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furet a écrit :pour l'instant si je peux me permettre et sans vouloir froisser qui que ce soit,j ai l'impression d'etre accompagné d'une superbe fille......frigide et de n'entretenir qu'une relation platonique avec.
furet a écrit :.... quand ces problemes seront resolus,ce ne sera que du pur-bonheur
Bon, je vois que tu reviens à de meilleurs sentiments 
Ca doit être encore une histoire d'ECU!j ai l'impression d'etre accompagné d'une superbe fille......frigide et de n'entretenir qu'une relation platonique avec.
en parlant de kick...elle ne demarre pas au kick, pourtant avec mes anciennes hd et ma 4 patte j ai une certaine maitrise de la chose,mais la, rien y fait meme a chaud.
furet a écrit :pour le demarrage au kick ...idem que toi ,a cote de la moto ,comme me l'a fait voir Guillaume de TR avec la machine de demo,recherche du point dur et zouuuuuuuu..mais bon rien y fait...passons ce n'est pas le plus inquietant...c'est en forgeant que l'on devien forgeron(bon ou mauvais d'ailleur)
quand a la visserie et autres points reglés,sur une machine neuve ,je trouve que cela fait desordre
ce qui me gene le plus se sont les problemes liés peut etre a l 'e.c.u ou autre
la petarade,ce ralenti instable a chaud,ce moteur qui coupe a l'a remise des gaz au feu rouge pour demarrer....ha oui...un truc aussi qui c'est calmé,le voyant de batterie qu s'allumait,comme ca,par momments sans que l'on ne sache pourquoi...mystere
quand ces problemes seront resolus,ce ne sera que du pur-bonheur
pour l'instant si je peux me permettre et sans vouloir froisser qui que ce soit,j ai l'impression d'etre accompagné d'une superbe fille......frigide ayant la petite verole et de n'entretenir qu'une relation platonique avec.
yvesmetz a écrit :
Euh qu'une 4 pattes ait son kick de tafiole, 750cc divisés par 4, à actionner les doigts dans l'nez ça ne fait aucun doute, mais que les Sportst V2 évolution (machines outils Toyota) en aient, ben faudra me montrer .
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Crapouillot a écrit :
Hier midi, j'ai pris la BTR de 5 et la clef de 10 pour voir s'il n'y avait pas une prise dair du coté de l'admission. Bingo ! La pipe d'admission en alu n'était plus vraiment serrée, surtout à bâbord, coté moteur. J'ai aussi resserrer un peu le carburateur l'injecteur, par la même occasion.
Alors, si tu n'as encore rien fait sur ta CGT, je te recommande de commencer par vérifier ce point, je crois que ta galère devrait s'arrêter après ça.
