Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonsoir,
Je tiens à préciser en amont que l'échappement d'origine me convient très bien et que l'évolution de sa sonorité (2100 kms) me conforte quant à la qualité du travail effectué par les ingénieurs de la marque.
Mode "lèche" off.
La qualité des matériaux employés, moins :larme:

Donc :
Étant donné le nombre important de personnes qui souhaitent changer de silencieux d'échappement ou qui l'ont fait (avec des retours plus ou moins positifs, avoués ou non), je me pose la question de savoir si quelqu'un parmi vous a déjà eu l'occasion de voir les entrailles du silencieux d'origine (de préférence une coupe longitudinale des derniers modèles).
Pour répondre aux normes à venir j'imagine qu'il y a des pièces qui font office de catalyseur ? Et ces points de soudures sous l'avant du pot ? Quesako ?
https://dl.dropbox.com/s/yw82sbo0v9p3i94/pot_dessousbd.jpeg?dl=0
Désolé pour ces questions un peu en vrac mais au prix où sont les pots adaptables et l'éventuelle prune qui peut aller avec, j'ai compté qu'il était possible de faire 4000 kms :oué:

ça devrait faire réfléchir ! au moins les "roule toujours", non ? :polom:

Ça se trouve un virtuose de la disqueuse doublé d'un fondu du chalumeau pourrait faire un miracle :ange!

Les miracles, c'est dans les églises, pas dans les ateliers...

Je n'ai pas compris la question ... :mouais:

pinsole07 a écrit :Je n'ai pas compris la question ...

... Je les ai un peu planqué

1_ Quelqu'un parmi vous a déjà eu l'occasion de voir les entrailles du silencieux d'origine (de préférence une coupe longitudinale des derniers modèles)

2_ Pour répondre aux normes à venir j'imagine qu'il y a des pièces qui font office de catalyseur ?

3_ Et ces points de soudures sous l'avant du pot ? Quesako ?

Le premier tiers contient une cartouche catalytique rapportée d'où les points de soudures.
Les deux autres tiers ce sont des chicanes.

jbt a écrit :Les miracles, c'est dans les églises, pas dans les ateliers...

C'est vrai qu'il y a un moment qu'il a pas mis les doigts dans le cambouis...

Il doit rouler en japonaise :téviré:

Halifax a écrit :Le premier tiers contient une cartouche catalytique rapportée d'où les points de soudures.
Les deux autres tiers ce sont des chicanes.

Bonjour Olivier,
Tu as déjà fait l'"opération" ? (ablation de la cartouche)

fabanne2 a écrit :Tu as déjà fait l'"opération" ? (ablation de la cartouche)

Quel intérêt?
Un peu plus de bruit et de pollution, au cas où tu en manques à Nanterre, histoire de donner un peu plus d'arguments à ceux qui souhaitent interdire les motos en ville? Ou juste pour faire marcher un peu moins bien ta moto?
Si tu veux un gromono qui pousse, KTM fait ça très bien, le 690 marche très fort tout en restant silencieux et propre.

jbt a écrit :
fabanne2 a écrit :Tu as déjà fait l'"opération" ? (ablation de la cartouche)

Quel intérêt?

La curiosité tout simplement (voir 1er post), avant le catalytique cet espace était vide ou le silencieux était il plus court ?
Pour ce qui est du 690, j'ai passé l'âge d'avoir des hochets supersoniques