Poussif plein gaz 500 efi

[Willy.almo]

Bonjour à tous!
Du coup je commence, mes questions vont peut-être paraître simplistes la seule RE que je vois régulièrement est la mienne, la seule que j'ai essayé est la mienne et la seule personne à qui je peux causer bécane et notamment RE est moi-même alors je ne sais pas toujours répondre à mes questions ahah.
Il se trouve que cette 500 bullet (2017) tourne surper bien elle reprend à bas régime, démarre au quart de tour et roule bien, ce n'est évidemment pas un foudre de guerre. Néanmoins je me suis rendu compte d'une chose qui me taraude, à partir de mi gaz et jusqu'à poignée à fond, la moto "bride" comme si elle avait trop d'air. En gros il faut que j'ouvre l'accélérateur pas plus que mi gaz sinon elle rame... J'ai regardé le manchon, conduisant à la boîte à air, il est bien installé et pas fissuré. Le filtre à air est très propre et c'est un modèle nettoyable, l'ancien propriétaire avait installé ce filtre.
Auriez vous déjà eu ce genre de soucis ??
Je vous remercie!
Willy

[Jano]

Remettre le filtre d’origine si tu l’as.

Une des règles en matière de RE et de mécanique en général, tu l’apprendras sur le forum, c’est :
"Quand ça marche, on touche pas "

[Ex-Gromono]

Redresseur/régulateur ?

[druid]

Redresseur/régulateur ?

Aucun rapport avec le problème rencontré.

[Jide38]

Sans connaitre spécifiquement les RE je dirais carburation donc vérifier les réglages du carbu, niveau de cuve, taille de gicleur, hauteur d'aiguille, propreté générale, prises d'air entre carbu et culasse. Et j'en oublie sûrement

[fab le motard]

essaie avec le filtre d'origine ou sans filtre

[Ex-Gromono]

Redresseur/régulateur ?

Aucun rapport avec le problème rencontré.

C'est pourtant ce que faisait la mienne quand le R/R a lâché...

[druid]

Sans connaitre spécifiquement les RE je dirais carburation donc vérifier les réglages du carbu, niveau de cuve, taille de gicleur, hauteur d'aiguille, propreté générale, prises d'air entre carbu et culasse. Et j'en oublie sûrement

Pas de carburateur sur une EFI.

[nirlo]

Sans connaitre spécifiquement les RE je dirais carburation donc vérifier les réglages du carbu, niveau de cuve, taille de gicleur, hauteur d'aiguille, propreté générale, prises d'air entre carbu et culasse. Et j'en oublie sûrement

Ça va être utile sur un modèle à injection

[Jide38]

Sans connaitre spécifiquement les RE je dirais carburation donc vérifier les réglages du carbu, niveau de cuve, taille de gicleur, hauteur d'aiguille, propreté générale, prises d'air entre carbu et culasse. Et j'en oublie sûrement

Ça va être utile sur un modèle à injection

Ah merde, je croyais que c'était une vieillerie à carbu Alors là j'ai pas d'idée.

Je m'y perds dans toutes ces versions de monos.

[Willy.almo]

Oui elle est en effet à injection... Je pensais à l'injection aussi, ça fait comme si le mélange était pauvre, mais ne sachant pas régler le dispositif d'injection et surtout ne sachant pas si ça se regle...
Il faut que je regarde la couleur de la bougie !!

[claude et flo condrieu]

Peut-être le débit de la pompe à essence insufisant.

Peut-être l'injecteur salle.

Essaye avec un additif nettoyant injecteur mélangé à l'essence.

Ça me rappel ça ...

3.png (596.04 Kio) Vu 481 fois

[fab le motard]

déja plein de pistes à voir ...
on attend les tests et conclusions

[L'Argonnais]

Tu as un boitier papillon sur ton modèle, l'injecteur est posé en amont du papillon.
Avant de tout démonter regardes si ce papillon ouvre bien à fond.
Si c'est bon, va faire un tour avec le bouchon réservoir ouvert (non verrouillé) afin de voir si la mise à l'air du réservoir ne commence pas à se boucher.

[plouf]

Elle a rien ! C'est juste une RE 500 quoi