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Faut que tu cales l'optique avec des... allumettes, cure dents, rognures d'ongle, graviers, papiers mâchés, crouton de pain, morceaux d'os, chutes de plastique..... ou tout autre composant.
Il y avait un post l'année dernière qui parlait de ce problème il me semble !

pour certains pilotes, la perte de poids permet aussi un éclairage optimal
ou alors vider les sacoches, ou laisser la passagère sur la route

remplacez tout par les pièces japonaises. seulement alors cela fonctionnera correctement et sûrement

Il n'est pas supposé de travailler correctement, il te donne quelque chose réparer.

Si cela éclaire trop haut, évite de transporter ta belle-mère

Tout déconnante mise à part, le problème reste entier !

Normalement il y a un léger réglage en faisant osciller la visière de phare sur son support(il faudrait ovaliser les trous car il est insuffisant).
J'ai monté des amortos arrières plus longs et depuis,ça éclaire au bon niveau.

La mienne aussi éclairait les avions lorsque je l'ai eu, en fait c'était l'ampoule qui était mise n'importe comment dans le phare, les détrompeurs ne sont pas d'une efficacité imparable....
J'ai tout remis comme il faut et depuis ça éclaire nickel....

druid a écrit :Bizarre que le phare de ta Bullet éclaire les avions

Parmi toutes les motos que j'ai eu .....et il y en a eu pas mal.....je pense sincérement que la Bullet est une de celles, si ce n'est celle, dotée du meilleur éclairage .

Le pire, c'est le "sincèrement" !
Pour moi, de toutes les motos que j'ai eu .....et il y en a eu pas mal.....je pense sincèrement que la Bullet est celle qui à le pire éclairage Rien que le trou noir quand on passe de code à phare (ou route à croisement), c'est l'angouasse totale.

Ben,ma Bullet a un phare Cibié et elle éclaire très bien,sans valoir ma 1000R
et son phare de camion.Si c'est une optique Indienne de tracteur,c'est pas terrible mais deux fois mieux que le Lucas Anglais!!

Ded 31,

Le premier à parler de ce trou (à ma connaissance) était Knut. Je ne comprends pas ce qui se passe, pour qu'il y ait trou noir il faut qu'il y ait une coupure prolongée du courant entre code et phare.
A moins que ce soit dû au problème de l'alimentation en alternatif de ces modèles équipés d'alternateurs à quatre fils ???

j'ai aussi ce trou noir sur ma bullet verte de 2003

la vieille de 1997, c'est le noir tout le temps

ptet un relai un peu lent

Ah le trou noir et les angoisses qui en résulte
J'ai la trouille de rouler de nuit à cause de cela, et poutant les galops nocturnes certaines nuits d'été sont envoûtant de bonheur mais gâchés par ce putain de passage feu de croisement / feu de route et inversement.
Sans compter que le plein phare éclaire du tonnerre, un vrai projo de DCA, alors que le feu de croisement est tout falot.

Question annexe, les gars de ma génération et ceux d'avant aussi (hein Jacques) parlent de phare et code pour feu de route et feu de croisement.
Dans cette terminologie, "phare" je m'doute de ce que ça veut dire, mais "code"??? d'où vient ce terme appliqué à l'éclairage?

Ben,à l'origine les ampoules n'avaient qu'un seul filament et étaient blanches,
au debut des années30,le code de la route a imposé des ampoules bi-filaments pour pouvoir croiser les autres véhicules sans les eblouirs(ça existait déjà vers 1925)d'ou l'appellation code.Pour que l'on ne puisse pas confondre les véhicules Français et étranger en cas de conflit,il a fallu changer les ampoules,pour des jaunes,avant la dernière guerre.

Aurais-tu changé tes amortisseurs arrière ?
En mettre des + longs, ou des + durs ?

Ce problème se pose moins lorsqu'on vit en Belgique, pays lumineux du Nord a Sud et d'Est en Ouest. Pas une petite route n'échappe à l'éclairage. Sauf peut-^tre du côteé de Bertrix. Suez a bien fait de racheter notre compagnie électrique!
Donc chez nous, on roule à l'éclairage publique.

Ahh, ces belges, s'ils n'existaient pas, il faudrait les inventer!

Allez, encore une idée...lumineuse.


Noël