Royal Enfield le Site : Le Forum

Existe-t-il des modifications mécaniques fortement recommandées, voires indispensables à effectuer sur une Bullet RE

Il serait utile de pouvoir lister ici quelques points qui semblent importants en matière de fiabilisation mécanique d'une part, et de sécurisation d'autre part.

(Bien, évidemment, toutes les modifications d'ordre purement esthétique ou de confort ne sont pas le sujet de ce fil).

Est-il utile de changer certaines pièces moteur ? Si oui, lesquelles ?

Est-il nécessaire de changer le carburateur ?

Un système de frein à disque s'impose-t-il ?

Faut-il revoir la bobine ou la batterie, changer la bougie, installer un condensateur ?

Etc.

Merci de faire part ici de votre avis et de vos propres modifications et le bénéfice obtenu (ou espéré ).

Excellente initiative ! Je suis aussi preneur de toute info sur la question

Je crois qu'il serait prudent de distinguer nos machines des Electra.

Ce sont de nouveaux modèles qui sont très différents à bien
des points de vue

Nous n'avons pas de recul suffisant pour pouvoir les classer,

lorsqu'on parle de pannes, au niveau des nôtres...


Le titre de ton sondage me gêne un peu en ce sens.

Qu'en penses-tu ?

Au risque de me faire sortir par quelques uns, je crois que ces motos ne sont mécaniquement pas si mauvaises que ça d'origine...

Pour ce qui est de la mienne, à part les roulements de vilo changés à 10000, rien d'autre qu'un suivi et un entretien en adéquation avec l'époque de conception de la moto.
Of course j'ai fait plein de changements esthétiques et mécaniques (pot, carbu, culasse, etc. et piston cet hiver) mais ils n'étaient pas impératifs. C'était pour jouer
Pour ce qui est de celle de mon copain Duche (dont je m'occupe), un piston coupé en deux (comme Paul je crois) vers 55000 et maintenant un peu de jeu (bruit) en tête de bielle, à confirmer (démontage cet hiver).

Pas de quoi fouetter un chat pense-je...

A+

Oups, viens de voir la remarque de Francis. Suis d'accord avec lui. N'ai aucune idée quant à l'Electra. Je précise que ma moto est une bullet 500 fonte de 2004 de 17000 km et celle de duche une 500 fonte de 94 de 63000 km.
A+

Vitesse cool...

ben c'est tout le problème, moi même je n'en sais rien...

Il faudra sans doute quelques années pour pouvoir s'avancer.

Et pi, ben enfield c'est plus ça :

http://royalenfieldlesite.nuxit.net/son ... sdn_24.htm

Dans tous les cas, lisez cet article car il est assez fantastique même s'il date de 15 ans !

les Chaînes de montage nouvelles, vous nous les avez montré en film
il me semble sur ce forum....

Pour comparer deux choses, il faut partir de critères identiques

Et la on semble un peu éloigné du compte...

Francis a écrit :

Je crois qu'il serait prudent de distinguer nos machines des Electra.

Dans mon esprit, il était évident que chaque bulletiste préciserait à la fois les modifs éffectuées ainsi que le modèle sur lesquelles elles ont été effectuées, donc pas forcément la peine de marginaliser les électra outre-mesure en les excluant d'office (à moins qu'on ne considère que ce ne sont pas de "vraies" Bullets ??). Désolé si je n'ai pas été clair.

vitessecool a écrit :

Au risque de me faire sortir par quelques uns, je crois que ces motos ne sont mécaniquement pas si mauvaises que ça d'origine...

Ce n'était pas mon intention non plus. Aucune machine n'est parfaite et même les possesseurs de véhicules les plus prestigieux et/ou les plus fiables peuvent être amenés à vouloir modifier tel ou tel aspect de leur engin qui ne leur semble pas "optimal."

knut a écrit :

En plus, choix unique du sondage...

J'aurai souhaité proposer 3 réponses possibles mais apparemment le forum ne prend pas en charge cette possibilité. Si quelqu'un sait comment faire, je veux bien éditer le sondage sans problèmes.

Apparemment, ce fil pourtant anodin a provoqué une certaine levée de boucliers (pouah, quel bande de vieux râleurs quand même !). Je me permets donc d'apporter quelques précisions sur la raison de ce fil : il n'est pas là pour dénigrer boulette mais pour guider les éventuels propriétaires interessés par quelques modifications et qui se sentent un peu perdus (comme moi) devant la pléthore d'accessoires disponibles (par exemple chez Hitchcock M.) et qui aimeraient bien faire le tri entre le vraiment utile et le gadget d'après l'expérience de ceux qui savent et qui ont déjà mis les mains à la pâte.

Voilà, c'est tout



Clint a écrit :

Excellente initiative ! Je suis aussi preneur de toute info sur la question

Ah, merci ! Enfin un bulettiste qui me comprend

cher chewie (ngomme )

ben pour trouver la soluce à ce type de pb tu peux, si tu le veux,

t'adresser à fab qui est, entre autre, notre technicien en chef

du forum... il en connaît un rayon tu sais, si ca se trouve

et ben il peut te proposer quelque chose

fab_le_motard@yahoo.fr

Ok, merci Francis, je demande au technicien en chef.

ben comme ca je ne peux pas mettre de choix multiple dans le sondage

Sinon pour les modifications à faire en priorité ...
à part l'adjoncion d'un side, rien de particulier n'a été fait sur mon modele de 1997

alors je laisse comme ca pour l'instant et il roule bien .

les 2 points les plus délicats pour moi
la boite !!! et le freinage

Chewie,
Peace and love Moi ce que j'ai dit c'est en toute amicalabilité J'ai pô levé de bouclier je trouve aussi que c'est intéressant de savoir comment ça se passe pour les autres. Je voulais juste apporter ma modeste contribution, snif. Modeste car j'ai pô bien grand chose à raconter...
Escus! (<--- à lire avec l'intonation de Homer Simpson) si j'ai été blessant, voulais pô

Mince, j'ai oublié de m'identifier avant de poster.

chewie

Puis-je amicalement te guider un peu ?

Je peux te proposer de lire les discussions que nous avons eu sur le site

a ce sujet et qui sont dans la partie mécanique du site.

A cet endroit et, en fonction de l'organe ( ) cité ,( boite de vitesse,

pignon 18 ou 19 dents etc.. piston...) tu as souvent des commentaires

de professionnels ou d'anciens professionels qui se passionnent toujours

pour nos machines...

Il ya notamment une discussion sur : piston forgé (comme tu nous le
présentes )ou pas piston forgé. De bons arguments à méditer dont ceux
de Alain qui n'est pas pour et ceux de jacques qui lui ne serait pas
contre.

si tu veux aller voir :

http://royalenfieldlesite.com/pannes,re ... stuces.htm

y'a une vingtaines de pages qui décrivent soit des pannes que nous avons

eu soit des améliorations que nous avons apporté concernant aussi

la partie cycle d'ailleurs (clignos etc etc échappement...)


==========

Dans le forum tu as aussi tout un chapitre consacré à cela
Sur la première page tu as "le garage" puis 65 sujets sur la mécanique sur
les enfield. y'a plein de truc à lire vraiment intéressant ! c'est d'ailleurs l'endroit ou nous sommes en ce moment.

merci de ton écoute, maintenant, si l'un d'entre nous veut te répondre ici
et bien les pages de ce forum lui sont ouvertes. bien sur !

Arghh,
Knut me fait peur ...
(désolé pour le HS Chewie)

Je veux quand même me servir de ma (futur) Bullet pour aller au boulot !
Bon certes, mon véhicule en doublon est une Volvo (pas une vrai, une moitié Renault, les mauvais coté Volvo + les mauvais cotés Renault ), mais pour autant, le doute est semé Vais-je pouvoir abandonner dès qu'il sera possible les 4 roues pour la Bullet ?

Je guette ce sujet, car il me semble effectivement interessant de savoir quels sont les points où il faut intervenir assez vite pour fiabiliser sa belle.

a+

Ps : pour notre Wouaibmestre : J'ai pas encore tout lu le site, il y en a tellement ! Mais je suis reparti dessus

Francis, merci pour le lien, je vais aller voir (et étudier) tout cela de plus près !

(Que ça n'empêche pas ceux qui ont effectué des modifs de nous faire partager leur expérience ).