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Bonjour
je profite de cette journée calme pour me pencher sur un problème hautement subtil

j'ai une W650 avec side-car
actuellement il y a une démultiplication 15 X 44
d'origine c'est du 15 x 39.

Je trouve que la machine tire un poil court, mouline pas mal si je suis seul avec quelques bagages
A deux et bien chargé, elle roule bien, il n'y a qu'en montant le Ventoux que j'ai roulé entre le 2e et le 3e rapport.
Sur l'autoroute, à deux, chargé, je roule à 110 réel, soit presque 140 compteurs. Ce n'est pas le moteur qui limite, mais plutôt la sensation de vitesse.

Si je roule sur nationale, sur le plat, je roule en 5e, et dans les montées je dois rétrograder.

Voilà qu'il faut que je change mon kit chaine et je me demande si je remet des dimensions d'origine ou la même qu'actuellement.

Salut Fab.
tu remets le même sinon c'est en 1ère que tu monteras le Ventoux !!

Mon avis :

fab le motard a écrit :... A deux et bien chargé, elle roule bien, il n'y a qu'en montant le Ventoux que j'ai roulé entre le 2e et le 3e rapport.

Avec la démultiplication d’origine tu ne serais pas monté. Ou alors en 1ère comme dit Three Wheels.

fab le motard a écrit :... Sur l'autoroute, à deux, chargé, je roule à 110 réel, soit presque 140 compteurs. Ce n'est pas le moteur qui limite, mais plutôt la sensation de vitesse.

110 km/h réels (140 km/h compteur), à deux et chargé sur l'autoroute, tu n'as pas besoin (et ce n'est pas prudent) d'aller plus vite avec ce type de side.

fab le motard a écrit :... Si je roule sur nationale, sur le plat, je roule en 5e, et dans les montées je dois rétrograder.

Ce sera pire si tu allonges la transmission. Tu devras rétrograder plus souvent pour ne pas être en sous-régime.

Oui mais il est agréable de ne pas toujours mouliner sur le plat ou en descente : les rapports "longs" sont vraiment plus agréables quand on fait de la route ! Et n'oublions pas qu'un longue course c'est intéressant pour rouler sur le couple, pas dans les tours. Le moteur s'use avec le carré de la vitesse, ça peut aussi aider.

Et ils ne servent pas à aller plus vite (en général c'est même l'inverse) mais bien à rouler au calme et en souplesse. Bien sûr qu'il faut changer un peut plus souvent de vitesse suivant les circonstances (grande côte, virages serrés, etc) mais pffff, ce n'est pas la fin du monde quand même...

Moi je suis en rapports long, toujours à deux et chargés, et je m'en félicite tous les jours !

On parle bien de sidecar ?
C'est à dire que même à vide, avant d'y mettre un pilote, un passager et des bagages, tu roules avec une moto chargée de presque 100 kg.

Effectivement, dans cette configuration en général tu vas rouler moins vite avec des rapports longs.
Ton moteur n'arrivera pas à prendre ses tours et le dernier rapport devient inutilisable.

ok , c'est vendu
je garde la même démultiplication

Après les fêtes un bon sous-régime s'imposera .

Chargé comme une mule y a pas qu'en side ! .....A deux avec paquetage pour une quinzaine je me rappelle de septembre et de cette fameuse déviation pyrénéenne qui, une première, m'obligea à faire demi-tour pour aller chercher de l'élan afin de franchir le fort pourcentage le mord au dents .....Oui de quoi grincer des mandibules quand la moto s'envole dans les tours et que les satanées enfield qui se traînent au couple lui barrent la route .
Les Alpes sont moins pentues , .... pas de souci Fab .