Royal Enfield le Site : Le Forum

bonjour.

J'ai retiré la fourche, mais je ne suis pas fichu de retirer les tubes servant de protection de fourche.
Ils sont bloqués par le té inférieur qui les empeche de descendre et le petit raccord au T supérieur/capotage de phare.
Faut il desserrer la colonne de direction pour que les 2 tés s'écartent?

J'ai essayé.
J'ai trouvé la vis de bridage sous la grosse vis de réglage du jeu de direction.
Je l'ai retiré, puis déssérré de quelsues tours la vis de réglage de jeu de direction... Mais je n'arrive pas pour autant a faire bouger le té supérieur...
Y'a une astuce?

Merci

Bonjour,

Voici un lien vers le plan de fourche... tu verras peut-être ce qui coince.

http://www.royalenfieldlesite.com/manue ... _00033.jpg

Ruddy

Il faut que tu tapes au cul de la vis hexacave pour décoller le cône, et de toute façon, il faut démonter les tubes de fourche
vissés dans le té supérieur.

Les tubes de fourche sont démontés.
je vais essayer de taper sur l'exacave comme tu le préconises...

Jacky, j'ai fait comme tu me l'as suggéré ... et ca a marché illico presto!
J'ai donc pu virer le protèges fourche (à vendre), et j'en ai profité pour mettre un peu de graisse sur le roulement de colonne.

MERCI!

Les soufflets sont installés à présent!

chevaliernoir a écrit :...Les soufflets sont installés à présent!

Est-ce que ce sont des soufflets de forge, au moins ?

Pour les souflets, j'avais pesé ceux qu'il fallait sur ma NSU,ils pesaient plus lourd que les caches en tôle qui se cabossent(et se décabossent!) mais ne se perçent pas sans arrêt en tout terrain.

Le balaise soufflet s'appelle BM .....Lourd mais increvable ...... Pas de la peau de "z.b" .

je pèse justement toutes les pièces que je retire et ajoute a la moto.
Les 2 caches métalliques pèsent 912g
les 2 soufflets pèsent 326g

Tu les fais en tôle de 5: dixièmes!