Les modifications indispensables sur les Bullets

[Chewie]

Grrr a écrit :

Knut me fait peur ... [/img]

Knut, il fait peur à tout le monde

Il paraît même qu'une fois il est resté 40 jours sans manger à cause de sa bullet en panne et qu'une vielle Volvo de 600 000 kms lui a sauvé la vie.

Bon, ok, je sors

[Limobull]

C'est toujours le même problème,
Quelle fiabilisation pour quelle utilisation?
Pour ma part je serais plus tranquille avec des roulements SKF, une bielle en acier, un piston en alu english, une pompe haut débit (je l'ai en Cde), des guides soupapes en bronze, après quoi je monterais un pignon de 18 dents en sortie de boîte.
Mis à part cela ma belle, qui a 14700km, roule sans pb à 110-120 avec toutes ses pièces d'origine...pour combien de temps?

[francis ouaibmastair]

knut moi il me fait pas peur... souvent même, il me fait rire

à part cela limobull je suis assez d'accord avec toi lol

[francis ouaibmastair]

la bullet est pour tous.

c'est ça l'idée...

si on accepte mon site, le forum, nos discussions...

mais c'est son charme...

elle a ... quelque chose de féminin cette moto... mais je sais qu'il
n'est pas de bon ton d'en parler...

pourtant je le dis, elle a quelque chose de féminin cette moto.

parmis les motos, elle est unique, belle, capricieuse, parfois ....

... "tombe en panne"

mais on l'aime car elle est unique..;

notre bullet c'est la notre...

elle est identifiée dans le monde des motos, mais la notre, c'est la notre.

c'est comme ma femme...

une merveille.

[Arnaud]

Et puis cette moto ce n'est quand même pas une Italienne 2t très fragiles même si on les entretien bien ...

[Nelska]

Ce qui serait intéressant de savoir c'est si ces problèmes récurrents que vous avez tous plus ou moins connus sur vos Boulettes sont toujours d'actualité sur les modèles fontes "export" actuellement commercialisés.

Peut être que certaines faiblesses et défauts sont signalés par les importateurs et remontés vers l'usine et que certaines pièces ont été renforcées aujourd'hui.

Les proprios des "fontes" acquises récemment pourront nous en dire plus dans quelques temps...

[francis ouaibmastair]

nelska, ce que j'ai pu constater c'est que bien des points négatifs ont été
enfin corrigés sur les electra..
quelques uns d'entre eux ?

L'allumage qui devient electonique.
Les comodos et fils m'ont semblés enfin aux normes.
La culasse est en fonte d'aluminium
Débit d'huile doublé par le changment de type de graissage
adjonction d'un frein à disque à l'avant
changment du type d'amortisseurs

cette liste n'est pas exhaustive, on pourrait aussi parler des pneus par exemple ou encore de la puissance qui a augmentée, nouveau reniflard sans réservoir etc etc

Alors ? Je suis comme tout le monde, dans l'attente de voir ce qu'elle va donner dans le temps. Royal Enfield India nous avait souvent habitué plus a des bricolages qu'a un réel effort de fiabilisation.

La, ce que j'ai vu me semble un vrai changement... Mais bon, comme je le
disais, seul le temps nous dira...

[Nelska]

Oui Francis, entièrement d'accord avec toi pour l'Electra qui est une nouvelle moto.

Mais je parlais dans mon post de la Bullet "fonte" vendue aujourd'hui : est-il encore besoin de fiabiliser un modèle 2006 ?

Prenons un exemple : la lubrification dont le débit est insuffisant, problème bien connu sur les anciens modèles a t'elle été remplacée en usine pour un système à plus fort débit sur les fontes exportées en 2006 ?

[francis ouaibmastair]

a ma connaissance sur les sixty five, les deluxe et standard encore vendues sur le marché en France, non, ces modifs n'ont pas été faites.

[Arnaud]

Peut-être qu'à terme toutes les Bullets nont Electra vont hérité du modernisme de l'Electra dont son moteur, ce qui pourrais sembler probable pour une question d'uniformisation de la production.

[francis ouaibmastair]

Arnaud

la production des deluxe sixty five et autres standards ne va pas continuer très longtemps... Ce qui veut dire que dans les années à venir, il n'y en aura plus de disponibles sur le marché..

L'Electra deviendra ce standard et les modèles qui suivront seront basée sur sa technologie.

Maintenant te dire quand les chaînes de montage s'arrêteront, je n'en sais fichtre rien...

[Chewie]

A mon avis, la Bullet Standard a encore quelques belles années devant elle tout de même.

Royal Enfield s'appuie (et notamment à l'export) sur une image traditionnelle, authentique, volontairement rétro, et supprimer son produit phare en la matière pour proposer une bécane "moderne" qui reste toutefois bien en retard comparé aux autres bécanes modernes serait une erreur marketing assez grossière.

Qui ici veut acquérir une Electra ? Pas grand-monde il me semble. Si on veut une moto moderne, il y a bien mieux chez d'autres fabricants. l'Electra vise le marché haut de gamme indien mais je ne suis pas sûr que sur le marché occidental elle rencontre un grand succès. Pour 5000 $ aux USA ou 5000 E en Europe, l'acheteur potentiel peut s'acheter un cruiser japonais avec plein d'options et des chevaux en plus et des concessionnaires/réparateurs à chaque coin de rue.

Après, il est vrai que des séries spéciales comme la 65 ou l'Army puissent disparaître assez rapidement, c'est tout à fait possible. Après tout dépend de ce qu'on entend par rapidement : six mois, deux ans, cinq ans ?

Je suis sûr que si RE ne produit plus que des motos avec moteur alu, allumage électronique et frein à disque d'ici 10 ans, ils garderont tout de même une petite chaîne de montage old school pour sortir des Bullet Standard avec moteur fonte et BV4 (en séries peut-être limitées) car c'est quelque part le coeur de leur image et de leur identité.

C'est en tous cas un enjeu important pour la firme dans les années qui viennent.

[vitessecool]

Salut,
Je me suis laissé dire, de bonnes sources, que les Bullet fonte ne seront plus importées en EUR ni aux USA apd 2007. En cause les nouvelles normes anti-pollution
Il n'y aura plus que les lean burn, le nouveau moteur.

[Chewie]

vitessecool a écrit :

Je me suis laissé dire, de bonnes sources, que les Bullet fonte ne seront plus importées en EUR ni aux USA apd 2007. En cause les nouvelles normes anti-pollution

Ca veut dire que je ne pourrais pas acheter ma Bullet Army en 2007 alors ?

Tant pis, mais RE et son importateur français va perdre un client, alors. Moi, j'hésitais entre une 500 standard et une 500 Army.

L'électra ne m'intéresse pas du tout. J'irais plutôt chercher une véritable ancienne ou une moto russe Ural...

J'ai le moral en berne, là du coup...

[francis ouaibmastair]

Faites gaffe, knut a son voisin qui enfle

Royal Enfield India n'est pas ce que l'on croit ou croyait.
L'entreprise qui il y a 15 ans fabriquait les pots d'échappement avec de la récupération,
voir l'article ici : Http://royalenfieldlesite.com/son,films ... sdn_24.htm)
... il ya 15 ans disais-je est "incluse" dans un groupe financier :

Le groupe qui détient la majorité des actions de la société Royal Enfield India
est une multi nationale nommé Eicher group qui a décidé de changer de cap et a tout fait pour cela.

Pour eux la vente des Royal Enfield ne représente qu'une petite partie
des ventes totales du groupe.
Pas des cacahuètes, non tout de même mais pas grand chose...

Ce groupe est international et il ne fait pas de doute que le changement qu'est l'electra
rentre dans une stratégie financière ciblée dont la finalité nous échappe.
Ce type de stratégie, je ne peux l'imaginer car il faut être
dans les arcanes de Eicher et encore... Pour la connaître.
Lors de l'absorption de Royal Enfield India dans ce groupe,
il nous est difficile de connaître les accords qu'ils ont alors passé....

Si cela vous intéresse d'aller sur le site du groupe Eicher,
et d'en connaître un peu plus sur l'entreprise
qui nous permet de rouler, voici un lien :

http://auto.indiamart.com/eicher-motors/index.html

Pour en savoir un peu plus sur la relation royal enfield Eicher, vous avez aussi ce lien :

http://www.royal-enfield.fr/heritage/ap ... frame.html