Royal Enfield le Site : Le Forum

bonjour,
je suis nouveau sur le forum,
je viens de recevoir ma bullet de 66, boite 4.
je suis passé par export connection,
je n'ai pas eu de chance,
(6 mois d'attente, beaucoup de frais en plus, pas la bonne couleur et qualité moyenne).
je suis en train de remettre la moto comme commandé et j'ai un problème pour enlever la vis (double filetée) qui se trouve sur l'arceau arriére, en bas du chassis.
voir photos ci dessous,


je posterai des photos prochainement de la moto qu'en elle sera finie,
merci d'avance pour vos réponses,
a+ Mike

S'il s'agit du goujon qui sert à boulonner la partie inférieure de l'arceau sur le cadre, il te suffit de visser deux écrous l'un sur l'autre, les bloquer puis dévisser ton goujon avec une clé plate sur l'écrou intérieur, le goujon doit venir, et vice-versa pour le revisser.

PRYT a écrit :S'il s'agit du goujon qui sert à boulonner la partie inférieure de l'arceau sur le cadre, il te suffit de visser deux écrous l'un sur l'autre, les bloquer puis dévisser ton goujon avec une clé plate sur l'écrou intérieur, le goujon doit venir, et vice-versa pour le revisser.

cqfd,
Mike, normalement tu n'as pas a dévisser ,complètement ni désolidariser les arceaux du garde boue.
En effet, simplement libérer un peu les deux goujons et tu peux enlever facilement le garde boue pour travailler sur ta roue.
Demain je te fais de photos.
a+ pat

voila qui est fait, tu as ta réponse.
entre nous Bip-Bip quoi que sur une bullet sa sera pas sa
plutôt le coyote

C'est un allumage électronique que l'on voit sous la selle ?
Je ne m'avancerais pas car il y a de vrai connaisseurs qui pourront en juger mieux que moi ici mais il ne reste plus grand chose de 66 sur cette moto non ?..
(venant de moi ça n'est pas un reproche, tout ce qui peut aider un moto à rouler du moment que ça ne la dénature pas de trop et que son propriétaire est content, je suis plutôt pour)

Il n'y a que la carte grise qui est de 1966.le reste c'est plutôt 95!!
Trop de chromes à mon gout(surtout du chrome qualité Indienne!)mais elle
n'est pas vilaine.

Sous la selle le gros truc gris doit être le redresseur/régulateur les deux cubes côté gauche ont l'air d'être des relais.
Mais c'est du cousu main, alors !

patof62 a écrit :

PRYT a écrit :S'il s'agit du goujon qui sert à boulonner la partie inférieure de l'arceau sur le cadre, il te suffit de visser deux écrous l'un sur l'autre, les bloquer puis dévisser ton goujon avec une clé plate sur l'écrou intérieur, le goujon doit venir, et vice-versa pour le revisser.

cqfd,
Mike, normalement tu n'as pas a dévisser ,complètement ni désolidariser les arceaux du garde boue.
En effet, simplement libérer un peu les deux goujons et tu peux enlever facilement le garde boue pour travailler sur ta roue.
Demain je te fais de photos.
a+ pat

Voilà Mike ,
Il faut que tu libère les goujons et oter la fiche des feux ar.

bonjour,
merci pour toutes ces réponses et à Patof 62 pour les photos,
oui, il y a trop de chrome, je ne l'avais pas commandé comme ça en fait,
mais bon,
je suis en train de modifié les arceaux c'est pour ça qu'il faut que je déboulonne l'axe double filletté qui se trouve en haut pas loin du support garde boue,
pour ce qui est des piéces,c'est plus du 95 et de l'adaptable,(tout est tordu ou rouillé)
et le circuit electrique, c'est un peu du n'importe quoi,
mais bon c'est authentique, c'est l'inde,
je vais essayer de démonter tout ça,
merci,
je n'ai pus que 3 ou 4 trucs à réglé.
a+

bon j'ai de nouveaux arceaux,
c'est pour ça qu'il me faut les goujons et vis fileté qui se trouve en haut de l'arceau à coté de la fixation du garde-boue,
les nouveaux arceaux sont nus,
j'ai bien éssayé de les démonter, dévisser et revisser mais rien ne bouge,
peut étre à l'étau, bon je vais éssayé ça.
merci

bip-bip a écrit :bon j'ai de nouveaux arceaux,
c'est pour ça qu'il me faut les goujons et vis fileté qui se trouve en haut de l'arceau à coté de la fixation du garde-boue,
les nouveaux arceaux sont nus,
j'ai bien éssayé de les démonter, dévisser et revisser mais rien ne bouge,
peut étre à l'étau, bon je vais éssayé ça.
merci

Mike attention, c'est peut être un pas a gauche.
Tu que j'aille contrôler?

C'est un pas normal; à l'étau, attention danger d'abîmer le filetage!!
Une astuce: avec un outil à faire les collet-battus en plomberie, on peut coincer le goujon dedans et mettre le tout dans l'étau: c'est ainsi que j'abime le moins mes filetages quand je n'ai pas d'autres solutions, par exemple pour démonter les freins et immobiliser l'axe de roue avant.