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Après l'achat d'un guidon "haut" type 500, je n'ai pas aimé le look de ma belle (350) et j'ai remonté le guidon "bas" d'origine.....
Parallement, j'ai acheté un vélo dont le guidon droit, (mode VTT) est à la fois inconfortable et peu esthétique.
Et cette nuit, l'idée
Un peu de feuillard enroulé pour compenser la différence de diamètre au niveau de la potence, remplacement du gudon droit par le "haut" et le tour est joué;
J'ai un vélo Bullet à 18 vitesses
Hormis le fait qu'il faille pédaler (hé oui Jacques, je sais...) c'est moins bruyant, plus économique que mon autre bullet, et ça ne pisse pas d'huile
Et si vous voulez que les gens se retournent, il ne reste qu'à faire le bruitage (bouche, ou prise USB +ampli+CD de bruit moteur Enfield)
Mais quel bonheur
On peut quand même se faire plaisir, non???????

ah , le beau vélo de Ravel

bonne idée

Rien ne se perd et ton idée de recyclage est la bonne. Une répflexion quand même à propos du guidon "haut" que tu as acheté pour ta Bullet, il me semble vraiment très prononcé en courbure vers le haut quand je le compare à celui de ma Bullet d'origine. Etait-ce bien ce modèle là que tu avais choisi? Si je me rappelle bien (pour avoir essayé ta monture à PDC), ton pb était que ton décompresseur venait heurter ton réservoir en braquant à gauche. Il ne manquait pas grand chose pour que ça passe avec un guidon à peine un poil plus surélevé. Je crois que Marco a le même pb. Sur la mienne le décompresseur vient en conflit avec ma sacoche de réservoir, et lors de manoeuvres de parking, il arrive que le moteur s'arréte car le décompresseur s'actionne tout seul

Hé ben tu vois, moi j'ai fait l'inverse de toi: j'ai pris ma bullet dont le moteur est naze, j'y ai collé des pédales et... oufti, c'est dur dans les côtes! Mais c'est sûr tout le monde regarde!
Et puis, plus de pwoblèmes avec les cables qui s'effilochent! Par contre, après la balade, le cable sciatique, tu le sens bien...

Tu as bien compris: en attendant de réparer Enffie en hiver, je deviens cinglé!

Liùobull,
Fais gaffe au décompresseur actionné en loucedé, il ne faudrait pas "griller" le clapet du décompresseur (cela arrive parfois).

Limobull a écrit :Rien ne se perd et ton idée de recyclage est la bonne. Une répflexion quand même à propos du guidon "haut" que tu as acheté pour ta Bullet, il me semble vraiment très prononcé en courbure vers le haut quand je le compare à celui de ma Bullet d'origine. Etait-ce bien ce modèle là que tu avais choisi? Si je me rappelle bien (pour avoir essayé ta monture à PDC), ton pb était que ton décompresseur venait heurter ton réservoir en braquant à gauche. Il ne manquait pas grand chose pour que ça passe avec un guidon à peine un poil plus surélevé. Je crois que Marco a le même pb. Sur la mienne le décompresseur vient en conflit avec ma sacoche de réservoir, et lors de manoeuvres de parking, il arrive que le moteur s'arréte car le décompresseur s'actionne tout seul

Paul, le guidon haut que j'ai acheté neuf dans une boutique Ebay est, au dire du vendeur, le modèle standard Bullet 500 indienne . C'est vrai que le guidon bas pose pb pour le décompresseur. Le meilleur moyen semble être de conserver le guidon bas, virer le levier de décompresseur sur le bloc Magura et mettre une petit levier chromé autonome, sur le dessus du guidon.
Quelqu'un sur le site a précisé que Rugbydilly en vendait parfois. J'ai contacté le site et il devrait en recevoir sous 3 semaines.... j'attends et pour le moment, j'ai positionné mes leviers de frein et d'embrayage très en bas pour que le décompresseur n'accroche pas le réservoir.