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Aujourd'hui a été effectué la révision des 21 000km de ma Classic et le mécanicien a trouvé un potentiel soucis...

Il vient d'abord me demander si ma moto prend bien ses tours. Chose à laquelle je réponds que pour un gromono longue-course culbuté elle prend bien ses tours et ronronne paisiblement sur le réseau secondaire

Il revient quelques minutes plus tard me demander si ma moto cale souvent. Chose à laquelle je réponds qu'elle cale rarement (ça arrive rarement à froid, normal, mais autrement quasi jamais)

Le voilà alors qu'il m'expose son problème: Quand il a amené la moto presque au rupteur juste après la vidange pour répandre l'huile un peu partout dans le moteur, le moteur en redescendant cale et redémarre difficilement, et me demande si j'ai déjà eu ce genre de problème, et m'en fait la démonstration sur le parking au cas où. Il a aussi voulu vérifier si en roulant le moteur calait aussi après un haut-régime, il s'est donc amuser à tirer la première à fond, et évidemment le moteur a calé à la redescente.

Pas la peine de dire que j'étais un peu énervé en le voyant faire ça avec ma moto, et que je trouve cette méthode plutôt originale et particulière, et en 4 révisions de Classic c'est la première fois que l'on me fait ça...

Le pompon sur la Garonne, le filtre à air est à changer, mais n'en ont pas en stock... pour un concessionnaire ça me paraît inquiétant de ne pas avoir le minimum syndical, un simple filtre à air. En compensation j'ai eu une bougie offerte (ils se sont dit que la moto calait sûrement à cause de la bougie, ils l'ont donc changée sans résultat concluant)


Enfin bref, je ne sais pas trop quoi penser de cette révision, mais mon ancien concessionnaire me manque déjà...


Néanmoins, quelqu'un a-t-il déjà eu ce soucis de moteur qui cale après un haut-régime comme si une Classic s'était transformée en 4 cylindres japonais?
D'après le mécanicien, ce serait un soucis soit d'injection ou de pompe à essence ou de filtre à essence qui se bouche

Merci de vos avis!

Ben v'là pas !!!

Si même les mécanos s'amusent à jouer du rupteur sur un mono longue course, ça promet !

Sans parler du fait de ne pas vérifier son stock de pièces de rechange lorsqu'on a un véhicule sur rdv en révision.

Tarmeau a écrit ::blink: Ben v'là pas !!!
Si même les mécanos s'amusent à jouer du rupteur sur un mono longue course, ça promet !

C'est de suite ce que j'ai pensé

Je serais toi , je dis bail bail à ce bouclard , tu achètes deux trois outils de base , un bleu de travail et tu fait tes prochaines révise toi même , vidange , bougie , filtre air , sur ta moto c'est vraiment très simple à faire ( tu commande tes pièces chez Bourasseau par exemple ) , et si ta mob à un vrai problème un jour , y'a bien dans ta région un bouclard moto qui prends toutes les marques .....
pi ici tu auras aussi des bons conseils à n'en pas douter !

Tonton a écrit ::woot: Je serais toi , je dis bail bail à ce bouclard , tu achètes deux trois outils de base , un bleu de travail et tu fait tes prochaines révise toi même , vidange , bougie , filtre air , sur ta moto c'est vraiment très simple à faire ( tu commande tes pièces chez Bourasseau par exemple ) , et si ta mob à un vrai problème un jour , y'a bien dans ta région un bouclard moto qui prends toutes les marques .....
pi ici tu auras aussi des bons conseils à n'en pas douter !

Malheureusement je n'ai pas le lieu pour faire les entretiens
Mais clairement j'abandonne ce bouclard (pourtant concessionnaire RE...) pour mes révisions. J'irai chez d'autres (soit celui de La Teste (à 1h de chez moi) ou sinon à celui de Périgueux si je suis chez mon Papa en Dordogne)
Et je n'hésiterai pas au cas où pour des conseils

QuentinRE33 a écrit :

Tonton a écrit ::woot: Je serais toi , je dis bail bail à ce bouclard , tu achètes deux trois outils de base , un bleu de travail et tu fait tes prochaines révise toi même , vidange , bougie , filtre air , sur ta moto c'est vraiment très simple à faire ( tu commande tes pièces chez Bourasseau par exemple ) , et si ta mob à un vrai problème un jour , y'a bien dans ta région un bouclard moto qui prends toutes les marques .....
pi ici tu auras aussi des bons conseils à n'en pas douter !

Malheureusement je n'ai pas le lieu pour faire les entretiens
Mais clairement j'abandonne ce bouclard (pourtant concessionnaire RE...) pour mes révisions. J'irai chez d'autres (soit celui de La Teste (à 1h de chez moi) ou sinon à celui de Périgueux si je suis chez mon Papa en Dordogne)
Et je n'hésiterai pas au cas où pour des conseils

Regarde si dans ton coin ( joli ) il n'y à pas un garage solidaire ( c'est très en vogue ) , du coup tu à le matos et l'endroit pour un prix modique ( et souvent les conseils ) ....

Tonton a écrit :

QuentinRE33 a écrit :

Tonton a écrit ::woot: Je serais toi , je dis bail bail à ce bouclard , tu achètes deux trois outils de base , un bleu de travail et tu fait tes prochaines révise toi même , vidange , bougie , filtre air , sur ta moto c'est vraiment très simple à faire ( tu commande tes pièces chez Bourasseau par exemple ) , et si ta mob à un vrai problème un jour , y'a bien dans ta région un bouclard moto qui prends toutes les marques .....
pi ici tu auras aussi des bons conseils à n'en pas douter !

Malheureusement je n'ai pas le lieu pour faire les entretiens
Mais clairement j'abandonne ce bouclard (pourtant concessionnaire RE...) pour mes révisions. J'irai chez d'autres (soit celui de La Teste (à 1h de chez moi) ou sinon à celui de Périgueux si je suis chez mon Papa en Dordogne)
Et je n'hésiterai pas au cas où pour des conseils

Regarde si dans ton coin ( joli ) il n'y à pas un garage solidaire ( c'est très en vogue ) , du coup tu à le matos et l'endroit pour un prix modique ( et souvent les conseils ) ....

A voir en effet!

https://www.unairdebordeaux.fr/article/ ... icipatifs/

Ne remets jamais les pieds chez ce blaireau et continue de conduire ta moto à ta façon qui convient parfaitement !
C't'oiseau a tellement ramoné (le mot n'est pas trop fort) l'intérieur de ses entrailles que le changement provoqué y a semé
un désordre ingérable pour des éléments qui n'en ont pas l'habitude !....Surchauffe, décalaminage, etc,... plus rien pour assurer
un taux de remplissage normal, surtout au ralenti, avec effet de calage à ce régime .
Un abruti capable de rendre malade une mécanique .

Si ton moteur cale de temps à autres parce que le régime est trop bas, tu peux, si c'est possible sur ta machine, l'augmenter un peu .

C'est triste tout ça .

yvesmetz a écrit :Ne remets jamais les pieds chez ce blaireau et continue de conduire ta moto à ta façon qui convient parfaitement !
C't'oiseau a tellement ramoné (le mot n'est pas trop fort) l'intérieur de ses entrailles que le changement provoqué y a semé
un désordre ingérable pour des éléments qui n'en ont pas l'habitude !....Surchauffe, décalaminage, etc,... plus rien pour assurer
un taux de remplissage normal, surtout au ralenti, avec effet de calage à ce régime .
Un abruti capable de rendre malade une mécanique .

Si ton moteur cale de temps à autres parce que le régime est trop bas, tu peux, si c'est possible sur ta machine, l'augmenter un peu .

C'est triste tout ça .

Ah je ne risque pas d'y remettre les pieds pour l'entretien mécanique. C'est dommage car pourtant la partie commerciale est vraiment sympa, mais l'atelier...

Chez mon concessionnaire habituel (Bordeaux Motos, qui ferme malheureusement) on ne m'avait jamais fait remonter ce soucis et je crois qu'ils n'ont jamais utilisé cette technique de faire tourner la moto aussi haut dans les tours.

Le moteur n'a rien dû comprendre à ce qu'il lui arrivait, et plusieurs fois je lui ai répété que ce n'est pas un moteur fait pour ça. Tout comme la moto d'ailleurs, posée sur sa centrale, il y a tout qui s'est mis à vibrer dessus comme je ne l'avais jamais vu

Il m'avait aussi demandé si parfois je tapais un peu dedans et si je faisais quelques pointes... je lui ai répondu qu'elle fait du 100km/h max pour doubler, sinon c'est 80-90 en croisière. Il avait l'air un peu étonné, j'ai préféré ne pas renchérir, déjà que je commençais à monter un peu en pression

Quand je suis arrivé chez mon Papa, à quelques kilomètres de ce concessionnaire, le moteur sentait le caoutchouc/plastique chaud malgré l'air pour le refroidir en roulant; pas hyper agréable l'odeur, et pas top pour le moteur.

Ils n'ont clairement pas compris l'esprit de RE (à part peut-être le gérant, qui est arrivé voyant que les esprits s'échauffaient à l'entrée du magasin) et c'est bien dommage pour un concessionnaire
La prochaine fois je ferai un peu plus de bornes et j'irai à Périgueux chez Absolut'Moto ou bien à La Teste (à 1h de chez moi) chez Olli Motorcycles; tous les deux sont concessionnaires RE

Mon moteur ne cale que très rarement (et en plus il cale par ma faute, jamais tout seul) et le ralenti est bien, RAS de ce côté-là

Ded31 a écrit :;) https://www.unairdebordeaux.fr/article/ ... icipatifs/

Merci! Je vais regarder ça et y réfléchir

Vraiment désolé pour toi.
T'es tombé sur un gros c.
Je souhaite que tu trouves une solution.
Personne du faux rhum peut t'aider dans le coin?

corto71 a écrit :Vraiment désolé pour toi.
T'es tombé sur un gros c.
Je souhaite que tu trouves une solution.
Personne du faux rhum peut t'aider dans le coin?

La révision (enfin juste la vidange) a été faite, heureusement
Il me restera le filtre à air à changer par mes propres moyens, ça va ce n'est pas très compliqué à faire
Mais plus jamais ma moto passe dans leur atelier

Tarmeau a écrit :Sans parler du fait de ne pas vérifier son stock de pièces de rechange lorsqu'on a un véhicule sur rdv en révision.

Sachant que j'ai pris rdv il y a une semaine et demi et qu'ils m'ont appelé 2 jours avant pour savoir l'année de production de ma moto pour les pièces à changer...
Ça aurait été à peine quelques jours d'accord, un soucis de stock ça arrive, mais bon là... j'étais aussi un peu étonné. Surtout qu'un filtre à air dans son emballage ça doit pouvoir se stocker un bon moment et ils trouveront toujours preneur quoi qu'il arrive

Garage à fuir absolument, faire un rupteur sur ce genre de moto c'est du grand n'importe quoi !
J'espère au moins que ta vidange a été réalisée correctement, huile + filtre à huile + nettoyage crépine..
Ce genre de comportement dans une concession R.E devrait être signaler à la Sima..