Royal Enfield le Site : Le Forum

bon... je m'en sort plus avec la moto

Je n'arrive pas à la démarrer.

J'ai mis un nouveau cylindre + piston, j'ai changé quelques goujons foiré, j'ai ressoudé les 4 fils qui partent de la bobine (je l'ai avait arraché en la démontant...).
C'est en gros ce que j'ai changé sur la moto (qui démarrait avant).

J'ai bien étudié les articles du site :
- réglage des soupapes, ça ne m'a pas posé de problème, enfin j'éspère
- réglage de l'avance, alors là j'ai galéré. Ce matin j'ai quand même réussi a avoir ma petite lampe test qui s'allume quand j'arrive sur les 0,8 avant PMH, mais peut être que je n'ai rien compris ou que c'est un gros coup de bol...

La poussette j'y arrive pas, alors je me suis fait tirer par une autre moto, tout doucement. La bullet fait boupboupboupboupboupboup, mais n'engage pas.

ça me déprime de voir cette moto immobile depuis maintenant 6 mois.

Si vous avez une idée (peut être que c'est à cause de la magnéto que j'ai attaqué au fer à souder...) je suis preneur.

Sinon je pense l'envoyé à un professionnel. Je pense à légendes sur Paris qui s'est très bien occupé d'une r26 de la famille. Vous connaissez, vous en pensez quoi?

Merci d'avance

-Est-ce qu'il y a une étincelle à la bougie ? (bougie dévissée, fil Hte tension rebranché et culot métal en contact avec le métal de la culasse, tu mets le contact comme pour démarrer, puis tu donnes des coupas de kick pour voir si tu as de l'étincelle.
Il y a aussi l'essence qui arrive ou n'arrive pas et aussi plein d'autres choses etc etc.

Légendes est un bon pro, je ne sais pas s'il s'intéresse aux Bullet, il est plutôt branché BMW.

Et l'étincelle a t'elle lieu au bon moment ? PMH explosion soupapes fermées et non au PMH échappement soupapes en bascule ?
Ou comme écrit Jacques pas mal d'autres choses qui la plupart du temps sont sous nos yeux mais que l'on voit pas
Essaye de trouver une personne compétente qui y jette un"nouvel" œil

"Légendes" à Sannois (95) est une excellente adresse. Ils sont depuis un an ou deux concess' RE. Ils sont assez débordés mais très sympas. Ils dépannent forcément davantage ceux qu'ils connaissent, mais en y allant en douceur, ça peut le faire. A l'atelier, Fred est en général celui qui se charge des Bullet. Ayant possédé des RE Redditch dans son jeune temps, il est assez râleur sur la qualité de nos brèles indiennes et peste sans réserve après ceux qu'il appelle "des charcutiers mécaniciens", ceux qui bricolent, quoi...
Mais en vieilles bécanes, c'est un bon.

Roro, dis-leur qu'on se connait un peu et que je t'ai refilé leur adresse, ça te servira de sauf-conduit. Mais n'en dis pas plus, ne la ramène pas et laisse-les faire. Adopte simplement la position du mec bien emmerdé qui est venu les voir sachant que c'est le dernier recours. Ils ont encore gardé une mentalité à l'ancienne, celle où on rudoie gentiment le nouvel arrivant, voire avec une froideur relative. C'est leur manière à eux aussi de jauger et il ne faut pas se braquer là-dessus. Ils font du très bon boulot (ils réparent pour de vrai, ça devient rare) et ils sont vraiment très sympa une fois que le courant est établi. Quand les clients sont sympas aussi, je n'ai jamais vu Jacky (le patron) en laisser un dans la panade.
Lui et Fred, je les connais depuis 15 ans !

Il y a longtemps, Jivaro a bossé chez Légendes, quand ils s'appelaient encore "moto-Village".

Bobine et magnéto, ce ne serait pas plutôt le stator de l'alternateur ?