Royal Enfield le Site : Le Forum

Un sujet ouvert à tous, et plus particulièrement aux utilisateurs de ce modèle, mais aussi des autres RE350 contemporaines, pour échanger et y faire part de leurs bricoles, réparations et équipements de leur RE 350.

SOMMAIRE :
1- INSTALLATION SACOCHES & PORTE BAGAGE p1
2- INSTALLATION D' UN PARE-CARTER p2
3- EXTENSIONS DE RÉTROVISEURS p3
4- DÉPOSE & RÉGLAGE DU SÉLECTEUR DE VITESSE p3
5- BRIDE D’ÉCHAPPEMENT p4
6- CHANGEMENT AMPOULE VEILLEUSE p4
7- RÉGLAGE DU JEU AUX SOUPAPES (tous les 10000km) p5
8- PLATINE POUR BÉQUILLE LATÉRALE (ÉCHEC !) p8
9- VIDANGE MOTEUR ET CHANGEMENT DES FILTRES (HUILE tous les 10000km ET AIR) p8 & p9
10- CHANGEMENT DE JOINT D’ÉCHAPPEMENT SUE LA CULASSE p10 & p11
11- CHANGEMENT AMPOULE FEU AR p11
12- CHANGEMENT PLAQUETTES DE FREIN AV p11
13- CHANGEMENT PLAQUETTES DE FREIN AR p11
14- DÉPOSE & REMONTAGE ROUE AV p12
15- BOITE A OUTILS RE RAPPORTÉE p12
16- REMPLACEMENT HUILE DE FOURCHE (tous les 20000 km) p13
17- NETTOYAGE CORPS DE PAPILLON (Pas utile tous les 10000km) p15 & p16
18- INSTALLATION D’UN « KIT PERFORMANCE" :NOUVEL ARBRE A CAMES
19- GRAISSAGE DE L'AXE DU BRAS OSCILLANT
20- INSTALLATION D'UN "KIT COURROIE" p20 & 21
21- REMPLACEMENT DU LIQUIDE DE FREIN EN 2 ÉTAPES p25
22- INSTALLATION D’UN BOITIER FUEL-X LITE DE POWERTRONIC p26 & 27
23- CONNEXION APRÈS CONTACT p28
24- INSTALLATION D'UN COMPTE-TOURS p28





1-INSTALLATIONS SACOCHES & PORTE BAGAGE.
J’avais déjà évoqué sur le forum le remplacement de la poignée de maintien passager située à l’arrière de la selle par un porte paquet de Classic 350 reborn, acquis chez KS Motorcycle, et installé sans modifications.



Ce porte paquet va servir entre autre à la fixation arrière de sacoches latérales complété pour la fixation avant par la mise en place d’une poignée de levage coté droit, symétrique (pas identique!) à celle en place coté gauche, acquise sur ebay




J’ai ajouté une paire d’écarteur de sacoches pour le maintien latéral de celle-ci, acquise chez Hitchcock (purée les frais de douane ).




Ces sacoches avaient été acquises sur Leboncoin à un prix très raisonnable (100€ la paire si mes souvenirs son bons),



De « Porte paquet à porte bagage » :
Comme on le voit sur les photos ci dessus, restait à compléter l’installation du porte paquet avec, dans un premier temps, la mise en place d’une platine alu facilitant l’arrimage de mon vieux et volumineux sac de voyage étanche (sac marin 80L Duo Uno 60L Guy Cotten). Dispositif déjà testé sur ma Fantic Caballero. Pièce « Made in China), acquise chez Aliexpress.







Comme la charge maximale du porte paquet est limitée à 3 kg, pour en faire un vrai porte bagage, j’ai renforcé cet ensemble par une paire de jambettes coulissantes venant d’un porte bagage de vélo (Aliexpress), Fixées vers l’avant, en bas sur le cadre par des collier inox gainés caoutchouc de 16mm, et à l’arrière en haut à la platine au moyen de petites équerres métalliques. Elle vont permettre d'éviter les flexions alternées et par conséquent le cisaillement des tubes du porte paquet d'origine. Technique déjà testée avec succès sur mon ex Himalayan.





Voilà le résultat :



Restera plus qu’a tester en charge et sur long parcours ce dispositif, sans doute à l’occasion du prochain rassemblement annuel de la RA, suivi de mon traditionnel périple estival. Mais je suis pas inquiet.

Maintenant, d'un point de vu esthétique je suis plutôt satisfait de l’ensemble qui gâche pas la ligne de cette superbe machine, contrairement au porte bagage massif (mais costaud) installé sur mon ex Bullet 500.

Beau travail même si je trouve le sac Guy Cotten bien volumineux !
Je trouve vraiment bien tes fixations par colliers inox gainés caoutchouc.
Où trouves-tu ce genre de collier ?

cambouix a écrit :Beau travail même si je trouve le sac Guy Cotten bien volumineux !
Je trouve vraiment bien tes fixations par colliers inox gainés caoutchouc.
Où trouves-tu ce genre de collier ?

Trouvé !

Propre, net, sans bavures !

Très beau boulot et très belle machine , si je devais changer ma classic 500 c,est cette bullet 350 qui me ferais envie . Avec le recul que pense tu de cette 350 apres ta 500 ? Pas de regret ?

si tu roules seul, il est beaucoup mieux de mettre le gros sac sur la selle passager que sur le lointain porte bagage
trop de poids en arrière.

sur la mienne :



j'enleverais bien ce gros porte bagage arriere, qui ne sert que pour les choses légères
si je mets du poids, l'avant est trop léger.

je garde ce gros porte bagage, car il permet d'y accrocher les sacoches

Erreur de ma part: mon sac est un"UNO" de 60L. C'est bien suffisant en solo.

A deux faut double bagage et ça lui tire sur la couenne, surtout en montée.

J’ai ajouté une paire d’écarteur de sacoches pour le maintien latéral de celle-ci, acquise chez Hitchcock (purée les frais de douane ).

Pour infos...

TVA à acquitter :

La TVA ( 20% en général ) sera effectivement à régler.

Les droits de douane :

Si la valeur de l'envoi est supérieur à 150 euros, ainsi que pour les produits qui ne sont pas originaires du Royaume-Uni ou de l'Union Européenne, des droits de douane sont à acquitter.

Si le produit est d'origine anglaise, il n'y aura pas de droit de douane grâce aux accords passés entre le Royaume-Uni et l'Union Européenne.

Reste à savoir dans quel pays ont été fabriqués ces écarteurs de sacoches...

fab le motard a écrit :si tu roules seul, il est beaucoup mieux de mettre le gros sac sur la selle passager que sur le lointain porte bagage
trop de poids en arrière.

sur la mienne :



j'enleverais bien ce gros porte bagage arriere, qui ne sert que pour les choses légères
si je mets du poids, l'avant est trop léger.

je garde ce gros porte bagage, car il permet d'y accrocher les sacoches

Tout à fait d'accord avec ces conseils judicieux.

Porte-bagages et sacoches sur ma "fonte"

Petochon a écrit :Très beau boulot et très belle machine , si je devais changer ma classic 500 c,est cette bullet 350 qui me ferais envie . Avec le recul que pense tu de cette 350 apres ta 500 ? Pas de regret ?

Coucou Petochon. Pas encore assez de recul pour pouvoir te répondre objectivement, d'autant que je suis toujours en rodage. Sinon, cette moto m'enchante : son esthétique, son confort, sa finition, son poumpoum, son absence de vibrations qui permettra d'exploiter sa puissance à fond une fois rodée, contrairement à la 500. Certes il me faudra dans doute rentrer une vitesse dans les côtes prononcées, je ne cherche pas une "automatique" de toutes façons.
En résumé, pour moi, il n'y a pas photo.

jpv17 a écrit :Un sujet ouvert à tous, et plus particulièrement aux utilisateurs de ce modèle, pour échanger et y faire part de leurs bricoles, réparations et équipements de leur Bullet 350.
Je commence avec ce sujet:

INSTALLATIONS SACOCHES & PORTE BAGAGE.
...

Super travail, comme d'habitude Jean Pierre

Bravo

Merci Pinsole.

fab le motard a écrit :si tu roules seul, il est beaucoup mieux de mettre le gros sac sur la selle passager que sur le lointain porte bagage
trop de poids en arrière.

sur la mienne :



j'enleverais bien ce gros porte bagage arriere, qui ne sert que pour les choses légères
si je mets du poids, l'avant est trop léger.

je garde ce gros porte bagage, car il permet d'y accrocher les sacoches

Touts les poids lourds sont dans les sacoches, que j'ai voulu grandes, avec donc un centre de gravité abaissé.
Compter 7kg par sacoche, sacoche comprise. La sacoche de réservoir, équipée arrive à 4,5kg.
Le sac lui contiendra que mes fringues et affaires de toilettes pour maxi 3 semaines de balade. Cela va par chercher loin, je pense moins de 7 kg à l'arrière, sac compris. Pas de quoi s'affoler.
Donc une charge totale donc de 25kg environ. Sur l'Himalayan, vu le poids du Top-case et des valises alu, j'arrivais à 40kg environ.

Dans le sac je met tout et camping donc y a un peubde poids