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Bonjour tout le monde !

6 mois de stockage lui auront été presque fatals !!
Bon, j'exagère....
Ce matin, tentative de démarrage de Titine : batterie chargée au taquet (je précise), plein fait (je -reprécise !).
Je retire donc la béquille latérale, mets le contact et entend bien la pompe qui tourne. mais sans s'arrêter ! J'appuie sur le démarreur : nada ! Le voyant moteur rouge reste allumé et rien de chez rien. Au kick idem : contact, la pompe ne cesse de tourner (alors que normalement le bruit s'arrête au bout de quelques secondes si mes souvenirs sont bons !) et rien de rien...
C'est grave docteur ?
Merci à vous

Si la pompe tourne dans le vide, c'est peut-être parce qu'elle ne pompe rien du tout! Enlève le tuyau à la sortie, mets un récipient dessous, et remets le contact. Si ça ne coule pas, il y a un problème là: filtre, conduit obstrué, etc.

Ton contacteur de béquille est p'tet resté coincé , un coup de wd40 la dedans et tu l'actionne plusieurs fois ( et tu le vire par la suite , c'est un nid à blém )
pi active ton starter un bon coup même si fait chaud , faut lui donner à boire du pur jus ...

Je crains que ce soit un problème d' ECU.
J'espère que je me trompe !

Avant d'envisager le pire, on va attaquer du plus simple vers le plus compliqué : contacteur béquille, arrivée essence...je vous tiens au jus , c'est le cas de le dire !!

Tonton a écrit :Ton contacteur de béquille est p'tet resté coincé , un coup de wd40 la dedans et tu l'actionne plusieurs fois ( et tu le vire par la suite , c'est un nid à blém )
pi active ton starter un bon coup même si fait chaud , faut lui donner à boire du pur jus ...

Si le contacteur de béquille déconne la pompe immergée ne fonctionne pas dans ce cas, sois la pompe a du mal à se réamorcer, à voir si elle débite en débranchant le tuyau ou sinon l' injecteur est grippé en position ouverte et ça devrait sentir l' essence.

Aujourd'hui démontage de la pompe (après avoir vérifier qu'elle ne débitait pas). Je l'ai passée à la soufflette...demain je vais la tester hors de son réservoir, en l'immergeant dans un sceau pour voir si elle débite après nettoyage complet. Le blème c'est que je me demande dans quoi l'immerger sans me faire sauter la tronche !!! Vous auriez une idée, parce que la tester à l'essence, suis pas fana !!!

remonte la c'est plus sur et c'est pas le temps qu'il faut, par contre il y a une filtre d'aspiration il faut être sur qu'il est propre.

Ouais, tu as raison : après l'avoir bien nettoyée, bien nettoyé le filtre en sorte de filet plastoc, bien nettoyé le réservoir...je vais remonter le tout, mettre 3 litrons de coco et faire pisser pour voir si ça le fait. Dans le cas contraire ça diagnostiquera un pb de pompe...

J'ai eu un problème de pompe à essence sur ma BMW F650GS (mono) suite à une trop grande immobilisation dans de la 95.
Après l'avoir débloquée manuellement (elle était gommée) je l'ai laissé tremper dans du W40 trois jours puis fait tourner dedans!

PS: le W40 je l'achète par 5L

Euro3, Euro4? Voyant allumé Euro4 normal.
Relais de pompe à essence collé en tapotant dessus ça s’éteint.
Voir l'état de la bougie.

18 déc.2018 jour du drame , aujourd'hui au retour des cigognes qu'en est il de cette pompe ?

Bon alors on en est où ? au même point ! J'ai tout remonté après avoir tout démonté et nettoyé. J'ai fait le plein avec du 95 neuf bien sûr et même motif même punition : la pompe tourne, tourne, tourne et ne s'arrête jamais de tourner...sans que la bécane démarre bien sûr !! Je continue à chercher...

C'est une Euro 3 ou une Euro 4 ?

Janvier 2016 : une Euro 3 non ?