Royal Enfield le Site : Le Forum

lut à tous
est-ce que dans cette Royale Académie quelqu'un a une expérience de la prépa moteur 500 EFI de "Solution F" ?

je viens de voir une Classic devant la patisserie de Aurec-sur-Loire. Les Royale-enfieldistes seraient-ils gourmants?

madkick a écrit :lut à tous
est-ce que dans cette Royale Académie quelqu'un a une expérience de la prépa moteur 500 EFI de "Solution F" ?..?

J'ai ça : http://www.tendance-roadster.com/royal- ... ur-efi.htm

avec ça,ta Bullet est foutue (solution F,c'est la solution finale!)

Depuis que sa va mieux, cause les filles, y a des solutions F maintenant.
on n'arrête pas le progrès.

2990€ TTC pour gagner quelques ch c'est un choix. Je commencerai par la préparation H pour m'habituer

Kubilai a écrit :2990€ TTC pour gagner quelques ch c'est un choix. Je commencerai par la préparation H pour m'habituer

oui mais avec option S

Une "préparation" ? Je croyais que les EFI neuves étaient vendues prêtes à l'emploi.

Oui, mais tu sais bien, il y a toujours des andouilles pour essayer de les transformer en Japonaises.
Mes copains qui avaient des Anglaises dans les années 70 les faisaient rouler plus vite que les Honda avec des kits à la con, mais
ils roulaient BEAUCOUP moins longtemps.

Je trouve leur argumentaire plutôt réussi, mais ça reste cher pour le besoin...

Sinon il y a ça aussi : http://www.hitchcocksmotorcycles.com/accessory-engine-performancekits#part_8322 à partir de 670 livres HT (mais il y a des trucs à rajouter !)

Et si vous voulez torcher proprement Efi et CGT
Une rouge , 250cc , 24cv , moins de 120 kg,
Mais faudra attendre sa sortie............................ en 1965.











Comme il faudra attendre mercredi prochain pour apprendre que le Goncourt 2014 sera attribué à
Lydie Salvayre pour son roman Pas pleurer.

25.000 kms, zéro défaut !
C'est ainsi que le moteur devrait être livré de série.

En plus la consommation est toujours aussi faible. Peut être même plus basse. Cela la transforme dans le bon sens. Rien à voir avec les préparations de Japonaises évoquées plus haut.

Et puis Solution F, c'est mieux que Système D

A essayer
Benoît

bon comme d'hab y a les pour et les contre. il semblerait qu'un "pour" ait l'expérience. mon but en moto c'est de voyager loin et en duo. donc un p'tit coup de pouce coté moteur sur une Bullet ça m'intéresse... après faut voir les tarifs !
merci pour vos avis

Je me trompe peut-être mais je ne vois pas en quoi quelques ch en plus vont te permettre d'aller plus loin.

Kubilai a écrit :Je me trompe peut-être mais je ne vois pas en quoi quelques ch en plus vont te permettre d'aller plus loin.

Très juste, aller plus vite c'est presque sûr, mais aller plus loin ce n'est pas certain.

Le but n'est pas forcément "d'aller plus vite" pour aller plus loin, mais simplement de "pouvoir" aller plus vite quand cela est nécessaire.
En fait c'est plutôt "sécurisant" d'avoir un peu de réserve"... Pour doubler sur la route un camion pénible qui s'obstine à rouler à 90 km/h t par exemple.

Tout ceci n'empêche pas de rouler à "allure de Bullet" la plupart du temps. Pas obligé de "rouler à fond" !!

C'est mon avis en tout cas,
Benoît