Royal Enfield le Site : Le Forum

Bonjour,
Nouveau venu sur royal Enfield j ai 2/3 truc qui me taraude, si vous avez l info, je prends !
Les outils :
Sur certains messages je vois système impériale et système métrique pour parler de l outillage.
Je fais la mécanique moi même, pensez vous qu'il est nécessaire d acheter un jeu de clé anglaise ?
Les pièces :
Lorsque vous commandez sur Hitchcock, y a-t-il des taxes en plus a payer à l arrivée en France ?

Merci de m'avoir lu, a bientôt sur la route, Olivier

La EFI, il te faut des clefs iso, comme sur une BMW ou une Honda...voir une Terrot.
Ca a le louque d'une anglaise, c'est tout.

Bonjour.

Chez Hitchcocks, tu as les prix en HT en £, il te faut payer en plus le transport, les taxes,

une fois le colis en france et les frais appliqués par le transporteur pour gérer le dossier en douanes,

et le prix sera plus élevé en E au change.

Merci les gens pour les réponses !
sur les japonaise, je commence à avoir des bases pour la meca, les fournisseurs, les pièces d occasion.
Mais sur Royal Enfield, je suis vraiment néophyte.
Je crois que je vais passer un peu de temps a écumer le forum...

Tu achètes un jeu de clefs à Lidl, garantie 3 ans, pas de frais de douane!

Une clé anglaise

Appelée French spanner (clef française) dans tous les pays du Monde!

En clefs plates, j'ai un jeu de clefs Metrinch qui fonctionne pour les 2 systèmes



Et ce n'est pas un gag, les têtes des écrous sont pris par le milieu des faces et pas par les pointes. Donc un jeu non négligeable est possible.
L'autre avantage étant que pour des têtes bien abîmées, ça permet de ne pas les abimer plus et de réussir à les avoir.

Metrinch n'a rien inventé, c'est un brevet Peugeot des années trente, ça s'appelle des clefs sur pans.
https://www.usinages.com/attachments/cl ... pg.155227/

A quoi reconnait-on une clé anglaise ?














Facile. Elle a le guidon à droite.

Anonyme ...