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Bonjour à tous,

À l’occasion de la vidange de ma Classic ce matin, j’en ai profité pour changer la bougie (l’ancienne marchait encore bien mais commençait à accumuler les millers de kilomètres et je ne sais plus depuis quand elle était là… depuis un moment manifestement -> donc changement préventif)

N’y connaissant pas grand chose à la coloration de la bougie (à part que carbonisé = mélange trop riche et que blanc = mélange trop pauvre), je laisse les experts se faire un avis sur la coloration de cette bougie (montée sur une Classic 500 Euro 4 depuis un bon nombre de milliers de kilomètres)

Quelques photos:







Je me doute qu’avec l’injection réglée par défaut au minimum par les constructeurs pour rentrer dans les normes, le mélange doit être légèrement pauvre

Elle est très bien cette bougie.
Un petit coup de brosse laiton et hop ça repart

Bougie blanche mélange trop pauvre


Bougie noire mélange trop riche

L'Argonnais a écrit :Elle est très bien cette bougie.
Un petit coup de brosse laiton et hop ça repart

Bougie blanche mélange trop pauvre


Bougie noire mélange trop riche

J’ai gardé l’ancienne bougie au cas où, elle ne paraissait pas très abîmé en effet et ça peut toujours servir au besoin

C’est assez clair ainsi sur les photos!

Touche à rien elle est bien régler ta Bullet, juste un léger coup de brosse, d'origine c' est une double électrode elle a dû être déjà changée.

Si tu peux, tu mets un petit coup de graisse cuivrée sur le filetage.

louis 911 a écrit :Touche à rien elle est bien régler ta Bullet, juste un léger coup de brosse, d'origine c' est une double électrode elle a dû être déjà changée.

Ah je ne toucherai à rien! L’injection fonctionne très bien donc pas besoin d’y toucher; et surtout je veux que ma Classic reste d’origine sur ce genre de choses

Oui elle a été changé une fois lors d’une révision chez un concessionnaire RE

L'Argonnais a écrit :Si tu peux, tu mets un petit coup de graisse cuivrée sur le filetage.

Ça a été fait pour la nouvelle!

QuentinRE33 a écrit :

L'Argonnais a écrit :Si tu peux, tu mets un petit coup de graisse cuivrée sur le filetage.

Ça a été fait pour la nouvelle!

Quentin, une bougie de cette couleur signifie qu'il est temps de changer la mèche.

Quentin : ta bougie est au mieux .

Alain023 a écrit :

QuentinRE33 a écrit :

L'Argonnais a écrit :Si tu peux, tu mets un petit coup de graisse cuivrée sur le filetage.

Ça a été fait pour la nouvelle!

Quentin, une bougie de cette couleur signifie qu'il est temps de changer la mèche.

Je me disais bien que ça n’éclairait plus grand chose

yvesmetz a écrit :Quentin : ta bougie est au mieux .

Oui, ta bougie est parfaite. Les histoires de coloration de bougies étaient surtout valables à l'époque des carburateurs qui pouvaient éventuellement se dérégler. L'injection électronique (EFI) c'est pas au prof d'anglais qu'on va apprendre la signification de cette acronyme a justement été pensée pour éviter ça ( plaquette Vapona).

nirlo a écrit :Oui, ta bougie est parfaite. Les histoires de coloration de bougies étaient surtout valables à l'époque des carburateurs qui pouvaient éventuellement se dérégler. L'injection électronique (EFI) c'est pas au prof d'anglais qu'on va apprendre la signification de cette acronyme a justement été pensée pour éviter ça ( plaquette Vapona).

En effet oui, c’est moins pertinent de nos jours avec l’injection
Je maîtrise un peu l’anglais, je me débrouille