TRAVAUX ET EQUIPEMENTS SUR NOUVELLE BULLET 350

[jpv17]

E) MISE EN PLACE NOUVEAU FILTRE A HUILE

La plaque alu et ses 3 vis sont dégraissées et essuyées à leur tour et vont rejoindre les autres pièces nettoyées
L’emplacement dans le carter du filtre est lui aussi essuyé avec un chiffon.
Photo E1 & E2



Le nouveau filtre, sorti de sa boite, est huilé.
Photo E3 à E5




Il est ensuite enfoncé à son emplacement dans le carter droit, avec, son ressort tourné vers l’extérieur.
La plaque alu est mise en place et fixée par ses 3 vis (Clé Halen de 5).
Photos E6 à E8

[jpv17]

F) REMISE EN PLACE DE LA CREPINE ET DES BOUCHONS DE VIDANGE

Le bouchon avant sous le carter est vissé à la clé de 17, après avoir changé sa rondelle cuivre (si nécessaire, suivant l’état). J’ai préféré la changer.
Photos F1 à F4





La crépine est enfoncée à son tour sous le carter et la plaque de vidange en forme de losange refixée par ses 2 vis (clé à pipe de
Photo F5 & F6



REMARQUE : Comme pour toutes les pièces en alliage d’aluminium, il ne faut surtout pas serrer exagérément pour ne pas courir le risque d’endommager les filets du carter.

[jpv17]

G) REMPLISSAGE

Par le nable côté droit, à l’aide d’un entonnoir remplir le carter avec 1,7L d’huile 15W50. Revisser le bouchon.
Photos G1 à G3



Démarrer le moteur pour contrôler d’éventuelles fuites.

Après avoir fait tourner le moteur, laisser redescendre l’huile dans le carter pendant au moins 2 minutes, vérifier le niveau par le petit hublot implanté sur le carter droit, Il doit être au repère haut. Ajuster le niveau d’huile si nécessaire. Dans mon cas j’ai dû rajouté près de 10cL, donc au total 1,8L Mais je recontrôlerai après avoir fait un tour pour réajuster le niveau au besoin.
Photos G4

[jpv17]

H) FILTRE A AIR

A 10000km il est aussi nécessaire de changer le filtre à air,
Côté gauche ouvrir avec la clé de contact le boitier triangulaire,
Retirer le « porte document », Pour cela par le bas dégager le clip puis soulever la pièce vers le haut pour l’extraire.
Photos H1 à H4




Enlever les 3 vis de fixation du porte-filtre à l’aide d’un tournevis cruciforme et le sortir.
Tirer sur le filtre pour l’extraire du porte filtre. A noter que le filtre s’apparente à un tube bouché à une extrémité et que l’air frais arrive par le centre du filtre. Royal Enfield déconseille d’essayer de nettoyer le filtre usagé avec l’air d’un compresseur, mais si l’on tente la manif, il faut donc souffler de l’extérieur vers l’intérieur et taper le filtre sur une surface plane pour essayer d’en extraire la poussière,
H5 à H9






Pour ma part, j’ai préféré opter pour un filtre neuf. La Belle le vaut bien!
Photos H10 à H12




Commencer par nettoyer avec un chiffon la poussière accumulée à l’emplacement du filtre, puis emmancher le nouveau filtre sur le porte- filtre.
Photo H13 & H14



Remettre en place le porte filtre et le refixer à l’aide de ses 3 vis.
Photos H15 à H17




Reclipser ensuite le porte document et fermer la trappe à clé.
Rien de bien compliqué.
Photos H18 à 20

[jpv17]

I) BILAN - BUDGET

Je suis certain que la manip est réalisable en moins d’1h30 pour un amateur. J’ai dû passer environ 2 heures pour ces opérations le matin du 06/09/2024, avec la prise de nombreuses photos pour illustrer ce document.
Pour le Budget nécessaire à cette opération il varie suivant la possibilité de profiter des offres ou de promotions du marché.
Par exemple :
- Filtre à huile 6,50€ chez mon concessionnaire,
- Huile Motul 15W50 13,70€/L soit 27,40€ pour 2 litres + 4,90 de port chez motoblouz, ou 47€40 les 4litres chez Amazon Prime (port compris)
- Filtre à air : 2 pour24€ sur ebay india.

Bref un total dans mon cas de l’ordre de 50€.
Voilà, la belle est prête à bondir vers de nouvelles aventures.

j’espère que ce Tuto servira à d’autres amateurs, et utilisateurs de 350 RE. (Bullet, Classic Reborn, Meteor et sans doute HTNR)

[Ded31]

Ton filtre à air, il aurait suffit de le souffler au compresseur nan ?

[jpv17]

Ton filtre à air, il aurait suffit de le souffler au compresseur nan ?

Avec l'humidité ambiante, pas sûr d'avoir pu décoller la crasse. J'ai même pas essayé, d'autant que j'avais en stock un filtre neuf. J'ai plus qu'une seule moto, je la bichonne, et elle me le rend bien.

en outre :

[Yann35]

Salut jpv

Tu fais l'entretien toi même sur ta moto récente, c'est sûr que c'est plus économique et parfois plus simple que de la laisser à la concession, et puis tu sais exactement ce qui est fait et comment c'est fait. Mais tu fais donc une croix sur la garantie ?

[jpv17]

Oui, je mise sur la fiabilité de la bête. C'est ma 3ème RE, j'ai jamais eu à faire jouer la garantie sur aucune d'elle. Je vais pas attendre 3 ans pour pouvoir réaliser ces travaux faciles moi même. Et puis je pense que mes photos, que je conserve, sont la preuve que le boulot a été fait correctement en temps et en heure.
En outre, dans le manuel utilisateur que m'a remis la concession, on trouve plein de rubriques intitulées "conseil de maintenance mineure" dont la vidange moteur, le changement de filtre à air, le niveau de liquide de frein... Bref ces conseils de travaux destinés à l'utilisateur, ne peuvent faire tomber la garantie s'ils sont correctement réalisés, je pense, sinon ils ne seraient pas donnés.
Effectivement, pour avoir travaillé en tant qu'architecte pour des amateurs construisant eux même leur bateau, et d'autres professionnels cette fois, je peux confirmer que les plus belles réalisations étaient le fait d'amateurs passionnés, car sans impératifs de rentabilité, et en y mettant certes 3 fois le temps au besoin.

[Yann35]

Effectivement, surtout quand on aime bricoler sur sa machine et la chouchouter.
Je vais réfléchir à ça, j'ai déjà fait vidange+filtre+jeu aux soupapes en plus de la première révision.
C'est facile et pas cher.
Mais j'ai déjà eu un voyant moteur avec code P0196 (Capteur de température d'huile moteur 'A' - Plage/Performance), que j'ai effacé et qui ne s'est jamais rallumé... La concession n'a jamais répondu à mon message concernant ce problème.
On peut aussi se dire qu'avec les économies réalisées par un entretien fait soi-même, on pourra payer des réparations non prises en charge par la garantie...
Je me demande quelle est la proportion des acheteurs de RE neuves qui font eux mêmes l'entretien.
En tout cas merci pour ton témoignage et tes photos.

[mimi.lulu]

Très bon tutoriel comme d'habitude jpv17 !

[inascot]

Salut
Encore merci jpv pour ce beau tuto plus d'excuse pour ne pas le faire soit même
J'ai la même démarche pour la garantie. Y'en a marre de donner du lard au cochon.

[jpv17]

Merci à vous tous.

[Stephan]

Magnifique tuto, comme d’hab’.
Le filtre à air, tu l’a acheté où? Chez Hitchcock ils n’ont que le DNA.

[jpv17]

Magnifique tuto, comme d’hab’.
Le filtre à air, tu l’a acheté où? Chez Hitchcock ils n’ont que le DNA.

Salut Stephan
Non, sur eBay, un lot indien comprenant câble d'embrayage, d'accélérateur, filtre à huile et filtre à air, pour une quarantaine d'€ port compris.
Pour en avoir d'avance j'ai recommandé, toujours sur eBay d'Inde, un lot de 2 filtres à air pour 23€70 port compris. Je devrai recevoir ça sous peu.