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J'étais en train de donner un coup d’œil aux petites BMW d'occasion, avec des roues à rayons.
Certaines sont affublées de courroies...pourquoi pas. Mais je suis mécano et curieux, j'ai donné
un coup d’œil au prix des courroies (pas facile à trouver!) et ça va de 200....à 1000€ et pas question de partir loin
si on a pas une transmission de rechange. Une chaîne c'est très bon marchè à côté et
le plus pourri des cardans fait 75 000km sans faire chier. Quel est le vraie prix de ces fameuses courroies étant bien entendu que celles armées avec du Kevlar, doivent être plus costaudes que les mêmes, renforcées avec de la ficelle de lieuse...

Oui c'est cher car tout ce que tu gagnes d'un côté t'est facturé de l'autre ....Les enculistes optimisent, un sou est un sou .

Jackymoto a écrit :J'étais en train de donner un coup d’œil aux petites BMW d'occasion, avec des roues à rayons.
Certaines sont affublées de courroies...pourquoi pas. Mais je suis mécano et curieux, j'ai donné
un coup d’œil au prix des courroies (pas facile à trouver!) et ça va de 200....à 1000€ et pas question de partir loin
si on a pas une transmission de rechange. Une chaîne c'est très bon marchè à côté et
le plus pourri des cardans fait 75 000km sans faire chier. Quel est le vraie prix de ces fameuses courroies étant bien entendu que celles armées avec du Kevlar, doivent être plus costaudes que les mêmes, renforcées avec de la ficelle de lieuse...

A courroie, je connais que le Scarver...

En pièce d'origine c'est environ 250, après y'a des petits malin qui remplacent par une courroie de distrib. de Laguna 2,2 DCI. Perso j'oserai pas .

Pour une Harley de 400 kg, avec un moteur de 1800 cm3, il faut compter 250€ une courroie, tous les 100.000 km.

A condition qu'il ne ce colle pas un cailloux ou autre saloperie dans le système.
Environ tout les 30 000 bornes avec mon electa 1340 mais il s'en fait sûrement de plus solides de nos jours

des petits malin qui remplacent par une courroie de distrib. de Laguna 2,2 DCI.

Ben, à 30€, ça peut faire la courroie de secours.

Jackymoto a écrit :le plus pourri des cardans fait 75 000km sans faire chier.

bah sur ma NTV et ma 900 Diversion, à 75.000 km, le cardan était à peine rôdé. D'où sors-tu ces chiffres ?

nirlo a écrit :A courroie, je connais que le Scarver...

oui, le Scarver, bonne moto.
Une copine en avait un et elle n'a jamais eu de soucis de courroie et pourtant elle a roulé sacrément.

bah sur ma NTV et ma 900 Diversion, à 75.000 km, le cardan était à peine rôdé. D'où sors-tu ces chiffres ?

La qualité des transmisions de chez BMW est devenue très basse, surtout avec les croisillons qui tournent à sec.
Beaucoup de casse avant 100 000km.Je ne parle pas des flics qui les cassent en 10 000km...

mimi.lulu a écrit :

nirlo a écrit :A courroie, je connais que le Scarver...

oui, le Scarver, bonne moto.
Une copine en avait un et elle n'a jamais eu de soucis de courroie et pourtant elle a roulé sacrément.

Même moteur que la F650GS. Peut-être un peu trop " originale" ce qui a certainement nuit à sa diffusion. Noël en a eu une...

Originale ??

Non, mais particulièrement moche.

Pas plus moche (ni mieux) que les laiderons des autres marques dans cette catégorie qui se veut efficace.
Je me fiche complètement de l’esthétique de mes motos pour rouler. En plus plus elles sont moches, moins elles son cotées
et volées.Le dernier point est très important pour moi, qui n'ai jamais utilisé un antivol sérieux voir rien du tout.
Par contre une courroie à 250€ ça, c'est un repoussoir, comme une chaîne non protégée, d'ailleurs.
Quand on va loin, on ne doit pas passer sa vie à surveiller sa transmission et le reste. Une moto pour aller vraiment loin,
c'est 2500, 3000€ maximum, pour pouvoir l'abandonner sur place en cas de grosse merde...

Salut,
la BMW F 650 CS (puisque c'est de celle-là qu'on parle) n'a pas trouvé sa clientèle en France où elle s'est vendue comme un goupillon musical un jour d'enterrement.



Faut dire qu'elle cumulait les bizzareries, à commencer par son nom commercial, "Scarver" dont on se demande bien ce que ça peut pouvoir dire.
Ne parlons pas des couleurs, noir corbillard, bleu piscine, gris technocrate ou cet espèce de bronze caca d'oie, parfois même un mélange de tout ça !
Y'a vraiment que les Totors pour chier des teintes pareilles !

Et puis comme elle sortait des standards habituels, personne ne s'y retrouvait... roadster, scrambleur urbain, "moto de fille", gromono revisité façon futur ? C'était pourtant une très bonne moto, mais ça ne suffit pas pour bien se vendre... car les logiques du marketing en moto et celles de l'électroménager, c'est pas tout-à-fait les mêmes !
Tout en plastique pour playmobil (même l'alu est vernissé façon plastoc sur cette meule), avec cet espèce de coffre sur le faux réservoir pour y fixer un bagage ou un second casque d'emport, elle a déconcerté la clientèle motarde plutôt attachée à des références typés : sport, GT, néoclassic, trails d'aventure, custom, selon des schémas établis.

Elle ne s'est pas trop mal vendue en Allemagne où les mentalités sont un peu différentes qu'en France.
Peut-être qu'elle est allé un peu trop loin en terme d'audace ou d'évidences tout droit sorties des ordinateurs des bureaux de R&D de Munich.
Une moto, ça ne peut pas être qu'utilitaire et strictement efficace : pour qu'on s'y attache, il leur faut aussi un supplément d'âme, un côté passion.

J'ai possédé sa "frangine", la GS, qui était un excellent trail routier : même moteur, même cadre, mais transmission à chaîne et roue de 19' à l'avant. C'était une moto très solide et très polyvalente, quasiment parfaite partout et j'en ai été très content. Ne m'en servant plus depuis un peu plus de deux ans, je viens de la revendre pas cher à un pote... je préfère mes vieilles brèles... la passion, quoi !

Ce que j'en sais, c'est que c'est "sans entretien"...silencieux..."propre"...par contre ça supporte ni le petit caillou(éviter d'enlever les éventuels appendices de protection genre comme sur les BUELL,sinon....) et les à-coups un peu "secs", genre dos d'âne sauté avec du gaz dans la poignée...rupture quasi assurée....

Au final à mon avis sur la durée pas mieux que le reste...