j'ai pété un câble...
Posté : 11 nov. 2007, 21:52
Et voilà, ça y est, je l'attendais depuis que je l'ai acheté (y'a à peine 15 jours) et enfin elle est arrivé : ma première panne !!!
Le câble d'embrayage s'est cassé net juste au niveau de la boule sur le levier.
Et bien sur ça m'est arrivé pendant une de mes petites ballades de la semaine dernière à environ 30 bornes de la maison, vers 18heures. J’étais en seconde, en pleine accélération, j'allais passer la troisième, je serre le levier d'embrayage... et clac ! il reste collé à la poignée.
J’ai d'abord voulu rentrer sans embrayage : pas trop difficile de passer les vitesses sans, il suffit de trouver le bon régime et ça passe sans craquer. Même au rétrogradage, y'a pas de difficultés.
Ça a commencé à se compliquer au premier feu rouge où j'ai du stopper. Je me suis mis au point mort sans problème. Je pensais repartir en poussant un peu la moto et en engageant la seconde d'un coup... ben non ! ça marche pas, trop de compression, impossible de décoller sans embrayage... je cale, je redémarre, je relance la moto, je repasse la seconde, je recale brutalement... y'a rien a faire
Bon je me range sur le côté, j'enlève mon casque et je réfléchis... j'ai pas d'outils, le câble est cassé net, il va bientôt faire nuit, je n'ai pas emmené mon téléphone portable avec moi, il me reste 4,65 € en liquide dans mes poches et je suis à environ 30 bornes de la maison (des bornes de banlieues parisiennes avec plein de feux rouges, de stops et d'arrêts obligatoires), et bien sur pas de garage Royal Enfield à proximité.
mais j'ai déjà eu pire comme galère (j'vous raconterai un jour)
bon allez, vous êtes sympas, j'vous explique comment j'ai réussi à bricoler un truc pour rentrer : j'ai enlevé la gaine du câble d'embrayage, j'ai fait une large boucle avec le câble nu que j'ai passé autour de mon pied gauche, comme un étrier de cavalerie. et ainsi en appuyant avec ce pied, j'arrivais à débrayer, heureusement que le câble avait cassé du côté de la cocotte. bon, d'accord c'était un peu folklo, mais ça a marché.
sinon j'ai aussi quelques interrogations sur les câbles en général. En lisant les posts de ce forum, j’ai trouvé qu’il y avait pas mal d’usure et de casses de câbles divers sur nos Enfields. Et donc, en voyant le côté « démerde » de chacun, je me suis dit qu’il devait y en avoir qui avait des astuces pour faire soi-même des super-câbles bien costauds.
Je me demande même s’il y en a qui savent comment souder soi-même des embouts de câble (afin de ne pas utiliser de serre-câble dans les montages)
Que pensez vous de ça comme base de câbles ? :
http://www.accastillage-fips.fr/boutiqu ... ips_59.jsp
merci d'avance pour tous les conseils, je me régale bien à vous lire...
Le câble d'embrayage s'est cassé net juste au niveau de la boule sur le levier.
Et bien sur ça m'est arrivé pendant une de mes petites ballades de la semaine dernière à environ 30 bornes de la maison, vers 18heures. J’étais en seconde, en pleine accélération, j'allais passer la troisième, je serre le levier d'embrayage... et clac ! il reste collé à la poignée.
J’ai d'abord voulu rentrer sans embrayage : pas trop difficile de passer les vitesses sans, il suffit de trouver le bon régime et ça passe sans craquer. Même au rétrogradage, y'a pas de difficultés.
Ça a commencé à se compliquer au premier feu rouge où j'ai du stopper. Je me suis mis au point mort sans problème. Je pensais repartir en poussant un peu la moto et en engageant la seconde d'un coup... ben non ! ça marche pas, trop de compression, impossible de décoller sans embrayage... je cale, je redémarre, je relance la moto, je repasse la seconde, je recale brutalement... y'a rien a faire
Bon je me range sur le côté, j'enlève mon casque et je réfléchis... j'ai pas d'outils, le câble est cassé net, il va bientôt faire nuit, je n'ai pas emmené mon téléphone portable avec moi, il me reste 4,65 € en liquide dans mes poches et je suis à environ 30 bornes de la maison (des bornes de banlieues parisiennes avec plein de feux rouges, de stops et d'arrêts obligatoires), et bien sur pas de garage Royal Enfield à proximité.
mais j'ai déjà eu pire comme galère (j'vous raconterai un jour)
bon allez, vous êtes sympas, j'vous explique comment j'ai réussi à bricoler un truc pour rentrer : j'ai enlevé la gaine du câble d'embrayage, j'ai fait une large boucle avec le câble nu que j'ai passé autour de mon pied gauche, comme un étrier de cavalerie. et ainsi en appuyant avec ce pied, j'arrivais à débrayer, heureusement que le câble avait cassé du côté de la cocotte. bon, d'accord c'était un peu folklo, mais ça a marché.
sinon j'ai aussi quelques interrogations sur les câbles en général. En lisant les posts de ce forum, j’ai trouvé qu’il y avait pas mal d’usure et de casses de câbles divers sur nos Enfields. Et donc, en voyant le côté « démerde » de chacun, je me suis dit qu’il devait y en avoir qui avait des astuces pour faire soi-même des super-câbles bien costauds.
Je me demande même s’il y en a qui savent comment souder soi-même des embouts de câble (afin de ne pas utiliser de serre-câble dans les montages)
Que pensez vous de ça comme base de câbles ? :
http://www.accastillage-fips.fr/boutiqu ... ips_59.jsp
merci d'avance pour tous les conseils, je me régale bien à vous lire...
