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Sans doute une question idiote, mais bon, je veux quand même savoir
Les 'tampons en caoutchouc' qu'il y a sur les ailettes du moteur de la Conti GT535, ça sert à quoi exactement ?
'Deaden the noise' qu'ils disent les anglais... vraiment ?
Y a intérêt à les laisser ? Un intérêt à les enlever (esthétique, refroidissement) ? Un risque à les enlever ?

C'est répandu comme truc ? J'ai pas le souvenir d'avoir vu ça avant en fait...

En voilà une bonne question de débutant

Salut,
oui, c'est pour réduire le bruit, ça participe à l'homologation de la bécane.
Les moteurs refroidis à air sont plus bruyants (les ailettes résonnent) et dans les procédures de mesure du bruit, tout compte, y'a pas que l'échappement.

Et ces caoutchoucs servent aussi de silent-blocs aux ailettes elles-mêmes... certains les gardent, d'autres les enlèvent, sans que ça ne semble y changer quoi que soit.

Bonjour,

Ma 500 XT de 1980 a de tels tampons entre les ailettes (d'origine). Ma RE 500 classic itou.
Il parait que les ailettes vibrent et font du bruit si on les retire.

Je n'ai jamais essayé de les retirer depuis 41 ans sur la YAM.

J'ai tout viré, et je n'ai pas remarqué de différence de bruit.

Les mauvaises langues diront que c'est à cause de mon pot qui couvre le bruit du reste, même pas vrai

Merci pour vos réponses De fortes chances que j'essaie la moto sans pour voir si j'entends la moindre différence.

Non, ce n'est pas le pot, c'est l'âge peut-être ?

Taurim a écrit :J'ai tout viré, et je n'ai pas remarqué de différence de bruit.

Les mauvaises langues diront que c'est à cause de mon pot qui couvre le bruit du reste, même pas vrai

C'est dans la fréquence des aigus, en vieillissant on ne les entend plus.

Il doit pas y avoir grand monde ici qui a encore des esgourdes capables de le entendre.

C'est possible

par simon.kirscher » 13 mai 2021, 17:17

Merci pour vos réponses De fortes chances que j'essaie la moto sans pour voir si j'entends la moindre différence.

S'il n'y a aucune différence, perso je les garderai, en cas de revente, peut-être que le futur acheteur tiquerait, aussi peut-être que si tu veux les remettre, ils ne tiendraient pas aussi bien sur les ailettes ?

pas question idiote, j'ai pareil sur ma xt 250, je m'étais dit pour réduire les vibrations sur les ailettes.
merci Marco

Les vibrations, casser les ailettes ?
Je vois pas comment !

Ded31 a écrit :Les vibrations, casser les ailettes ?
Je vois pas comment !

IMG_2020.jpg

Elles ont bon dos les vibrations, il y a un sagouin qui a dû prendre appui avec un tournevis pour décoller la culasse.

Satanées rondelles d'appui qui s'écrasent dans la culasse, enserrant les goujons!!....de leur faute, vilaines!!!

Elles ont bon dos les vibrations, il y a un sagouin qui a dû prendre appui avec un tournevis pour décoller la culasse.

C'est aussi mon avis...

JicéduVar a écrit :

Ded31 a écrit :Les vibrations, casser les ailettes ?
Je vois pas comment !

IMG_2020.jpg

Elles ont bon dos les vibrations, il y a un sagouin qui a dû prendre appui avec un tournevis pour décoller la culasse.

Nan, c'est arrivé sur la route.
Je l'avais raconté été 2020. J'avais pris quelques photos juste avant et le cylindre avait encore toutes ses ailettes !


Deux photos prise à un jour intervalle (les dates sont dans l'intitulé des photos).
Moi je pense plutôt à une faiblesse dans l'alliage.
C'est relativement fréquent chez Bip de trouver des pièces de fonderie (culasses, cylindres...) en solde avec des casses ou des défauts de fonderie.