Royal Enfield le Site : Le Forum

Non je n'ai pas fumé la moquette (ni rien d'autre d'ailleurs).
J'ai passé la journée à construire un moteur de Bullet en bois et carton à l'échelle 4 pour 1.
Cela pour bien décomposer les différents stades pour trouver le point mort haut du piston avec une très grande précision et ensuite faire les repères d'avance mini et maxi, en effet, il n'y a pas de repères sur nos Bullet (fonte du moins) alors il faut se démerder.
Je pense que l'outil vendu par Hitchcock et les marchands d'accessoires (pige pour détecter le point mort) n'apporte pas assez de précision, il en est de même avec un outil muni d'un comparateur au 1/100è de mm.
La combine que je fais est un truc utilisé pour les grands moteurs, la précision est rigoureuse et ne coûte pour la Bullet que le massacre et le taraudage à M 10 du culot d'une vieille bougie.
J'ai tout photographié, demain je vais le filmer pour en faire un DVD. Je ne sais pas mettre directement sur le forum, alors si quelqu'un peut le faire il me donne son E-mail perso (là je sais faire) et je lui envoie les photos (20 à 25) et le texte d'explications qui va avec.

le mien à vingt ans....tarage au centième: un tour est égal à un millimêtre....

prenez un culot court....il passe partout....

je l'avais fabriqué pour caler l'allumage de la mob....depuis il me sert toujours....je vais aller le chercher....

de plus, en mettant un embout en plastique, caoutchouc de pied de chaise, les plus fins possibles en magasin de bricolage....on peut bloquer le piston sans l'endomager pour démonter un écrou d'embrayage.....

putain la mécanique....trop facile

Gillou comparateur a écrit :je vais aller le chercher....

Gillou piqué au freinage par un truc à la noix...



J' aurai p't'être du réduire la photo...

la gédéon, je suis sorti dans le jardin pour voir la photo!!!!

mort de rires

j'ai bien dit je vais aller le chercher, de là à le trouver...c'est un autre histoire...

je cherche une femme de ménage de garage.....appeler aux heures de repas merci!

bon moi je suis preneur pour tout systéme facilitant le calage de nos Bullets, photos , vidéos et ecran géant tel que Gedeon 3
sa a du bon quand même, ceux qui savent ne savent plus que d'autres ne savent pas encore
A+ je vais au boulot

Mon cher Cose, attend un peu, Dr Jacques prépare quelque chose de grandiose

Jacques D a écrit :J'ai passé la journée à construire un moteur de Bullet en bois et carton à l'échelle 4 pour 1.
Cela pour bien décomposer les différents stades pour trouver le point mort haut du piston avec une très grande précision et ensuite faire les repères d'avance mini et maxi, en effet, il n'y a pas de repères sur nos Bullet (fonte du moins) alors il faut se démerder.
Je pense que l'outil vendu par Hitchcock et les marchands d'accessoires (pige pour détecter le point mort) n'apporte pas assez de précision, il en est de même avec un outil muni d'un comparateur au 1/100è de mm.
La combine que je fais est un truc utilisé pour les grands moteurs, la précision est rigoureuse et ne coûte pour la Bullet que le massacre et le taraudage à M 10 du culot d'une vieille bougie.
J'ai tout photographié, demain je vais le filmer pour en faire un DVD. Je ne sais pas mettre directement sur le forum, alors si quelqu'un peut le faire il me donne son E-mail perso (là je sais faire) et je lui envoie les photos (20 à 25) et le texte d'explications qui va avec.

Jacques je ne sais pas si tu as transmis ton document mais
je peux te dire qu'il m'interesse!
En effet, pouce gauche sur le décompresseur, nez à 20 cm du cadran
de mon bon vieux comparateur - que sinon j'vois rien-
Je m...comme pas possible avec mes petits bras fluets sur
le kick pour attraper le point mort haut et à chaque fois
que je l'approche ssswwwiiizz(1) l'aiguille de mon comparateur
fait 1000 tours et bien sûr le piston est déja reparti.
Quand à faire tourner la roue arriére
pour obtenir le même effet...mes brandillons ne sont pas que
fluets, ils sont aussi trop courts.

Tout ça parce que je n'ai aucun repère avec l'allumage électronique
qui a été monté sur ma machine et que je voudrais bien m'en faire quelques'uns.

Donc si une âme charitable voulait bien se charger de transmettre
les images que tu évoques...Ca f'rait bien mon affaire!

(1) J'la fais bien hein! l'aiguille de comparateur qui fait 1000 tours

C'est une bonne idée mais le calage de l'avance d'une Bullet n'a pas besoin
d'une grande précision.Par contre au niveau facilité de travail,un outil
très simple avec un renvoi à 90° et un secteur gradué comme s'en servaient
les mécanos aviation,c'est très pratique.Perso ma bullet est calée avec le repère que j'ai fait sur le rotor de mon alternateur.Si je suis pressé ,je ne
sort même pas le comparateur,je met juste mon tournevis par le trou de la bougie.Pour les distributions,je vérifie ça au disque gradué(quand un petit cochon est passé avant,ou lorsque les cames sont vilaines)
A propos du moteur en bois :j'ai fabriqué la semaine dernière une bielle en
bois des iles pour un moteur MAG industriel pour vérifier que mon dessin soit
bon avant découpe à l'eau et usinage.MAG Suisse ne fait plus rien et les
bielles( en dural )ne sont plus disponibles.Il faudrait que j'en usine une cinquantaine...

Jacky c'est vrai que la Bullet n'a pas besoin d'un calage ultra précis, mais avec mon truc je voulais seulement faire voir que l'on peut avoir le point mort très précis avec un matos très sommaire.
D'autre part les combines avec lesquelles jonglent les professionnels peuvent dérouter les amateurs.
Par exemple lorsque je lis les dialogues entre Else, Fab, Cose, Nelska à propos de la mise en page des textes sur le nouveau forum, pour moi c'est du chinois (et ce qui me console c'est que je ne suis pas tout seul) hein Marco ??
Mais si on cale l'allumage à pleine avance (en bloquant les masselottes écartées au maxi) et si on a un repère à 32 degrés AVPMH on est sûr de ne pas être emmerdés.


Gédéon,
En général, avec un allumage électronique tu ne peux pas voir le moment précis où se produit l'étincelle, sauf à avoir une diode spéciale que fournissent certains fabricants d'allumages, en général il faut faire moteur en route avec un stroboscope. De toute façon je t'envoie sur ton E-mail des photos, tu verras bien.

Ben,le calage plein avance c'était une manie des Anglais .Le principe
est très bon sur du materiel sans usure...mais ça permet de se choper des
retours ou de foutre le feu sur des machines plus usagées.Adapter le
réglage à l'état du systéme!!

Tout à fait d'accord avec toi
C'est ce qui m'ai arrivé sur ma Triumph et en plus avec 2 jeux de vis à equilibrer a la fin j'en ai eu marre et j'ai monté un Magnetic de chez Multic.Les puristes vont hurler que ce n'est pas d'origine mais ce ne sont rarement eux qui se paye les retours de kick
Et quand on voit des photos de motos qui ont brulées ça donne à réfléchir surtout quand ça arrive dans un sous sol !!!!
Et maintenant avec des filtres à air beaucoup moins de soucis

Oui mais les Triumph avaient des taux de compression à 7 ou 8 parfois plus.
De toute façon que le calage soit fait avec l'avance mini ou maxi, cela ne change rien il faut avoir un repère pour caler (si on fait avec un repère sur le rotor).
Le truc de Jacky je cite : Par contre au niveau facilité de travail,un outil très simple avec un renvoi à 90° et un secteur gradué comme s'en servaient les mécanos aviation,c'est très pratique (je suis bien d'accord, mais on ne le trouve pas sous les pieds d'un cheval et c'est bien dommage). Mais je me demande si je ne vais pas en faire un.

Je reconnais que ma combine avec le repère sur le rotor oblige à déposer le carter de transmission primaire et à perdre le demi litre d'huile.

Moi je veux bien faire ta page pour le site. Tu m'envoies tout : titre, photos, textes (en me disant à quelle photos ça correspond) et je fais ça. Pour la vidéo, je peux même essayer de la mettre (sur le site ou sur Youtube avec un lien, ça doit pas être ben compliqué) mais si tu l'envoies, mets-le dans un mail à part, ça risque d'être "lourd".

les vidéos ( pas trop grosses tout de même ) peuvent aller dans les pages du site , faut les inserer comme un document

En quel format ? Je peux compresser, convertir et tout et tout !