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Bonjour,

dites, vous me conseillez quoi, comment, combien pour le rodage de l'efi ?

pour le moment, j'ai pris l'option je dirais "au ressenti" cad que quand je sens que ca force je ne vais pas plus loin..... mais bon......

Isa

C'est déjà pas mal, mais tout dépend ce que tu appelles ton "ressenti".
Ce genre de "mesure" est très subjectif et varie d'un conducteur à l'autre, il faut surtout éviter de maintenir le moteur à trop bas régime sur un rapport de Bte de vitesses trop élevé. (Tu "décolles" sans problème en première à 1500 ou 2000 tr/mn, tu ne peux pas descendre le régime moteur aussi bas en 4è ou 5è vitesse). Tu a beaucoup pratiqué la moto tu dois donc avoir un "ressenti" valable et tu devrais très bien t'en sortir.
Quand tu sens que le moteur peine, rétrograde au rapport inférieur pour que le moteur "respire" mieux, il n'est pas bon se stopper d'un coup quand le moteur "fatigue", car il reste avec toutes ses calories dans les diverses pièces, il vaut mieux rétrograder suffisament et laisser la température baisser un peu avant de stopper le moteur.
Mais avec l'EFI à injection, il se peut que le "cerveau" soit prévu pour envoyer un mélange plus riche lorsque le moteur est trop chaud ou surchargé ?? Alors dans le doute ! . . . Il vaut mieux y aller molo.

Isa salut
en fait il n'y a que Pascal11 a avoir la même machine que toi (si je ne me trompe pas) il est vrai que l'on manque de retour d'info avec cette EFI. sinon le ressenti semble le meilleur atout.
je vois que Jacques t'as déjà répondu.
bonne journée

je pense comme toutes les motos , en plus elle est moderne
pas de sous régime ni de sur-régime
pas d'autoroute
pas de ville
des petites routes qui tournent pour aussi roder la boite

on enroule

on roule quoi

Je pense comme Fab, le maitre mot est ENROULER. Et j'ajouterais "Souplesse".

Tout pareil que ce qui a été dit. Ton "ressenti" avant que ça ne force, c'est pas mal non plus.
Lancer la moto et passer au rapport supérieur dès que possible, sans être pour autant en sous régime. Gérer l'élan en jouant de la boîte, l'idéal en rodage étant de se tenir entre la moitié et les 2/3 du régime maxi... Ne pas laisser chauffer trop longtemps à l'arrêt au démarrage, juste le temps d'enfiler le casque, de fermer le blouson et d'ouvrir le portail.
Après, faut ENROULER... Un bon rodage, sur ce type de moteur, c'est au moins 3 000 bornes. à partir de 1500 km, tu peux te permettre un pointe de temps en temps quand le moteur est chaud (30 km de roulage), mais juste une pointe, sans forcer...
L'idéal est bien le "ressenti", laisser le moteur pendre ses tours tout seul sans jamais le forcer ni dépasser les 2/3 de rotation complète de la poignée de gaz.

Bon rodage et bonne route !

Merci de vos réponses

et bien donc je continue comme j'ai commencé puisque dans l'ensemble c'est ce que j'ai appliqué
d'ailleurs c'est très sympa ce "ressenti" , à 1200 km maintenant, elle commence à se libérer un peu, beaucoup plus ronde, et monte bien plus facilement. j'aime beaucoup ces sensations de la belle qui s'eveille

ras si ce n'est quelques trucs à resserer un peu partout.
tout baigne

/Isa

J'avais, à mes début, une Honda CB 250. Je l'avais rodée, avec amour, pendant 5000 km. Elle à été molle de la reprise jusque vers 10000 km, mais après.... quel régal. Elle m'a fait 50000 km sans aucun problèmes, et avec une pêche que même les 350 du même tonneau m'enviaient (170 relevé par radar de nos amis gendarmes vers 40000 bornes environ).
Un bon rodage est primordial, surtout avec nos machines à l'ancienne.
Je dirais que, les 500 premiers kilomètres sont les plus important. C'est là qu'il ne faut surtout pas faire d'extras.... Tout se met en place.

Bien d'accord avec toutes ces bonnes et belles approches qui prouvent l'amour pour la mécanique, et je confirme qu'après un rodage très soigné, mon Electra continue à se libérer (j'arrive à 11.000 : bientôt LA photo