Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour, j'ai commandé sur hitchcok une tige d'embrayage mais je ne sais pas comment retirer l'ancienne ! Dois je aussi démonter le carter primaire pour accéder à l'embrayage ? Ou juste l'accès par la visse de réglage ? Je ne trouve pas de tutaux sur ce sujet ! Merci de votre réponse .
Cordialement
Un novice en mécanique mais confiant !
Wilfrid

On se connait ?

Non. Donc passe par la rubrique "présentation du pilote" avant que de venir faire tes courses sur ce forum qui n'est pas un supermarché.

Merci !

t'es ni modérateur, ni administrateur ? alors pourquoi tu interviens si méchamment ?
tu peux pas le dire gentiment ?

" gentillement ", je ne peux pas.

Gentiment, je pourrais si j'en avais envie.
Là, non.

Oups! Wilfrid mon garçon qu'a tu fais là , ouh la la

Passe vite par la case présentation, pour ta punition tu n'encaisseras pas les €200,00

Une 350 vous dites , ouais c'est connu par ici, dis donc ta tige elle a deux morceaux ou elle est d'une seule pièce ? Puis y a aussi une bille
parfaitement une bille ronde et parfois elle sont carrée aussi, l'usure en est la cause ouais, l'usure

Quel accueil !
Je pense qu'avec une petite tige en ferraille (pas alu ove course) et un aimant, tu as tes chances.

Salut,
oui, pour changer la tige d'embrayage (généralement inusable par rapport aux autres éléments de commande de l'embrayage), Il faut déposer le couvercle de BV à droite (dépose préalable du sélecteur et du kick) et le carter de chaine primaire à gauche (de l'huile va tomber, mets une bassine).
Une fois que le carter de primaire est déposé, tu as le mécanisme d'embrayage devant toi. Il te faut alors déposer les vis des ressorts de poussée, puis les disques garnis et lisses que tu repéreras au démontage pour les remonter dans le bon ordre.
La tige vient en poussée contre une butée qui vient pousser le flasque-couvercle du système d'embrayage. La tige est parfois en deux parties, intercalée d'une bille... mais pas toujours.

Généralement, les problèmes de manque de garde à l'embrayage ne viennent pas de la tige, mais de la bille insérée dans la fourchette de commande, côté BV.

Avant tout, prends le temps de nous faire un beau message de présentation dans lequel tu nous présentera ta Bullet 350, comment tu l'as eu, comment tu t'en sers, pourquoi tu penses qu'il faut changer la tige, etc...
Mets-y les formes et tu verras que les conseils, liens, tutoriels suivront.
Le but initial de ce forum est d'aider les motards à rouler en Bullet, à fortiori si ce sont des Bullet anciennes, sur les principes bien naturels de l'entraide, de la solidarité et toujours de bonne humeur (sauf Druid, mais sa mauvaise humeur endémique fait partie de son personnage et c'est un gars très sympa... c'est juste qu'il rit quand on se brûle ).

Et tu évites de faire chier le Druid à l'heure de la sieste, ça le rend malbaisant!
Bienvenue sur le site des motos qu'on répare.

Ce qui arrive peu souvent, heureusement ! ( que je me brûle )

Pour en revenir à la tige de poussée de l'embrayage, il arrive que celles qui sont en une seule partie, sans la bille intermédiaire, flambent.
C'est la raison pour laquelle, le constructeur dans sa grande sagesse, les fit par la suite en deux parties avec d'un bille intercalée.

Cher Druid, non on se connait pas et il y a peu de chances que l'on fasse connaissance ! Pour les autres je vous remercie de votre réactivité et surtout de votre bienveillance, merci Marco pout ton explication ! je roule avec ma bullet depuis 1990 (70000 km) et je n'ai jamais eu de problèmes majeures avec ! Après de longues recherches sur le web les symptomes de mes soucis d'embrayages collent avec une usure de la tige. Mon mécano de l'époque m'avait effectivement parlé d'une double tige qu'il avait bricolé. sI j'ai bien lu Marco l'insertion de la tige se fait par le carter primaire après avoir déposé l'embrayage et non l'inverse ?!

Merci
Wilfrid
De moins en moins novice, de plus en plus confiant.

Tu dois pouvoir sortir la tige en enlevant le couvercle de boite, aprés avoir décroché le câble.
Si ça se trouve, un simple réglage de la butée(vis écrou résoudrait ton problème.
Si tu veux sortir la tige, tu mets de la graisse collante au bout de la première tige. Si non, après avoir
enlevé la batterie, tu couches la moto du côté droit. Si ta tige est bouffée, tu peux ajouter une bille au milieu.
Je ne commande pas ça, c'est un vulgaire bout de stub, trempé aux deux bouts.

Jackymoto a écrit :Tu dois pouvoir sortir la tige en enlevant le couvercle de boite, aprés avoir décroché le câble...

Oui, Jacky a raison : tu peux tirer la tige côté BV. Ceci dit, un démontage complet de l'embrayage pour contrôle général, c'est pas mal non plus.
En attendant, on te donne des conseils sans savoir quelles sont tes compétences mécaniques... j'imagine que si tu roules en Bullet "fonte" depuis 30 ans, tu sais te débrouiller.
Mais c'est aussi pour ça qu'une présentation de ta part pour nous parler de ta Bullet 350 serait bienvenue.

Comme Marco l'a évoqué aussi, il faut vérifier l'état de la bille de poussée de la biellette du couvercle de BV: il arrive que la vis support soit usée par la bille, il suffit de changer la pièce:
https://accessories.hitchcocksmotorcycl ... ages%2F548

La pièce ? .... Systématiquement je la remplace sur les boites 4 qui me passent dans les pattes .

J'ai des butées neuves mais généralement, je ne change que la bille.