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Bonjour à tous ! Et bien voilà roulé à peine mille km depuis que je l ai en 2ème main et ma gt 535 m a claqué entre les doigts hier soir. Je précise que l injection à été remplacé par un mikuni 32. Hier soir en rentrant d un p'tit tour juste avant de la rentrer elle me fait un énorme pet par le pot et plus moyen de la redémarrer. Je descends et la je vois que le carbu s est deboite complètement. Donc je le remets dans la pipe d admission et je repars faire un tour et en rentrant j vois qu' elle ne tient plus du tout le ralenti puis impossible de la remettre en route. Je suis dépité 9000 km seulement au compteur. J ai vérifié batterie bougie étincelle nettoyage carbu. Elle veut pas repartir. On dirait que l allumage est aléatoire savez vous comment vérifier y a t il une clavette qui aurait pu sauter? Ou j pensais à une soupape tordue... Si vous avez des idées je suis preneur ! Merci et bonne soirée
Jiwy

Un bon petit réglage d'allumage et ça va repartir !
T'as toujours de la compression ! Alors rien de bien grave.

Tu as remplacé l'injection électronique par un carbu ?

Les moins de 1 000 km que tu as faits, c'était déjà avec ce carbu ?

Le carbu éjecté, en général, ça vient d'une soupape bridée.

J'ai modifié ma pétoire elle marche mal je suis déçu...
Même si ça n'a peut être aucun rapport (soupape bridée ou allumage merdique comme dit plus haut) le
fait que le carbu peut se barrer de la pipe prouve déjà que la modif est mal faite...
Une simple bougie pourrite peut provoquer des étincelles de façon aléatoires...
Ah, oui ta pétoire n'est pas cassée (pas de morceaux sur la route!) mais en panne.

Le montage carbu à été fait par l ancien proprio. Ça fait 1500 km j pense qu' elle roule avec cette config. Et comment peut-on vérifier l allumage ? Facile à vérifier une soupape foiree ?

La soupape si elle était morte , tu n'aurais plus de compression..Par contre elle peut mal fermer si elle n'a pas assez de jeu comme on te l'a expliqué plus haut.
Les choses simples en premier...
Ah, oui j'espère que tu l'as payé un petit prix avec la coûteuse injection supprimée...

J ai reverifie j ai une bonne étincelle. Je de la compression mais pas de fou. Vu que j ai jamais démarré au kick je peux pas comparer. Je l ai payé chère 4600. Y a pas mal d options dessus. J ai pas envie de tout démonter. Je vais sûrement la vendre dans l état à 3000. Si des personnes sont intéressées MP merci. Je vous remercie en tout cas pour votre aide. J suis très déçu j adorais piloter ce petit café racer... Pas les sous pour la faire réparer et pas de concessions RE dans le coin....

Le vendeur ne t'a pas donné l'injection avec la moto ?

Une injection coûte plus cher (et fonctionne mieux) qu'un carbu.
Elle a déjà perdu de la valeur en lui retirant son injection. Quid si un jour mise en place d'un CT ?
Essaie de la (faire ?) réparer, sinon tu va encore perdre bien plus à essayer de vendre une moto qui ne fonctionne pas.

Avec un carbu ça marche très bien.
Y'a pas à tout démonter vu que ça compresse !
Ton manque de compression peut venir d'un morceau de calamine qui s'est coincé sur la portée de soupape
(et ça esspliquerait le retour de compression qui a expulsé le carbu).
Tu kicks encore et encore, tu essayes de démarrer et avec un peu de chance ça va se remettre en place tout seul.
Par contre t'as plus confiance et je ne sens pas la fibre de l'amateur de mono.
Remet en route correk et revend à un (ou une) gus(se) qui aime ça.
A mon humble avis y'a pas de bobo sur ce moulbif.

Surprenant d' avoir acheté une 535 non conforme, comme dit Daniel la remonter d'origine avec son injection , qui doit être fournie en principe, de toute façon vous auriez pas été loin si le futur contrôle technique arrive ??? et quid de l' assurance en cas d'accident grave avec une moto qui n' est plus conforme à l' origine.

louis 911 a écrit :.... et quid de l' assurance en cas d'accident grave avec une moto qui n' est plus conforme à l' origine.

louis 911 a écrit :Surprenant d' avoir acheté une 535 non conforme, comme dit Daniel la remonter d'origine avec son injection , qui doit être fournie en principe, de toute façon vous auriez pas été loin si le futur contrôle technique arrive ??? et quid de l' assurance en cas d'accident grave avec une moto qui n' est plus conforme à l' origine.

Gna gna gna gna gna.
Je serais ravi que tu m'expliques ( du point de vue du droit) comment une assurance peut prononcer une déchéance ou une exclusion de garantie parce qu'une injection a été remplacée par un carburateur.
Quand au CT, je ne comprends toujours pas comment certains motards rêvent de se le voir imposer.

J ai réussi à la faire tourner quelques secondes en maintenant la poignée des gaz tournée. Donc peut-être pas si grave. Je compte mettre une bougie neuve pour voir même si j ai vérifié qu' il y a de l étincelle. Ce que je peux dire concernant la couleur de la bougie que j ai vérifié à plusieurs reprises quand elle roulait c est qu' elle est plutôt noir avec de la poussière de charbon qui s enleve avec un chiffon. Pas grasse.

jbt a écrit :....Quand au CT, je ne comprends toujours pas comment certains motards rêvent de se le voir imposer.

Peut-être parce qu'ils s’imaginent naïvement que l'occasion qu'ils vont acheter a été "expertisée" par des professionnels.