la bullet n'est pas fait pour etre attelée

[JacquesD]

Si jecomprends bien, un sidecar est un gros compromis à troies roues.

[Ded31]

J'comprend rien à tes photos, mais va vite mettre un carter de chaine s'te plait

Avec un side, non seulement le cadre est déformé, mais le pilote aussi
Mais solution : laisser le Barde faire !

[barde]

Si jecomprends bien, un sidecar est un gros compromis à troies roues.

Exactement. Et je dirais même un compromis, voire une victoire, de tous les instants. Un regard un peu trop appuyé pour ta passagère et hop, t'as déjà traversé la route.
Pour ma part je regrette d'avoir eu besoin de rouler si vite auparavant, pour finalement des émotions de niveau nettement inférieur. Mais bon, on ne peut pas tout savoir et l'idée que l'on se fait du bonheur ne se juge que par comparaison.

[barde]

J'comprend rien à tes photos, mais va vite mettre un carter de chaine s'te plait

Mais si, Ded, voyons. Fais pas ton enclume, personne n'y croit.
Les photos, regarde-les bien. Tu vois bien que la moto de droite a l'air plus droite et donc moins gauche que la moto de gauche ! Et pourtant c'est juste le réglage du tirant oblique qui a été modifié. Miraculeux, n'est-il-pas ?

Et puis c'est quoi, hein, cette obsession de carter. Alors maintenant qu'on se connaît, hein, tu sais que tu peux tout me dire. Alors n'aie crainte, vas-y, ça ne sortira pas d'ici.

[Ded31]

Daltonien ou pas, j'ai peur que notre Barde prenne froid sans son p'tit carter de chaine... c'est tout. J'y tiens à note Bardounet moi
Et en plus, sa passagère à force de se contorsionner dans tout les sens et même en dessous de la machine, elle va finir par se prendre les doigts dans la chaine !!!

Droit, pas droit, rouge ou vert... c'est subjectif tout ça, non

[eric86]

je sais pas si cette moto est faite ou non pour être attellée , mais je suis franchement presser d'en voir un de près, tellement c'est beau .
un jour , forcement j'en aurais un

[PRYT]

Un compromis, c'est une sorte de fiançée ?? non ??

[Frèrjacq]

Un compromis, c'est une sorte de fiançée ?? non ??

c'est ça
le compris ben c'est trop tard
le compatriote c'est marseillaise et garde à vous obligatoire

[barde]

Ah !!! Vous êtes tous excellents !!

(enfin, aujourd'hui)

[Womble]

Ca y est !! Avec les mesures de confirmation de mimi.lulu, j'ai finalement rattaché ce soir mon Cozy.

J'ai pu faire quelques centaines de mètres. Bordel, ça tire dans tous les sens .Bon, je dois encore faire un réglage du pincement, mais autrement je me contente de la position qu'il aura (il plonge, mais maintenant je m'en fous).

Ce qui m'étonne le plus sur le moment, c'est l'amortisseur arrière gauche de la RE qui s'écrase totalement, vu que celui de droite est bloqué par le side-car. Du coups, je comprends le commentaire de Jackymoto !

Dois-je durcir les amortisseurs, ?

[emergo]

Un compromis, c'est une sorte de fiançée ?? non ??

Sans aucun doute, mais rappelle toi que la bique se marie bien avec le thon!

[Jackymoto]

Womble,sais tu conduire un attelage car ça fait n'importe quoi si tu ne sais pas!!
Il y a des rêveurs qui veulent des sides qui vont droit:un side c'est comme une gonzesse
ça te freine à droite quand tu accélères et ça pousse à gauche quand tu freines.

[barde]

Ca y est !! Avec les mesures de confirmation de mimi.lulu, j'ai finalement rattaché ce soir mon Cozy.

J'ai pu faire quelques centaines de mètres. Bordel, ça tire dans tous les sens .Bon, je dois encore faire un réglage du pincement, mais autrement je me contente de la position qu'il aura (il plonge, mais maintenant je m'en fous).

Ce qui m'étonne le plus sur le moment, c'est l'amortisseur arrière gauche de la RE qui s'écrase totalement, vu que celui de droite est bloqué par le side-car. Du coups, je comprends le commentaire de Jackymoto !

Dois-je durcir les amortisseurs, ?

Je ne voudrais pas avoir l'air de me prendre pour un spécialiste mais il me semble qu'avant de durcir les amortos il faudrait comprendre pourquoi ils ne travaillent pas ensemble. Des photos de l'allure générale de l'attelage seraient sans doute bienvenues.
Pour ce qui concerne le commentaire de Jackymoto il ne faut pas oublier non plus que la tête d'amorto est solidaire du cadre et que la différence recherchée dans les fixations tient surtout à une affaire de point où doivent s'exercer les contraintes (me trompe-je ?) Les amortisseurs étant fixés sur une extension du cadre en tôle emboutie conçue uniquement pour des effort verticaux on peut comprendre qu'il y a, à fixer là un side, une notion non mécanique. C'est la raison pour laquelle je suggérais la pose d'une barre anti-éloignement (ou anti-rapprochement comme on voudra) entre les deux têtes d'amortos afin de diviser l'effort par deux.

[barde]

Ah j'oubliais.

Que le side tire dans tous les sens est naturel mais il ne suffit pas de s'en tenir à cette notion. Il faut mesurer ça à l'effort que demande la tenue du guidon pendant la conduite. Normalement tu dois sentir une tendance (je dis bien une tendance) à tirer à gauche en freinant et à droite en accélérant. Tu transformeras progressivement cet inconvénient en avantage pour prendre les virages mais pour l'instant tu dois rechercher un réglage qui te permette une conduite neutre dans un roulage en palier sur route plate sans accélération ni freinage (disons sur un filet de gaz). Tu ne dois avoir à fournir d'effort que pour contrecarrer le mouvement à gauche quand tu décélères et à droite quand tu accélères, voire à corriger les légères embardées dues à l'état de la route. Cet effort doit te paraître physiquement acceptable dans la perspective d'un déplacement de longue durée. Il doit s'exercer de manière égale dans une tendance et dans l'autre. Tant que tu dois tirer fort sur le guidon c'est que ton réglage n'est pas bon.
Je pense par ailleurs qu'un pincement exagéré doit encourager l'attelage à se montrer instable, hésitant en permanence, au gré des influences (accélération, freinage, creux et bosses) entre deux contraintes trop fortes. ll doit sans doute en être de même en cas de pincement insuffisant, tout ceci devant être considéré avec un pincement "équilibré" malgré tout puisque le moindre déséquilibre se ressent par la nécessité de forcer d'un côté ou de l'autre au guidon.
C'est pas clair ? Oui je sais j'y arrive jamais.

[fab le motard]

Sur une bullet attelée, on ne peut pas sentir que ca tire gauche ou à droite en fonction de l'accélération ou du freinage.

Dans les 2 cas, elle est si mauvaise que c'en est imperceptible