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Je vous propose le sondage suivant sur la fiabilité effective de vos Bullet :

Combien de km avez vous parcouru depuis votre dernière panne mécanique immobilisante (hors ampoules grillées, pneus crevés, ou entretien programmé "normal").

pour l'instant elle a 3500 km et pas de pannes ...
donc j'ai mis 3500 km depuis la derniere panne ... c'etait quand elle etait en pieces détachées à l'usine en Inde

Merci de ta précision, Knut.

Bien sur, tous les "petits tracas" sont gênants, voire souvent insupportables (chromes qui se barrent, cahoutchoucs qui se coupent, rayons de roues qui se cassent, ampoules grillées en moins de 200 km, câbles à la noix, etc ...) mais, une fois prévenus, celà peut faire partie de la philosophie de l'engin !

La question de fond qui m'intéresse, comme j'imagine beaucoup d'autres "futurs Bullettites" c'est la mécanique, le moteur quoi ... et la boîte de vitesses !

pour le pneu crevé ..

une assurance avec une bonne assitance

mais le concessionnaire guzzi / harley m'a dit que maintenant il mettait un truc dans la chambre et plus jamais de crevaison

sur mon 883 ... 2 chambres changées en 8 jours

Il peut aussi y avoir un défaut (absence par exemple) de la bande en caoutchouc qui protège la chambre à air des têtes de rayons. J'ai eu autrefois le problème sur ma 350 Four, achetée d'occase, et qui n'avait plus cette bande.

Knut a écrit :Bon, 2 chambres sur le même pneu en 8 jours, c'est plus de la mauvaise qualité, mais une erreur de montage

je me suis mal exprimé ..
l'avant et l'arriere 8 jours apres ...
mais bon le 883 n'avait pas beacoup de km et quelques années ...

le dernier truc bloquant c'était à 4000 kms

la si jolie durit d'huile exterieure cassée au niveau d'un banjo de culbuteur
brasage, ponçage et polissage on dirait quelle est en or.

j'ai perdu pas mal de vis et écrous mais depuis que je mets du loctite plus rien ne bouge. plaque et garde chaine déssoudées ( good ) vibrations.

J'ai maintenant 12 000 et tout va bien

Elle a été suivie par un mécano pendant six ans en Inde, cela ne me coûtait pas chère et depuis que je suis en France, c'est bibi qui c'y colle.
Pour moi, la boite de vitesse est d'origine et je n'y ai jamais touché. par contre à 30000 km axe de pied de bielle HS ça claquait dur, donc démontage complet du moteur avant que cela casse et changement des roulements du vilebrequin en passant. Pas pu l'utiliser pendant tout ce mois de juillet.
Il faut toujours avoir l'oreille et faire des vérifs dès qu'il y a un doute. D'après ce que j'ai vu lors du démontage, il faudra que je change la chaîne primaire ainsi que les pignons cet hiver. Je compte aussi monter la pompe à huile (haut débit) de chez Hitchcock.
Je ne peu pas faire de comparaison avec d'autre moto, c'est ma première.

Oui 30.000 kilomètres avec des roulements indiens, les huiles indiennes et le climat très humide c'est très honorable, j'ai gardé un très mauvais souvenir des graisses et huiles rencontrées au Bangladesh où j'ai fait un chantier, il ne doit pas y avoir beaucoup de différence avec les huiles indiennes. Tu parles de pied de bielle et de roulement, je pense que tu veux parler de la partie de la bielle reliée au vilebrequin qui possède une bague antifriction tournant folle dans la bielle et sur le maneton du vilebrequin, dans ce cas il s'agit de la tête de la bielle (la bielle fonctionne la tête en bas et le pied en haut).

Oui c'est bien cela !
Mince c'est compliqué la mécanique, j'en suis tout retourné

Ben aloooors, les Bullettistes !!!!

Seuls 7 d'entre-vous ont le courage d'annoncer combien ils ont réussi à faire de kilomètres depuis leur dernière panne ?

Pour les autres, c'est si inavoubale ... ou vos câbles de compteur ont cassé ?

Eh bien, je vous croyais de plus grands passionnés !

Je sais, il est des sujets qui fâchent et sur lesquels point de questions il faut poser !

Sacré Roger !!!

Il aurait mieux fait de répondre au sondage avant de prendre la route !

J'ai voté pour moins de 2.000, MAIS
Ce n'était une vraie panne, j'avais acheté ma Bullet moteur explosé et, depuis remontage j'ai presque roulé 2.000 km sans panne aucune (sauf un passage sur la réserve du réservoir), mais ça ne compte pas.

Effectivement, la question est "sévère" ... c'est comme dans les vrais sondages, la question est à l'instant du vote, et non pas combien de kilomètres entre 2 pannes, ce serait trop facile, et ça dépend des fois.

Du coup, celui qui s'est donné du mal, a vraiment fait un entretient préventif très scupuleux et qui a réussit a faire ... mettons 58.602 Km sans panne et qui vient juste; bêtement d'avoir une panne hiers, vite réparée, mais depuis il n'a fait que 2 km ... et bien il faut qu'il vote - de 500 km.

C'est bête et frustrant ... comme dans un sondage !

Pas de pitié pour les pannes.

Ce qui serait amusant, c'est de poser une nouvelle question : combien de kilomètres avez vous fait au maximum entre 2 pannes ?
Et là, que la Bullet paraîtrait solide !

Enfin bref, merci de vos réponses, même en petit nombre, cela donne déjà une idée du budget "garage".

Bonne route à tous !

ALors voilà, c'est décidé je vous livre ici tout mon carnet d'entretien depuis que j'ai acheté ma moto.
Les nouveaux venus, inquiets semble-t-il, pourront ainsi se faire une idée, mais attention, il s'agit du modèle "fonte" qui souffre sans doute de plus de défauts que les nouvelles Electra, surtout en matière d'équilibrage. Vous constaterez que beaucoup de mes problèmes proviennent de vibrations destructrices. Pas de doute, c'est une vielle anglaise...