Royal Enfield le Site : Le Forum

Salut à tous,

Tout d'abord je suis content de rencontrer enfin des passionnés de la enfield.
Après avoir travaillé 8 mois dans une agence de voyages moto en Inde, qui faisait des tours sur des Enfields, je décide de craquer pour la petite mais ici en France.
J'ai donc acquis une magnifique Bullet 500 Deluxe edition de 1991, 25000 kms au compteur à carbu.
Les problèmes arrivent :
Je la démarre tous les jours pendant 3 semaines sans soucis, un coup de kick. Un bruit magnifique qui me rappelle l'Inde lointaine et une conduite super agréable.
Mais bon, la semaine dernière, elle n'accélère plus à chaud. Je règle le carburateur, je vérifie le niveau d'huile, les vérifications habituelles mais rien n'y fait.

Elle démarre d'un coup de kick mais au bout de 5 minutes (quand elle est chaude), impossible de rouler normalement, le moteur nécessite une forte accélération et je ne peux pas débrailler jusqu'au bout sinon elle cale. En plus de tout ça, une petite fuméee blanche sort au niveau du moteur à la jonction avec le pot.

Que faire les amis ? Que faire ? Si vous avez des solutions et/ou conseils, je suis preneur.

Par avance merci des réponses.

Venez sauver ma Enfield, le beau temps arrive

Gus

Augustin

Admission d'air ?
Dans quel état est ta bougie ?

Bien vu Mimi, toujours une bougie neuve d'avance pour essai !.....Ratés d'allumage d'où mauvaise combustion, fumée, etc, etc, ..... Après si ça continue faudra remonter le fil jusqu'à l'allumeur en matant au passage la bobine, l'antiparasite, etc, etc, ...!

Voir la gueule de la pipe d'admission en caoutchouc .

koutchouc tu parles d'un bin's ..... foot' moi ça à la benne !

Que déjà sur ma putain d'unique erreur de yamaha j'avais c'te merde qui avait foiré en territoire loin des bases et qu'avant de trouver un concess disposant de ce bout de mou, m'a fallu tirer presque 100 bornes sur une patte, bougie déposée, un raffut du diable, pour ne pas esquinter le vilo .

Le mou c'est pour les cleps, (chiens bâtards) .

Put'1, les Deluxe, c'est vraiment la misère !!!

Oui mais la luxure, la sturpe-attitude !

Bof si c'est uniquement à chaud le caoutchouc doit y être pour rien...

Je penserais éventuellement à un mélange trop riche, un starter bloqué (si ça existe ?), ou si ça pétarade à un mauvais réglage du rupteur (écartement pour dilatation à chaud) ou condo. Quoiqu'une bobine qui merdouille à chaud ça me dit quelque chose aussi ?

Vérifie tout bêtement que ta durit d'admission d'air n'est pas coincée:

viewtopic.php?f=31&t=11276&start=45#p213270

Salut,

pour tout moteur ne démarrant pas à chaud, la première des vérif' à faire consiste à s'assurer, à chaud, que les soupapes ne soient pas bridées. Sur une Bullet, c'est facile : la trappe de visite au bas du cylindre permet de vérifier si les tiges, hors contrainte de leur arbre à came, tournent libres et sans jeu (quand la soupape est fermée).

Si les tiges sont bridées, réglage.

Une fois assuré que le problème ne vient pas des soupapes/tiges, on peut suspecter un condensateur d’allumage foireux ou un écartement du rupteur à pleine ouverture insuffisant.

Pour tous ces contrôles, un minimum de connaissances en mécanique et une parfaite compréhension du fonctionnement d'un moteur à 4T ainsi que la connaissance des pièces qui le composent sont évidement indispensables.

Tu peux aussi suspecter une pipe d'admission fendue, mais là, c'est en général une prise d'air : ralenti accéléré à chaud, pétarades et bougie blanche.

Si la bougie est totalement noire, c'est un problème de sur-richesse (pointeau de carbu foireux, flotteur HS ou coincé, gicleur principal dévissé...)

Autre piste évoquée par les copains : bougies, fil HT de bougie ou bobine foireuse (ou cosses de bobines branlantes).

Enfin, le B-A BA pour un ralenti inopérant, c'est de s'assurer de l'intégrité du gicleur de ralenti.

Bon courage.

à toi Augustin le Grenoblois.
Des photos de ta belle ?
A+

Bienvenue, le Grenoblois.

Tu as frappé à la bonne porte, et sûr que le joli bruit de ta moto va bientôt se faire entendre sur les routes du coin.

une panne bénie , car sans elle point d'Auguste.
Au Augustin.

augustin et tu vas trouvé la panne