Les modifications indispensables sur les Bullets

[Arnaud]

vitessecool a écrit :

Je me suis laissé dire, de bonnes sources, que les Bullet fonte ne seront plus importées en EUR ni aux USA apd 2007. En cause les nouvelles normes anti-pollution

Ca veut dire que je ne pourrais pas acheter ma Bullet Army en 2007 alors ?

Tant pis, mais RE et son importateur français va perdre un client, alors. Moi, j'hésitais entre une 500 standard et une 500 Army.

L'électra ne m'intéresse pas du tout. J'irais plutôt chercher une véritable ancienne ou une moto russe Ural...

J'ai le moral en berne, là du coup...

Ca me ferait aussi bien *bip* si l'Army n'est plus importée alors que je ne l'aurais pas encore achetée. Mais si elle n'est bientôt plus fabriquée et qu'il y a un grosse stock de Bullet fonte à vendre, les prix vont baisser, comme c'est le cas chez les "grands" constructeurs qui vendent leurs motos années 2006 au rabais pour laisser la place au nouvelles motos avec moteur Euro 3

[Jean-luc]

:lol: Faites gaffe, knut a son voisin qui enfle

Royal Enfield India n'est pas ce que l'on croit ou croyait.
L'entreprise qui il y a 15 ans fabriquait les pots d'échappement avec de la récupération,
voir l'article ici : Http://royalenfieldlesite.com/son,films ... sdn_24.htm)
... il ya 15 ans disais-je est "incluse" dans un groupe financier :

Le groupe qui détient la majorité des actions de la société Royal Enfield India
est une multi nationale nommé Eicher group qui a décidé de changer de cap et a tout fait pour cela.

Pour eux la vente des Royal Enfield ne représente qu'une petite partie
des ventes totales du groupe.
Pas des cacahuètes, non tout de même mais pas grand chose...

Ce groupe est international et il ne fait pas de doute que le changement qu'est l'electra
rentre dans une stratégie financière ciblée dont la finalité nous échappe.
Ce type de stratégie, je ne peux l'imaginer car il faut être
dans les arcanes de Eicher et encore... Pour la connaître.
Lors de l'absorption de Royal Enfield India dans ce groupe,
il nous est difficile de connaître les accords qu'ils ont alors passé....

Si cela vous intéresse d'aller sur le site du groupe Eicher,
et d'en connaître un peu plus sur l'entreprise
qui nous permet de rouler, voici un lien :

http://auto.indiamart.com/eicher-motors/index.html

Pour en savoir un peu plus sur la relation royal enfield Eicher, vous avez aussi ce lien :

http://www.royal-enfield.fr/heritage/ap ... frame.html

Peut etre une stratégie economique tout simplement

Un coût de main d'oeuvre hyper compétitif
Le métal de récup à moindre coût aussi (zut zon loupé le Clémenceau....)
Une holding et de la finance Suisse
Manquait un plan marketing et une com sympa (si si on en fait partie)
Ensuite tu n'as plus qu'a lancer les produits - la Bullet nous donne bonne conscience, elle fait trés commerce équitable -et ensuite à monter en gamme....pour récupérer la mise

Hhé oui Francis nous faisons partie du Grand Complot Capitaliste

[francis ouaibmastair]

absolument jean luc... j'aurai du le rajouter

[Chewie]

Arnaud a écrit :

Mais si elle n'est bientôt plus fabriquée et qu'il y a un gros stock de Bullet fonte à vendre

Peut-être en Inde, mais pas en France. Combien y'a-t-il de Bullets Army actuellement dans les concessions sur le sol français ? Quelques dizaines, et encore. Si à partir de janvier 2007, plus droit de les importer, cela voudra dire qu'une fois les dernières neuves vendues, il faudra se rabattre sur de l'occasion, pas très courante jusqu'à présent...

En plus, je ne pense pas qu'en Inde, ils veulent arrêter la fabrication des moteurs fonte tout de suite. C'est tout de même ce qui équipe les 350 et les 500 standard qui représentent l'entrée de gamme de la marque.

D'ailleurs c'est marrant, les Bullet 500 vendues en Europe ressemblent en fait beaucoup à ça :


BV4 à droite, freins tambours, amortisseurs AR de base. Sauf que c'est une 350...

Sous prétexte de faire "Vintage" on nous vend en fait la moto la plus bas de gamme avec un moteur 500 pour 4 500 euros !

[Clint]

Oui, nous sommes peut-être de faux-originaux, oui, nous sommes peut-être de vrais bourgeois-bohèmes. Et alors ? Quoiqu'on fasse, il est quasi inévitable d'être rangé dans une catégorie par d'autres . Vu de loin, tout à l'air con de toute façon : les joueurs de rugby (et pourtant j'adore ça) ? Des bruts épaisses qui se roulent dans la boue le dimanche ? Les propriétaires de chiens (j'en ai pas mais j'aime bien quand même) ? Des gens qui dépensent en un mois pour leur sale bestiole de quoi nourrir un village d'africains pour un an. Les propriétaires de Enfield (dont je suis évidemment) ? Des gens qui se sont fait avoir par la com commerce équitable d'une multinationale. Etc... Du coup, personnellement, je ne me pose pas vraiment la question : du moment que ça me fait plaisir et que ça n'enfreint pas mes quelques rares principes, en avant la musique ! Poum, Poum, tiens ça me rappelle un bruit

[Nelska]

Je pense que Francis a bien raison en disant que les jours de la version "fonte" sont peut être comptés. Sur le plan purement économique, le groupe Eicher a toutes les raisons d'uniformiser sa production et de ne fabriquer que des Electra a terme. Il vont certainement le faire et ensuite diversifier la production avec différents modèles sur cette base. Je ne serais pas étonné qu'une plus forte cylindrée vienne un de ces jours étoffer le catalogue.

Le nombre d'heures pour fabriquer la de Luxe par rapport à une Electra doit d'ailleurs être supérieur. Et même si la main d'oeuvre est peu onéreuse là bas, les managers doivent penser business avant tout !

[Nelska]

Par ailleurs, les importateurs auront peut être leur mot à dire car s'ils ont moins de retour SAV avec l'Electra (si elle est vraiment plus fiable) ils pourront peut être décider eux mêmes de ne plus importer l'ancien modèle ...

Une seule base moteur veut dire pour eux, à terme, un seul stock de pièces détachées à tenir après la garantie légale de 10 ans de la dernière bullet fonte commercialisée... et moins de contentieux ...

Si l'Electra rencontre un bon succès commercial, cette hypothèse est envisageable...

[Limobull]

Ce qui serait intéressant de savoir c'est si ces problèmes récurrents que vous avez tous plus ou moins connus sur vos Boulettes sont toujours d'actualité sur les modèles fontes "export" actuellement commercialisés.

Peut être que certaines faiblesses et défauts sont signalés par les importateurs et remontés vers l'usine et que certaines pièces ont été renforcées aujourd'hui.

Les proprios des "fontes" acquises récemment pourront nous en dire plus dans quelques temps...

Oui mais voilà, aujourd'hui, à part l'Electra, tu n'as plus guère le choix, et elle est tout alu.
Certains comme moi auraient préférés que l'usine fiabilise le modèle fonte "standard" ou "de luxe" qui avait un côté plus "authentique" mais aussi bien des défauts dus à la conception ancienne.
Il aurait suffi de mettre des roulements de qualités, une pompe haut débit, une bielle acier, un piston de qualité, un usinage correct des tambours de freins (quand même une autre gueule que les disques, surtout le double cames), un usinage plus précis de la BV, + quelques bricoles, et tout le monde serait enchanté d'avoir un dinausore fiable.
Reste Hitchcock pour tout refaire par soi-même... ça allourdi bien la note du joujou, mais la passion est là, alors...

[francis ouaibmastair]

sans doute que le potentiel de vente dans le contexte que tu proposes était nettement moins important que celui généré par l'Electra...
après moultes études savantes...

tout est une question de calcul dans ce bas monde...

ah ! rendez-moi l'eden et Eve !!!!! et je largue ma machine !!!

euh... j'ai dit une conne....???

[Nelska]

Oui mais voilà, aujourd'hui, à part l'Electra, tu n'as plus guère le choix, et elle est tout alu.
Certains comme moi auraient préférés que l'usine fiabilise le modèle fonte "standard" ou "de luxe" qui avait un côté plus "authentique" mais aussi bien des défauts dus à la conception ancienne.
Il aurait suffi de mettre des roulements de qualités, une pompe haut débit, une bielle acier, un piston de qualité, un usinage correct des tambours de freins (quand même une autre gueule que les disques, surtout le double cames), un usinage plus précis de la BV, + quelques bricoles, et tout le monde serait enchanté d'avoir un dinausore fiable.
Reste Hitchcock pour tout refaire par soi-même... ça allourdi bien la note du joujou, mais la passion est là, alors...

Oui Paul et c'est bien dommage que ce ne soit pas des problèmes réglés par l'usine depuis le temps, l'Electra n'aurait alors plus de raison d'être et tout le monde serait content avec une telle machine fiable d'origine.
Il est également vrai que de nombreux acquéreurs, même passionnés, ne sont pas disposés (ou compétents) ou non pas les moyens de refaire la moitié du moteur et les freins pour tout fiabiliser...

[Chewie]

J'ai envoyé un mail hier à héritage Import (Trophy Motos) pour en savoir plus sur la dispo de la Bullet Army en 2007 et les moteurs fonte. On m'a dit qu'il y avait un délai jusqu'à fin 2007 !

[Clint]

Et ben on dirait que ça marche du feu de dieu les bullets fontes. Faudra penser à réévaluer le nombre d'immatriculation qui figure en première page du site ! Fin 2007 ??? Quand on achète un moto indienne, il faut aussi prendre la patience orientale en option !

[JacquesD]

Je suis arrivé à dépasser le 80 km/h en seconde sur une très courte distance avec ma 4 vitesses Std de 92 ce qui correspond à un régime de 6.538 tr/mn avec une roue arrière de 2,08 mètres de développement sous charge. Mais bon c'est un truc à éviter et si le moteur avait pèté je ne serai pas allé me plaindre.

[Arnaud]

J'ai envoyé un mail hier à héritage Import (Trophy Motos) pour en savoir plus sur la dispo de la Bullet Army en 2007 et les moteurs fonte. On m'a dit qu'il y avait un délai jusqu'à fin 2007 !

Tu m'as devancé ! Merci pour l'info

Bullet Army l'an prochain, la Pegaso attendra

[Chewie]

Clint a écrit :

Fin 2007 ??? Quand on achète un moto indienne, il faut aussi prendre la patience orientale en option !

En fait, je crois que le vendeur voulait dire que les Bullet fonte seront importables jusqu'en décembre 2007 (et que c'était là le délai qu'on leur accordait en raison des normes EPA). Après, ce sera le moteur alu.

Ils ont des "Army" en stock, mais c'est mon compte en banque qui manque de stock pour l'instant...