Baguées ou pas les "vraies" enfield 350cc ?

[yvesmetz]

T'es un chou , j't'appellerai sans faute !

[nortonf1]

Non ne les colle pas ! Mets des réparations qui sont de 5/100 en 5/100 ème si j'ai bon souvenir !

Quand tu les sors de la culasse , bien enlever la calamine du guide pour justement empêcher de rayer l'alésage .
Mesure l'alésage au Subito et mesure le guide au palmer micrométrique si tu as .
Le serrage doit se tenir entre 3 et 5 centièmes absolument !
Fais toi un mandrin pour tenir le guide et emmanche le guide à l'azote liquide .
Sinon passe la culasse au four ,thermostat 5 .

Dis toi bien qu'un "professionnel" ne s'emmerdera pas avec tes guides , il emmanchera ça à la loctite en tapant fort ou pas et point barre !

Donc à toi de le faire dans les règles de l'art .

[Jackymoto]

Les guides réparations de 500 que j'ai font 17.22 mais je les avais acheté pour un culasse qui avait des perçages correspondant à ce diamètre. Tu peux descendre un guide commack au bon diamètre en faisant frotter un outil de tour dessus(en théorie
faut une rectif..).Oui il faut au moins 4 centièmes de serrage.(L'azote liquide je n'en ai que pour la la fête de la science,
et à l'hosto à côté, mais ils ne me laissent pas rentrer avec une culasse à 250° )
Les guides ça vaut dans les 2€ le bout, bien moins en Inde.

[JacquesD]

Les guides réparations de 500 que j'ai font 17.22 mais je les avais acheté pour un culasse qui avait des perçages correspondant à ce diamètre. Tu peux descendre un guide commack au bon diamètre en faisant frotter un outil de tour dessus(en théorie
faut une rectif..).Oui il faut au moins 4 centièmes de serrage.(L'azote liquide je n'en ai que pour la la fête de la science,
et à l'hosto à côté, mais ils ne me laissent pas rentrer avec une culasse à 250° )
Les guides ça vaut dans les 2€ le bout, bien moins en Inde.

Ils ont tort, à cette température les microbes ne doivent pas être bien gaillards.

[Jackymoto]

Coup d'œil rapide aux grimoires, normalement, depuis très longtemps, les guides de 350 et de 500 sont les mêmes.
Ta pétoire est peut être très ancienne....C'est disponible en Inde, je ne sais pas chez Hitch.

http://www.ebay.co.uk/itm/NEW-ROYAL-ENF ... 1c43805d46

[nortonf1]

La culasse chauffée au four doit permettre de monter les guides sans problème , rien empêche de mettre les guides au congélateur en plus, pour ne pas se louper à l'emmanchement ou il faut être terriblement rapide .

[yvesmetz]

Trois centièmes en plus et c'est prêt .



Piston toilé, l'affaire est sauvée .


Pour Norton F1, plan large, de l'autre côté .


Oui il était temps d'ouvrir !


Idem


Microsillons, ça rogne .


Pourtant ça tourne super rond .


Extraction des axes d'arbres à came tout autant striés . Ca sort tout seul .


Conclusion : n'ayant vu aucune goutte d'huile sortir du carter de distribution, j'en conclus qu'après chaque arrêt prononcé, distribution tourne à sec, donc je décide du montage d'un joint spi ! (soyons sérieux)
De plus cet excès d'huile, par contre coup dans le carter moteur, doit coller sur-consommation d'huile, encrassement plus que constaté, et pilonnage calaminé des sièges et portés de soupapes qui là, à tel point, me rappelle ma BSA alors malade .
Allez comprimer par derrière, impossible .

[yvesmetz]

Coup d'œil rapide aux grimoires, normalement, depuis très longtemps, les guides de 350 et de 500 sont les mêmes.
Ta pétoire est peut être très ancienne....C'est disponible en Inde, je ne sais pas chez Hitch.

http://www.ebay.co.uk/itm/NEW-ROYAL-ENF ... 1c43805d46

Nickel-chrome, je transmets !

[Utilisateur1]

Allez comprimer par derrière, impossible .

Mais bien sûr que si, patate !
Ca s'appelle suppositoire.






La sortie ?
Au fond à gauche, merki.

[JacquesD]

Yves,
Ta presse est faite avec la vis d'un ancien pressoir à vendange ?



PS Je dis ancien, mais c'est débile, l'amour de la mécanique n'empêche pas de faire du pinard ( après un petit coup de karcher, histoire de faire passer le goût d'huile moteur et autres solvants ).

[Jackymoto]

Une vis+écrou comme le bazar d'Yves est vendu pour rénover les vieux tours et autres fraiseuses.
C'est relativement bon marché.(je double le diamètre des composant d'origine).Je prend ça ici:

http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=& ... GQ&cad=rja

[Noël]

pas mal cette 350. Très impressionné, suis-je!

[PRYT]

Yves, t'as bien reçu les infos techniques 350/500 ?

[nortonf1]

Quand tu parles "pas d'huile à la distribution " , à la vue des photos , l'usure prononcée de ton entrainement de pompe à huile en est bien la cause .

Est ce que je me trompe ?

Garantis tu, son fonctionnement dans l'huile ?

[nortonf1]

Il n'y a t'il pas moyen au niveau de l'arbre à cames d'y inclure des "petits godets" pour que les arbres à cames pataugent en permanence dans l'huile façon Norton ?