T Max 66 a écrit :.
Nous , c est CG faisant foi, nous c est des motos dans le genre , il n y a que la carrosserie qui change ( side car ) en consequence tous ce qui s appliquent a la moto , s appliquent aux side-cars
C est pour cel aussi que les sides payent le prix moto sur autoroute

C'est vrai que vous n'avez pas trop le choix, il faut effectivement voir ce qui est marqué sur la CG.
Par exemple, un Ural n'est pas "déttelable" car il est conçu dès le départ en version side car et cela figure sur sur le certificat de conformité.
En revanche, si sur vos CG il est spécifié solo/side et que vous pouvez détteler, ou pas, suivant votre humeur, il serait logique que l'on considère l'attelage comme étant une moto attelée à un accessoire.
En Belgique, tous les side car Royal Enfield sont considérés comme des motos attelées avec un accessoire. Sauf réception aux mines à titre isolé.
Mon attelage est immatriculé comme moto malgré le fait que j'ai bien précisé qu'il s'agissait d'un side car...
Donc légalement ce n'est pas un side car, mais une moto attelée avec un accessoire, contrairement à un Ural, qui lui est un véritable side car (René va être content)
Sachant qu'une moto en zone bleue n'est pas sujette à la pose d'un disque... On ne devrait pas avoir droit aux PV, mais ça c'est une autre histoire....
On parle des disques de stationnement, mais le problème existe aussi avec les tickets en zone payante.
