Je vais diverger pour en rajouter à ce que vient de dire Gillou. Le gars pour qui j'ai révisé la 350 Jawa est Dirlo d'une très grosse enseigne de la Gde distribution. Il est venu récupérer sa machine début janvier après avoir terminé le coup de feu de fin d'année. Il m'a dit avoir pris gentiment à part certaines de ses employées à mi-temps qui voulaient souscrire des prêts à la conso dans leur propre magasin pour acheter des consoles de jeu ou des trucs dans ce genre sans lesquels un ado actuel ne peut pas se développer normalement sans risquer de plonger dans un sentiment de frustation etc etc (pour la suite voir le site "www.freud.com"). Le pauvre dirlo s'est fait remettre à sa place très gentiment certes, mais fermement.
Alors qui a fait la poule et qui a fait l'œuf ?? Est-ce la faute à l'élévation du niveau de vie qui permet d'acheter ces couillonades ??
Une blague (qui vaut ce qu'elle vaut) demande :
Pourquoi les garçon des familles pauvres ont-ils leur sexe plus long que la moyenne ? Rép : Parce que lorsqu'ils étaient petits leurs parents étaient trop pauvres pour leur acheter des jouets. C'est vous dire si les parents de Jacky ne devaient pas rouler sur l'or, car son atelier est une application du Système "D" (mais dans le bon sens du terme) pas comme ces transformations que j'ai eu vues dans Système "D" des années 50/60 : Comment transformer un vieux scooter et une batterie de casseroles en moto-bineuse.
Sans se lancer dans les sophisme je dirai seulement que lorsqu'on n'a pas les moyens d'acheter, ou que l'on n'a pas l'utilisation permanente d'un outil qui ne va servir qu'une seule fois, il est courant de le fabriquer soi-même. A l'heure actuelle, la vie professionnelle est devenue trépidante, personne n'a le temps de perdre du temps, on voit des supports dédiés à tel modèle de moteur, de Bte de vitesses, etc etc. On n'en finit pas. La Bullet par contre demande très peu d'outils obligatoires, certains sont très agréables à utiliser (tel l'arrache-cône de l'avance automatique) qui permet de faire un calage très précis sans passer par l'ouverture du carter de distribution (où là aussi il faut un arrache-pignon dédié, valant beaucoup plus cher que le premier).
Il y a aussi des outils qu'il vaut mieux avoir (ou fabriquer lorsque on dispose d'un tour) telle la bague qui permet de renforcer le haut des bas de fourche le temps de changer les joints d'étanchéité sans risquer d'éclater le métal du logement des joints. Par contre d'autre motos demandent des outils très nombreux et si on veut les faire il faut se creuser la tête et avoir le temps. Pour la BMW R27 il m'a fallu plus de temps pour bricoler l'outillage (introuvable) que pour faire le travail, trouver une méthode alternative pour régler les arbres de la Bte de vitesses faute d'avoir les gabarits de maintien des arbres lorsque le couvercle est déposé (on peut bien sûr sacrifier un couvercle), encore faut-il le trouver, de plus, le prix des pièces de ces bécanes vous dissuade très rapidement de les découper pour en faire des gabarits permettant de travailler plus vite.
Les retraités (dont je suis) n'ont parraît-il pas le temps et sont toujours pressés, je ne sais pas si j'ai le temps, mais je prends le temps de perdre du temps.
