Royal Enfield le Site : Le Forum

Voilà, pour ceux qui ont suivi ma présentation, mes soucis et recherches de quelques pièces, la voilà prête au CT pour son importation en Belgitude.. reste néanmoins les bouchons extérieur du nouveau guidon ( achetés, arriveront bientôt)

Pour résumer :
* Réparation cosse de batterie
* Remplacement de la jauge de réservoir carburant
* Remplacement du guidon et câble gaz
* Nettoyage complet circuit alimentation avec produit spécifique pour le moteur et l'injection
* Petits réglages des différents câbles
* Changement bougie
* Changement filtre à air
Etc..

Reste à acheter le carburant synthétique et voir si il y a une différence
Prendre RDV pour le CT

Bilan actuel, démarre très facilement au démarreur et kick
Les fumées ont disparues et ralenti très stable.
Content..
PS: j'ai enlevé le porte-bagages pour l'instant

Beau travail.
Et on croise les doigts pour le CT et pour l’importation.

Qu’entends-tu par carburant synthétique ?

Daniel78 a écrit :Beau travail.
Et on croise les doigts pour le CT et pour l’importation.

Qu’entends-tu par carburant synthétique ?

Contrairement aux essences «ordinaires» qui renferment des hydrocarbures aromatiques et jusqu'à 1 % de benzène qui sont des substances toxiques très dangereuses pour l'homme et pour l'environnement. Les essences alkylates contiennent une très faible proportion d'hydrocarbures aromatiques et moins de 0,1 % de benzène.
Suppression de près de 90% des gaz d'échappement polluants et pas de dégradation dans le temps. Diminution de l'encrassement des moteurs.
Coûte très cher mais permet de passer beaucoup plus facilement le test de la pollution. A l'avenir après 2035? ou 2050, devrait être imposé pour continuer à rouler avec des moteurs thermiques.

'' Meilleur pour vous, votre machine et notre environnement.
Avec Aspen, vos machines démarrent toujours, même après une longue période d'inactivité. Et vous travaillez 99% plus proprement qu'avec de l'essence ordinaire ! Cela est non seulement meilleur pour votre propre santé, mais aussi pour votre machine et notre environnement.
Faites confiance au leader mondial, faites confiance à Aspen.

Meilleur pour votre santé et l’environnement !
99 % plus propre que l’essence normale
Pratiquement aucune substance nocive.
Des émissions plus propres.
Idéal pour protéger votre santé.
Un carburant propre est meilleur pour votre santé et celle du monde qui vous entoure."

On verra bien, ça vaut la peine d'essayer avec une moto qui a plus de 40.000 km au compteur..

Daniel78 a écrit :

Qu’entends-tu par carburant synthétique ?

Une bien curieuse obsession pour ce carburant miraculeux alors que n'importe quel véhicule entretenu normalement passe le CT avec succès en utilisant du carburant du commerce.

Landride, il n'a jamais été question d'interdire de rouler avec un véhicule thermique après 2035 ni 2050.
L'objectif européen est de ne plus commercialiser de voitures particulières neuves thermiques à partir de 2035. La nuance est de taille: les véhicules utilitaires, PL, motos ne sont pas concernés par ce projet de réglementation et il sera bien entendu toujours autorisé de rouler avec un véhicule thermique.
Il y aura donc encore de quoi s'abreuver de jus de dinosaure dans les stations service pendant trèèèèèèèès longtemps.
D'autant que la mesure a déjà pas mal de plomb dans l'aile et, à mon avis, ne verra pas le jour.

Pas tout à fait . Chez nous, dans les ZFE, les motos EURO 3 ne peuvent déjà plus rouler. Sauf les plus de 30 ans immatriculées plaque 'O' ancêtres.

Dans quelles ZFE’s ne peuvent plus rouler les euro 3 en Belgique?

Je ne m’en suis jamais tracassé…

ANTWERPEN, GENT, BXL pour les principales, d'autres suivront rapidement. Ma Bullet 500 EFI est une EURO 3.
Si j'habitais BXL, la D.I.V aurait refusé ma demande d'immatriculation en 2024! Mais accepte en 2025

Mais pour BXL, la restriction d'accès aux mobilettes et moto a été reportée au 01/01/2027. Les autres zones à consulter..

Beaucoup se voilent la face mais l'escrologie verte est en route.. et surtout pour nos élus qui tiennent à leur place en politique.. Pour exemple, la présidente du parlement Européen qui a conclu un accord avec les écolos pour garder sa place!!

Lorsqu'ils décident des restrictions, c'est pour deux ans plus tard mais le temps passe et les décisions tombent.
Notre moto thermique va tuer la planète mais pas les avions, bateaux, fusées, voiture de société, les millions de bombes..

Au lieu de mettre ton carburant cher,
tu ferais mieux d'aller la faire ronfler 10 bornes sur l'autoroute avant le contrôle...

Jackymoto a écrit :Au lieu de mettre ton carburant cher,
tu ferais mieux d'aller la faire ronfler 10 bornes sur l'autoroute avant le contrôle...

Je sais mais sans immatriculation, c'est pas facile !!

Tu mets celle de ta bagnole.Quand on faisait les
contrôles techniques au début des trials, il
y avait des gens qui n'avaient pas d'immatriculation
faute d'importateur dans leur pays. Je leur glissais d'aller
faire discrètement une plaque en plastoc découpée dans
un bidon d'huile, avec les numéros de leur véhicule.
A l'époque ça passait comme une lettre à la poste.
Un pilote Suisse m'avait presque fait la bise!

Lanride a écrit :A
Beaucoup se voilent la face mais l'escrologie verte est en route.. et surtout pour nos élus qui tiennent à leur place en politique.. Pour exemple, la présidente du parlement Européen qui a conclu un accord avec les écolos pour garder sa place!!

Lorsqu'ils décident des restrictions, c'est pour deux ans plus tard mais le temps passe et les décisions tombent.
Notre moto thermique va tuer la planète mais pas les avions, bateaux, fusées, voiture de société, les millions de bombes..

Ah...un mot-clé a fait sonner mon bullshit detector! Sauras-tu trouver lequel?
On devrait pas tarder à voir fleurir "pseudo" et "écolobobo" dans la conversation.

L'irrationalité de cette obsession pour ce carburant était un indice sérieux mais là, le doute n'est plus permis...

Je pense qu'il ne faut pas embêter Ruddy, il connait mieux sont pays que nous.
La Belgique ce n'est pas la France, et la réglementation y est différente. Malgré le discours récurrent sur l'UE normative.

En France nous avons très peu de vraies contraintes. A part le malus sur les voitures, je ne vois pas trop.
Des ZFE sans aucun contrôle et dont personne se préoccupe, un CT dont l'utilité interroge et amuse.

J'ai en revanche un très mauvais souvenir de ma visite de Gand. Là-bas les ZFE sont équipées de vidéo-verbalisation.
J'étais en voiture citadine, hybride, qui devait avoir 1 an, vignette Cat 1. Et paf ! 150 euros de prune dans la boite aux lettres.
Je ne savais même pas (comme personne en France) que c'était une LEZ, et qu'il faillait enregistrer son véhicule à l'avance sur un site de l'administration belge. On est vraiment proche de l'extorsion de fonds sur les touristes. Pas de sentiment, aucune d'écoute, pas de négo, des courriers de mise en demeure en néerlandais.
Personnellement je n'irai plus jamais à Anvers, Bruxelles ou Gand.

En Italie aussi, les touristes se font massivement pruner dans les ZFE.
Connaissant la rigidité du système je m'étais renseigné avant d'y aller, heureusement cela ne concernait pas les deux roues!

Daniel78 a écrit :Je pense qu'il ne faut pas embêter Ruddy, il connait mieux sont pays que nous.
La Belgique ce n'est pas la France, et la réglementation y est différente. Malgré le discours récurrent sur l'UE normative.

En France nous avons très peu de vraies contraintes. A part le malus sur les voitures, je ne vois pas trop.
Des ZFE sans aucun contrôle et dont personne se préoccupe, un CT dont l'utilité interroge et amuse.

J'ai en revanche un très mauvais souvenir de ma visite de Gand. Là-bas les ZFE sont équipées de vidéo-verbalisation.
J'étais en voiture citadine, hybride, qui devait avoir 1 an, vignette Cat 1. Et paf ! 150 euros de prune dans la boite aux lettres.
Je ne savais même pas (comme personne en France) que c'était une LEZ, et qu'il faillait enregistrer son véhicule à l'avance sur un site de l'administration belge. On est vraiment proche de l'extorsion de fonds sur les touristes. Pas de sentiment, aucune d'écoute, pas de négo, des courriers de mise en demeure en néerlandais.
Personnellement je n'irai plus jamais à Anvers, Bruxelles ou Gand.

Dans les grandes villes allemandes c est pareil...ou il faut acheter une vignette dans un contrôle technique.... et en Norvège c est pire, presque toutes les routes sont payantes avec inscription préalable et paiement préalable sur internet....pour les autos, pas encore les motos mais....

Lanride a écrit :ANTWERPEN, GENT, BXL pour les principales, d'autres suivront rapidement. Ma Bullet 500 EFI est une EURO 3.
Si j'habitais BXL, la D.I.V aurait refusé ma demande d'immatriculation en 2024! Mais accepte en 2025

La DIV ne refusera jamais une immatriculation sous le critère environnemental mais chaque fois que tu passerais dans un lez ne permettant plus les euro3, bardaf, une amende.

Ne pas tout melanger. Tu peux être domicilié à BXL et que ta moto soit stockée dans une zone non LEZ et l’y utiliser.

Mais si tu habites BXL centre et que tu veux aller te balader avec ton euro 3 dans les ardennes, faut être astucieux pour la sortir de la ville sans controle…