Royal Enfield le Site : Le Forum

J'en remets une couche dans cette rubrique, celle relative à la "liste exhaustive des pb sur bullet" étant plutôt orientée "stat de vente" actuellement. Voila, si quelqu'un avait une idée sur ce mal.
Découvert 15 jours après fin de garantie, ceci (cancer de la pot)... pas de peau...
visiblement l'importateur ne veut rien savoir, ou bien les relations entre celui ci et le revendeur sont telles qu'aucun arrangement n'est envisageable...

Autrement : 2 ans et 24000km (que de la route, pas de ville, dort au garage) avec :

Premier échappement optionnel sans catalytique fendu (pris en garantie), remplacé puis... refendu (pour ma pomme, "Héritage import" n'existait plus).

Réinstallation à contre coeur pot d'origine à 18000 et ce mal découvert tout récemment:

Tu grattes, tu soudes, brases, que ça te fera une belle cicatrice bien propre signe de grande patine .

yvesmetz a écrit :Tu grattes, tu soudes, brases, que ça te fera une belle cicatrice bien propre signe de grande patine .

ok mais la corrosion restera à l'intérieur et le mal continuera, non?

Pas forcément ! ....Un point, porosité, endroit, de faiblesse .....Sinon faut changer .

Une belle brasure couleur or !

yvesmetz a écrit :Pas forcément ! ....Un point, porosité, endroit, de faiblesse .....Sinon faut changer .

Bien, et si cela reste comme ça pour l'instant, quelle incidence sur le comportement et la mécanique (EFI)? En te remerciant pour tes précieux conseils.

Yves est-ce-ce qu'avec ce trou sous ses chaussettes la lambda
est perturbée?

Oui forcément et encore plus si elle est en aval !....C'est elle qui analyse, mesure, le taux d'oxygène dans les gaz brûlés et qui via le calculateur corrige les temps d'injection en fonction de son analyse !....Donc si gaz dilués par fuite d'échap résultat erroné .

Par contre je ne pense pas que ça détruise la catalyse avec une fuite !....Elle ce qui ne lui convient pas c'est prise d'air d'admission (effet chalumeau) ou pour un multicylindre, c'n'est pas notre cas, un cylindre qui ne donne pas (tourne sur 3 pattes) et donc qui gave, noie de carburant imbrûlé qui ira jusqu'à faire fondre la céramique du catalytique .

yvesmetz a écrit :Oui forcément et encore plus si elle est en aval !....C'est elle qui analyse, mesure, le taux d'oxygène dans les gaz brûlés et qui via le calculateur corrige les temps d'injection en fonction de son analyse !....Donc si gaz dilués par fuite d'échap résultat erroné .

Par contre je ne pense pas que ça détruise la catalyse avec une fuite !....Elle ce qui ne lui convient pas c'est prise d'air d'admission (effet chalumeau) ou pour un multicylindre, c'n'est pas notre cas, un cylindre qui ne donne pas (tourne sur 3 pattes) et donc qui gave, noie de carburant imbrûlé qui ira jusqu'à faire fondre la céramique du catalytique .

ici, il s'agit d'une prise d'air 30cm environ aprés la Lambada, on suppose donc quecela n'a pas d'incidence?

Y en a certainement une mais si infime que tu ne la sens pas !....As-tu seulement une fuite ?

Je rajoute à mon texte du dessus :

carburant imbrûlé ................................qui s'enflammerait et détruirait les métaux catalyseurs.

Métaux catalyseurs qu'on retrouve jusque sur la banquise, glaces polaires !....Saloperie !

yvesmetz a écrit :Y en a certainement une mais si infime que tu ne la sens pas !....As-tu seulement une fuite ?

oui il y en a une, mais l'essentiel pour moi et de continuer à rouler avec sans rien abimer. En bref, débourser 110€ le plus tard possible...

je suppose qu'il n'y a pas de catalysateur dans le coude?
Sinon chez le meilleurs des fabricants de pot, se faire faire un coude en bonne et due forme et surtout de bonne épaisseur, diamétre interne inchangé.
Par ici nous avons Dam au Limbourg.
http://damexhaust.com/index.php?lang=fr

Tu déguise ton coude en momie c'est à la mode

claude et flo condrieu a écrit :Tu déguise ton coude en momie c'est à la mode

j'y avais songé, mais le tuning c'est pas trop mon truc