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halfamile a écrit :Aujourd'hui c'est malheureusement dans tous les corps de métier que nous croisons cet état d'esprit. Pour un mécanicien ou un maçon, ça fait râler et bien sûr ça incite à acquérir les quelques compétences nécessaires pour faire le boulot soi-même, mais c'est malheureusement aussi fréquent et plus problématique lorsqu'il s'agit d'un médecin ou d'un dentiste...
comtevert a écrit :Quel est le nom de cette concession ?
Colin a écrit :Ce mécano mérite la boîte à baffe, voire la salade de doigts. Comment est ce possible d'être aussi mauvais ?!
Ça me rappelle le temps où j'avais une Clio RS et où je mettais une dashcam en enregistrement continu tant j'avais peur qu'ils fassent n'importe quoi avec, surtout que c'était le tout nouveau modèle, et que j'avais entendu des rumeurs comme quoi les mécano lors de l'essai sur route faisaient les cons... Et surtout je les prevenais que la cam était en marche, le but étant de prévenir avant de punir
mimi.lulu a écrit :Attention, mécano ne veut pas dire concession... peut-être que le mécano est un imbécile mais qu'ailleurs dans la concession ce sont des braves gens.
Je pense qu'il faut faire remonter l'info à la SIMA et la direction de la concession pour expliquer.
yvesmetz a écrit :Les mécanos sont tous des cons un jour ou l'autre avec les véhicules des clients !
A deux doigts de la correctionnelle plus d'une fois le Yves, mais toujours avec des véhicules possédant assez de réserve et de tenue
pour taper dedans tout du long !....Et miracle je n'aurais cramé, soufflé, qu'un joint de culasse de 2002 tii en une vie !
Le client préférant que ça m'arrive le samedi matin en plein essai plutôt qu'à lui plus tard, avait donné ordre, son moteur ouvert,
de le corriger de A à Z .
En une vie j'en ai tellement vu, aussi de la part des chefs d'ateliers (les pires), ben qu'il vaut mieux que les garages soient très bien assurés !
Didier17 a écrit :je pense qu'il n'aurait pas eu le temps d'essayer une deuxième fois ,je l'aurai calmé cet abruti, déjà que les rupture me donnent de l'urticaire sur des motos modernes alors sur un mono
on peut donner des noms , rien n'empêche de faire un autre post sur des bouclards de Bordeaux
Didier17 a écrit :je pense qu'il n'aurait pas eu le temps d'essayer une deuxième fois ,je l'aurai calmé cet abruti, déjà que les rupture me donnent de l'urticaire sur des motos modernes alors sur un mono
on peut donner des noms , rien n'empêche de faire un autre post sur des bouclards de Bordeaux
Tonton a écrit :halfamile a écrit :Aujourd'hui c'est malheureusement dans tous les corps de métier que nous croisons cet état d'esprit. Pour un mécanicien ou un maçon, ça fait râler et bien sûr ça incite à acquérir les quelques compétences nécessaires pour faire le boulot soi-même, mais c'est malheureusement aussi fréquent et plus problématique lorsqu'il s'agit d'un médecin ou d'un dentiste...
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Pour Quentin , je ne sais ce qu'en pense les potos , mais il serait peut être judicieux que tu débranche ta batterie ( profiter d'y faire une bonne charge ) et rebrancher pour que tout ce réinitialise , cet abruti à du affoler l'injection ....
fab le motard a écrit :étrange révision ...
si elle fonctionne bien, l'entretien est des plus simple sur cette moto.
une vidange, filtre à air, filtre à huile, bougie ...c'est plus facile qu'un meuble suedois
Tarmeau a écrit :Effectivement pas la peine d'y remettre les pieds au mag.
Reste quand-même l'odeur de caoutchouc chaudet vu les vibrations engendrées par le "burn sur centrale", il faudrait peut-être vérifier si la patte qui fait la liaison entre le haut de la culasse et le cadre n'a pas cassé.
Si c'est un modèle (année) correspondant à cette maladie chronique.
Seul avantage de ta mésaventure; tu n'auras que peu de risque de tomber sur pire en changeant de magasin.
Tarmeau a écrit :Effectivement pas la peine d'y remettre les pieds au mag.
Reste quand-même l'odeur de caoutchouc chaud
Si c'est un modèle (année) correspondant à cette maladie chronique.
Seul avantage de ta mésaventure; tu n'auras que peu de risque de tomber sur pire en changeant de magasin.
Dark a écrit :Lors d'un rupteur l'électronique coupe l'allumage par saccade pour ne pas dépasser un régime établi. A part la casse moteur possible, pendant ce temps au rupteur, l'électronique est prévue et fait pour, donc normalement pas de dégâts possible sur les éléments de l'électronique. Peut être qu'une bougie faiblarde ou en fin de vie peut lâchée. Par contre ce sur-régime peut éventuellement décrocher une quantité de calamine stockée sur le piston et les soupapes, et rendre une étanchéité passagèrement défectueuse côté soupapes. En roulant quelques kilomètres cela devrait s'évacuer naturellement..
QuentinRE33 a écrit :Dark a écrit :Lors d'un rupteur l'électronique coupe l'allumage par saccade pour ne pas dépasser un régime établi. A part la casse moteur possible, pendant ce temps au rupteur, l'électronique est prévue et fait pour, donc normalement pas de dégâts possible sur les éléments de l'électronique. Peut être qu'une bougie faiblarde ou en fin de vie peut lâchée. Par contre ce sur-régime peut éventuellement décrocher une quantité de calamine stockée sur le piston et les soupapes, et rendre une étanchéité passagèrement défectueuse côté soupapes. En roulant quelques kilomètres cela devrait s'évacuer naturellement..
Le moteur n'est pas allé jusqu'au rupteur mais pas loin. J'ai roulé un petit peu sur de la grande départementale et des petites routes raides des côteaux bergeracois en duo, tout semblait bien fonctionner
Dark a écrit :Garage à fuir absolument...
Ce genre de comportement dans une concession R.E devrait être signaler à la Sima..
