Royal Enfield le Site : Le Forum

Salut,

Ma nouvelle Enfield ayant été immobilisée quelque temps, je viens de tout remettre en route.

La moto ne démarre pas au kick, sauf si je mets un coup d'accélérateur super Synchro avec mon coup de kick.

Et pareil avec le démarreur électrique. Si j'appuie sur le démarreur seul, ça patine, comme si la batterie était faiblarde (sauf qu'elle est neuve et que j'ai contrôlé la tension à 12,74). Je dois donc appuyer sur le démarreur, et en même temps mettre un bon coup d'accélérateur pour qu'elle démarre.

ça peut être dû à quoi? La bougie ? Problème d'arrivée d'essence (j'ai dû resserrer le serflex sur le tuyau d'arrivée d'essence, car en redémarrant tout à l'heure, ça fuyait) ?

Je commence juste à me faire la main, j'apprends doucement.

Merci des réponses,

Et démarrée elle tourne normal ?
Ralenti correk ?

Oui, elle tourne, mais le ralenti est vraiment lent.
Mais sinon, pas constaté de problèmes.

Si elle est sous garantie va voir ton concessionnaire.

Nope,

achetée d'occasion. Elle date d'Avril 2015! Et j'ai contacté TR, pas de place avant le 30 Août prochain...

En même temps, j'ai acheté cette moto pour apprendre la mécano. j'ai pas juste envie de la conduire, et de l'emmener chez le concessionnaire au premier problème.

Mais si tu me dis que c'est mieux de faire ça, alors je vais essayer de trouver un autre garage qui peut me le gérer. Merci du conseil

charge ta batterie une nuit, mais débranche avant ses deux cosses d'alimentation et retire les bouchons, elles peut afficher 12 volts , mais ne pas avoir la puissance avec !!ensuite tu verras !

Déjà fait.

La batterie est neuve, je l'ai montée aujourd'hui. Aucun problème, rechargée avec un optimate 3. C'est une BS SLA de 14Ah.

.

Je confirme les propos de Didier (normal non !).
Tu as une vis pour régler le ralenti.
En fait, en la vissant elle remonte le boisseau... ce qui fait accélérer.

Tout est là :
http://www.royalenfieldlesite.fr/spip/s ... article368

C'est une EFI ?
Je croyais qu'il était préférable de ne pas toucher soi-même au ralenti ? !

Ded31 a écrit :...Tu as une vis pour régler le ralenti.
En fait, en la vissant elle remonte le boisseau... ce qui fait accélérer....

Ded31, sa moto date de 2015, elle est donc à injection... donc sans carbu à boisseau !
Mais y'a quand même un papillon (pour l'air) et sans doute une vis de butée à régler.

Marco a écrit :

Ded31 a écrit :...Tu as une vis pour régler le ralenti.
En fait, en la vissant elle remonte le boisseau... ce qui fait accélérer....

Ded31, sa moto date de 2015, elle est donc à injection... donc sans carbu à boisseau !
Mais y'a quand même un papillon (pour l'air) et sans doute une vis de butée à régler.

Ben zutre alors....
De quoi que je répond nondediou !
Je retourne à ma sieste

.

Oui, sur les machines en injection, on ne règle l'ouverture du papillon que sur l'établi avec une cale d'épaisseur et on n'y touche plus (à moins de vouloir
y foutre la merde). Il y a une vis pour le passage d'air comme il est dit plus haut.

ça me fait exactement le même problème, et le même bruit (sauf pour les vibrations à la fin de la vidéo, ça je sais pas ce que c'est, peut être le portable du mec qui sonne) :



Et ça démarre seulement si au moment du démarrage, je joue avec l'accélérateur...

Ce problème peut être causé par la bougie ? Faut que je la check! (mais avant un petit tutoriel youtube )

Jackymoto a écrit : Il y a une vis pour le passage d'air comme il est dit plus haut.

c'est quoi cette vis pour le passage d'air ?

En ce qui concerne le ralenti, c'est peut être pas ma priorité, avant je préférerais déjà la faire démarrer sans m'y reprendre à 5 fois.