Câbles d'accélérateur : simple ou double
Posté : 27 oct. 2021, 19:01
Bonjour,
L'autre-jour en faisant une vérification de routine sur ma Classic, j'ai constaté que le câble d'accélérateur du bas (a priori de ce que j'ai compris, celui de rappel) était tout mou. En tirant dessus j'ai constaté qu'il était cassé vers le milieu. En le sortant de la gaine je me suis aperçu que la partie centrale était horriblement rouillée alors que les extrémités étaient bien graissées. Moralité ma méthode de graissage des câbles laisse à désirer mais c'est une autre histoire.
Comme je n'avais pas constaté de dysfonctionnement de ma machine, je me suis demandé à quoi sert ce câble vu que le boitier papillon a un ressort de rappel bien costaud. Et de fait, j'ai vu que ce câble retour n'existe pas sur mon Himalayan. Intrigué je me suis mis à scruter toutes les motos que je croise (sur les parkings) et je vois qu'assez peu ont un double câble finalement.
En cherchant un peu j'ai vu que ça permettrait de couper les gaz plus vite en fermant à la poignée pour une utilisation sportive, ou de débloquer un papillon qui pourrait rester coincé en position pleine ouverture et transformer la moto en missile incontrôlé. Moi je veux bien, mais ces deux raisons me paraissent à des années lumière de l'utilisation d'une Bullet...
Alors pourquoi ce câble ? A part pour se faire chier à remonter les deux neufs qui se tirent la bourre chacun de leur côté :
En plus l'un ne peut même pas servir de spare pour l'autre vu que l'embout n'est pas le même...
L'autre-jour en faisant une vérification de routine sur ma Classic, j'ai constaté que le câble d'accélérateur du bas (a priori de ce que j'ai compris, celui de rappel) était tout mou. En tirant dessus j'ai constaté qu'il était cassé vers le milieu. En le sortant de la gaine je me suis aperçu que la partie centrale était horriblement rouillée alors que les extrémités étaient bien graissées. Moralité ma méthode de graissage des câbles laisse à désirer mais c'est une autre histoire.
Comme je n'avais pas constaté de dysfonctionnement de ma machine, je me suis demandé à quoi sert ce câble vu que le boitier papillon a un ressort de rappel bien costaud. Et de fait, j'ai vu que ce câble retour n'existe pas sur mon Himalayan. Intrigué je me suis mis à scruter toutes les motos que je croise (sur les parkings) et je vois qu'assez peu ont un double câble finalement.
En cherchant un peu j'ai vu que ça permettrait de couper les gaz plus vite en fermant à la poignée pour une utilisation sportive, ou de débloquer un papillon qui pourrait rester coincé en position pleine ouverture et transformer la moto en missile incontrôlé. Moi je veux bien, mais ces deux raisons me paraissent à des années lumière de l'utilisation d'une Bullet...
Alors pourquoi ce câble ? A part pour se faire chier à remonter les deux neufs qui se tirent la bourre chacun de leur côté :
En plus l'un ne peut même pas servir de spare pour l'autre vu que l'embout n'est pas le même...