Royal Enfield le Site : Le Forum

Je voudrais vous relater en images une belle préparation faite par un gars amoureux des MZ qui voulait s'en faire une très très perso.
Il a donc pris des éléments de MZ pour se faire son café racer sympa typé année 70.
Je sais bien qu'il y a sur ce forum des esprits chagrins qui ne vont pas aimer, mais pour les autres voici le travail.

Au départ, un MZ Saxon Tour.
15 5 mois de boulot.






















































































Édité pour changer le temps de travail

Originale idée apparemment bien réalisée .

Philippe pourrait-on savoir, comprendre, avoir des photos pour du pourquoi et résultat final après tronçonnage du T supérieur de sa fourche ? .....M'intrigue, parce que si possible, assez solide ensuite, j'aimerais découper une casquette d'enfield à transformer en simple T .
La casquette, j'cours pas après !

yvesmetz a écrit :Originale idée apparemment bien réalisée .

Philippe pourrait-on savoir, comprendre, avoir des photos pour du pourquoi et résultat final après tronçonnage du T supérieur de sa fourche ? .....M'intrigue, parce que si possible, assez solide ensuite, j'aimerais découper une casquette d'enfield à transformer en simple T .
La casquette, j'cours pas après !

Très bien, de l'idée et du bon taf. Mais il y a des vieux réservoirs MZ vraiment plus jolis que ce grille pain!
A Paris, il prendraient au moins 20 000€! (10 000€ pour faire un arceau, mettre de la bande velpeau, et supprimer le garde boue avant!)

Moi j'aime bien
Par contre j'aurais un peu peur de couper le cadre pour y insérer une boite à batterie !
Pareil pour la platine de haut de fourche... Ça va tiendre ?
D'un autre coté c'est pas nan-pû un dragster, alors on va dire que ça tiendre.

Joli travail bien exécute

Non c'est pas moche!
Pour un hipster sans doute...
Épi c'est âchement bien fait.
Autre chose que les prépas en kit.
J'voudrais bien torcher des soudures commack!
Et les platines hein ! Autre chose que le dural ebougnacé
par le F.Arsène dans l'un des derniers LVM...

yvesmetz a écrit :Originale idée apparemment bien réalisée .

Philippe pourrait-on savoir, comprendre, avoir des photos pour du pourquoi et résultat final après tronçonnage du T supérieur de sa fourche ? .....M'intrigue, parce que si possible, assez solide ensuite, j'aimerais découper une casquette d'enfield à transformer en simple T .
La casquette, j'cours pas après !

Catalogue Bip p. 155 à propos du FORK TOP YOKE :" We do not recommend cutting down the original casquette to give a similar look. This would leave the original too weak and unsafe."

http://content.yudu.com/Library/A20fxh/ ... com%2Ftest

Amitiés.

CB

Voui, les tés de fourches, faut en prendre qui te plaisent, ou en usiner un à ton goût.
Les machins sont dessinés pour un effort particulier (l'alliage ça coûte, et ils en collent un minimum).
Perso, pas de transformation sur une pièce aussi critique, et éprouvée par des millions de km. Même si les ingénieurs dessinent de grosses conneries, il faut quand même leur faire confiance de temps à autre.
Voui, sur ce montage, il faut une batterie costaude et bien serrée!

Autant elle était moche avant, autant elle est moche après.
Mais, c'est vrai, dans un autre style...

super boulot pour une superbe moto bravo un mono pas comme tout le monde

yvesmetz a écrit :...
Philippe pourrait-on savoir, comprendre, avoir des photos pour du pourquoi et résultat final après tronçonnage du T supérieur de sa fourche ? .....M'intrigue, parce que si possible, assez solide ensuite, j'aimerais découper une casquette d'enfield à transformer en simple T .
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Jackymoto a écrit :Voui, les tés de fourches, faut en prendre qui te plaisent, ou en usiner une à ton goût.
Les machins sont dessinés pour un effort particulier (l'alliage ça coûte, et ils en collent un minimum).
Perso, pas de transformation sur une pièce aussi critique, et éprouvée par des millions de km. Même si les ingénieurs dessinent de grosses conneries, il faut quand même leur faire confiance de temps à autre.
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Réponse de l'auteur :
"si j'ai tronçonné le té de fourche c'est pour récupérer le contacteur , et j'ai pris un autre té sans contacteur de ETZ 251 que j'ai juste repeint"

J'avais pas mis toutes les photos, ni d'explications


De plus, depuis ces photos : mise en place d'un frein de direction :


Voilou !

Voui, c’était un peu étonnant vu les idées pour le reste!

Oufff

Moche pas moche...l'idée qu'on s'en fait par rapport etc...
N'empêche que rien que la selle polie et se taire et là j'cause en tant
que gugusse qui connait un peu ce genre de boulot...
Ben j'peux te dire mon copain que si c'est une chose que de pomper
une forme sur de l'existant puis revendiquer la paternité du produit
obtenu; selle ,réservoir, carénage, etc...
C'en est une autre de faire la forme, la mouler puis en sortir quelque
chose de réussi comme ce qu'a fait ce gars.
Du bon boulot.
Bravo.