Royal Enfield le Site : Le Forum

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Je n ai pas retrouvé le post ,
il y a longtemps il y a eu une discussion pour savoir les cotes ( en moyenne ) de reglage parallelisme , pincement , et comment on fait .
A l epoque j avais repondu que j avais aucune idée car pour regler mon machin , je prenais l autoroute et m arretais tous les parkings pour modifier le pincement ou carrossage et une fois OK , je bloquais tout et ne connaissais pas les chiffres

Certains doutaient de ma methode ,
n empeche qu aujourd hui le pneu est au bout du rouleau et il est usé parfaitement

et ca fait longtemps , je ne m en rappele meme plus , j ai passé plusieurs gommes



..et j en profite
pendant qu il n y a pas la valise
sur la photo , on voit bien qu il n y a pas de tirant entre le side et la moto qui gene le passager

Oui,oui,on voit actuellement n'importe quoi, les attelages Enfield en sont un exemple, mais c'est pas une bonne idée de faire pareil!!

Petit cours pratique de réglage de side en vidéo. A voir !
http://www.youtube.com/watch?v=lxq2pExz ... re=related

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C est agreable a regarder avec la zic cool

Sur , ca doit etre parfait !

Quand c est neuf mais ensuite quand il y a deformation dans le chassis , t as l air malin avec tes reglettes

Ma methode me convient bien , je ne sais pas combien il y a mais mes 3 pneus s usent a plats


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Une fois , j ai du changer deux pneus ( ceux de la moto , je venais de les monter neufs )
car je suis allé touner deux jours sur circuit ( le Castelet ) et au retour le side etait floue en trajectoire

les flancs des pneus etaient tout mou et les inscriptions ( marque , dimensions , ect ) avaient disparues et etaient tout craquelés ,
a force de faire du deux roues , les carcasses etaient HS !

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Témasque 666 a écrit :...les flancs des pneus etaient tout mou et les inscriptions ( marque , dimensions , ect ) avaient disparues et etaient tout craquelés , ....

J'ai jamais réussi à faire ça avec la MZ
Faut dire aussi que je ne suis jamais allé tourner avec sur le Paul Ricard !!!
Par contre, usures normales des pneus sur la MZ.
A gauche, le side et à droite la roue arrière de la moto. (pas changés le même jour)


En passant faire la photo des pneus, vue de chez nous ce matin (par dessus les bonnes sœurs) :


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Ils sont sous les nuages les Lyonnais

Et la base de tout,c'est de foutre bien moins de pincement (8 ou 10mm maxi) que te disent les constructeurs : ils te sortent les réglages pour les porteurs de journaux ,et
autres transporteurs de mitraillettes(400kg!)Mon pote Momo,qui a posé des paniers toute sa carrière (et roulé avec même quand c'était plus à la mode!)gueulait après ce que conseillait BMW<<pour te faire bouffer tes pneus!>>Le pneu du side doit durer la vie de la pétoire me disait il.

Mon side-car doit être très mal réglé . Je ne fais que 3 à 4000 Km avec le pneu du panier. Depuis début août j’en suis au troisième pneu et deux jeux de roulements

pinsole07 a écrit :

Whaoooo la même terrasse que moi. Même bois, mêmes vis Etrange, n'est-il pas
En regardant mieux, je pense que même le clin est de la même veine

eric86 a écrit :Mon side-car doit être très mal réglé . Je ne fais que 3 à 4000 Km avec le pneu du panier. Depuis début août j’en suis au troisième pneu et deux jeux de roulements

Y a de grande chance !!!

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En fin de compte non, mon clin est différent et plus usé aussi
Le bois des clins est chez moi en cryptomeria.

Pas pareil quoi



On voit pas bien les vis dommage

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Des conversations qui se croisent

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Si tu regardes bien sur la photo de Pinsole, on l'aperçoit, genou en terre, en adoration devant ses pneus.
Le veau d'or avait quand même une autre allure