Royal Enfield le Site : Le Forum

marco m'envoie ca :

marco a écrit :Salut Fab',
toujours aussi nul en informatique, je t'envoie 2 photos que j'aimerais
mettre en ligne sur le forum, au rayon "mécanique inclassable".
Il s'agit de toutes les pièces que j'ai été amené à remplacer sur ma
Bullet de 1994 en 20 000 km, que je possède depuis 6 ans, soit par
nécessité, soit par prévention, soit pour des raison esthétiques.
Manquent une chaîne de transmission finale, le porte-fusible d'origine,
un ressort de sélecteur de BV, les garnitures de frein AV et les 2
pneus d'origine. Je précise également que je n'ai connu que 4 pannes,
dont une seule m'a empêché de repartir. Un court circuit à la batterie
en provenance du circuit de charge (arrêt définitif avant réparation),
le porte-fusible principal (et unique) fondu, un ressort de sélecteur
cassé, BV bloquée en 3è et une amorce de serrage.
Que les copains s'amusent à détailler et à reconnaître toutes les
pièces exposées sur la photo.

Ilk y a deux trucs qui m'échappent le bitonieau entre la poignée gauche et le klaxon. Le zoumbreack entre le cligno gauche et le compteur ?

Jacques,
le "bitoniau", c'est la manette de décompresseur d'origine (cocotte Magura), car elle venait en butée sur le réservoir avec le guidon "bas". Je l'ai remplacé par un levier chromé monté en haut à droite au guidon, on l'aperçoit sur l'image de mon avatar. Le "zoumbreak", c'est le commutateur d'éclairage. Il était très dûr et bougeait dans son logement. Un jour, je l'ai manipulé sans les gants et je me suis rendu compte qu'il était chaud… Après démontage, j'ai vu que les fils tenaient avec du shaterton, vis manquantes (à pas spécial, évidemment) et bracelet de caoutchouc inexistant. Bref, tout ce qu'il faut pour circuiter gravement. Comme en plus la bakélite était cassée, j'en ai mis un neuf, avec les fils désoxydés, bien serrés dans les douilles neuves et protégés à la graisse téflonnée.

sa me fais plaisir faut juste encore remplacer le milieu et un peu a droite, mais ce que Marco a fait est a conseiller pour tout le monde.
sa va bien quand on voit qu'on est dans la bonne direction :lol:

Seulement deux réponses sur ce sujet ? Ça vous intéresse plus la mécanique, dites-le tout de suite ! Vous préférez les vahinés radieuses du polynésien irradié, bande de lubriques !
Du coup, je le réactualise histoire de faire dresser les cheveux sur la tête aux nouveaux qui se posent des questions sur la fiabilité de leur nouvelle acquisition.

Ben, c'est à dire que sur un puzzle de vahinée je peux bien sûr m'en sortir (du moins avec les parties externes) car pour le reste ! . . .
:lol:

Il se trouve que j'ai les mêmes linguets et tiges de culbu( samrat), avez vous des clefs au top pour regler les jeux.
Les miennes soient quel sont trop short ou trop large.
Marco il semble que la bullet tient la route au vue de ceque tu as changé, c'est pas enorme.
Pour ma part j'ai déjà kc un cable de gaz.
et a part le reglage incessant des culbus ( 4 fois), rien ca demarre toujours .
4000 km de bonheur.
a+ Patrick

avec un peu de chance mes culbus Samrat viendrons de chez l'ami du rugby, mais je crains devoir commander mes tiges de culbuteurs chez l'autre ami de Hitch :wink:

l'axe des pompes je l'ais déjà, plus qu'un nouveau Worn nut? avec et le tour est joué, décalaminé je ne dois pas encore faire mon piston brille comme un miroir,vu par le petit trou de la lorgnette réservoir enlevé, d'ailleurs en cherchant le PMH j'y ais laissé tombé un petit tounevis que j'ais heureusement pu récupérer a l'aide de l'aimant Facom sa passe tout juste dans le goulon de la bougie :oops:

, j'ai eu chaud et une engeulade de madame avec :evil:

Prends des tiges de fabrication recente elles sont usinées correctement

Jackymoto a écrit :Prends des tiges de fabrication recente elles sont usinées correctement

merci de cette info. Mais comme j'ai beaucoup de clef plate de 10, je vais en usiner une a la dimension des ecrous.

Royal Enfield le Site : Le Forum

un puzzle nommé bullet ( de Marco )

un puzzle nommé bullet ( de Marco )

Tiges

Re: Tiges