info ecu efi

J'ai démonté la moto et je sais plus la remonter ? Il me reste des boulons ? J'ai mis l'injection sur ma bullet ? Des questions qui ne rentrent pas dans les cases ci-dessus ?
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isawood
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Messagepar isawood » 20 mars 2009, 15:14

extrait d'une liste de diffusion qui parle d'enflield :
(in inglish in the text) ;)
et ce qui est surtout interessant c'est les codes suivants :

WARNING LAMP GLOWS CONTINUOUSLY;
ENGINE WILL START BUT PERFORMS POORLY
Long 0 Short 6 Throttle position sensor malfunc.
Long 0 Short 9 Manifold (MAP) circuit malfunc.
Long 1 Short 1 Engine oil temp circuit malfunc.
Long 1 Short 7 02 sensor circuit malfunc.
Long 4 Short 5 02 sensor heater ciruit malfunc.

WARNING LAMP GLOWS CONTINUOUSLY;
ENGINE WILL CRANK BUT WILL NOT START
Long 1 Short 5 Rollover sensor circuit malfunc.
Long 3 Short 3 Injector circuit malfunc.
Long 3 Short 7 Ignition coil circuit malfunc.
Long 4 Short 1 Fuel pump circuit malfunc.
Long 6 short 6 Crankshaft position circuit malfunc.


"EFI has been a turned into a big mystery by the industry when in fact it is much easier to diagnose and repair than a carburetor because it has so few moving parts it is so much more reliable.

"Royal Enfield is also aware that many customers have long preferred to do their own repairs. For this reason, they insisted that a mere mortal with no special tools should be able to diagnose and repair this system.

"The 'Check Engine' light will go on if something is not right. If that happens remove the seat. Find the wire that is attached to nothing. This wire comes from the EFI 'brain.' Touch that wire to the frame or any other ground. The check engine light will start to blink in a sequence of long and short blinks. For example, six short and six long. The sequence indicates which component is malfunctioning. Look in the shop manual to decode the sequence.

"In the example of six short and six long blinks, the sequence indicates that the crank sensor is not working correctly. Check the wiring connection to that device. If this clears the blinking, you're done. If not, replace the sensor and then you're done. If more than one unit is bad, when you clear the first sequence another will start but that is very unusual.

Isa - à suivre ;)

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fab le motard
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Messagepar fab le motard » 20 mars 2009, 15:28

on arrive maintenant dans un autre monde

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Alphonse Patamob
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Messagepar Alphonse Patamob » 20 mars 2009, 15:59

Maintenant les RE parlent aux mécanos en clignant d'une lampe.
Avant elles parlaient en faisant des bruits bizarres.


Ca change pas grand chose en fait.
(Surtout que les bruits bizarres, elles sont encore très capables de les faire :D )

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Daniel78
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Messagepar Daniel78 » 20 mars 2009, 16:13

Je trouve que ça fait beaucoup de "sensors" pour une si petite moto ! :?


Comment il va faire Nana maintenant avec son ressort de stylo Bic ?

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isawood
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Messagepar isawood » 20 mars 2009, 16:19

Alphonse Patamob a écrit :Ca change pas grand chose en fait.
(Surtout que les bruits bizarres, elles sont encore très capables de les faire :D )


:lol: voui, j'atteste qu'elle sait aussi parler en faisant des bruits bizarres, ca arrive

Isa :wink:

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Messagepar isawood » 20 mars 2009, 16:22

Daniel78 a écrit :Je trouve que ça fait beaucoup de "sensors" pour une si petite moto ! :?


ca fait peur :)
le jour ou va y'avoir un truc qui se met en vrac, ca va être la crise :?

Isa - mais bon, combien d'entre nous, il y a quinze ans, pensaient bavarder un jour sur le sujet royal enfield devant un clavier et un ecran ?
:wink: :wink: :wink:

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Jackymoto
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Messagepar Jackymoto » 20 mars 2009, 19:31

Il ne faut pas s"affoler,par contre avoir un calculateur et les capteurs qui risquent foirer, d'avance peut être utile à un touriste.

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JacquesD
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Messagepar JacquesD » 20 mars 2009, 20:20

Hors de la "valise" point de salut. :wink:
JacquesD

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Ecu,efi etc

Messagepar Jackymoto » 20 mars 2009, 20:55

Et je ne fais point fi des culs(surtout s'il sont jolis!)

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cose
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Messagepar cose » 20 mars 2009, 21:04

:D 4 long , un court :la pompe est foutue :shock:

3 long, 3 court : c'est l'injection :wink:

la lampiote reste allumé, sa fonctionne mais plus comme à 18 ans :nul:

c'est très interessant ce soir j'éteins la lumière :wink:
et pour le bruit je sais plus, sa fais plus de 15 ans que c'est le silence. :wink:
"We vinden geen betekenis in hoogdravende theorieën over spiritualiteit, maar wel in ons gezin en onze vrienden."
:057:

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dominique
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Messagepar dominique » 20 mars 2009, 21:39

:idea: ... Si tu peut l'entendre;... Alela Diane... Ca fait les mêmes effets qu'une bullet "bien" sonorisée :!: :old: :vroum:

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Daniel78
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Messagepar Daniel78 » 20 mars 2009, 22:27

Parce qu'en plus il faut apprendre le code Morse... :lol:

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fab le motard
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Messagepar fab le motard » 20 mars 2009, 23:01

il suffit d'un téléphone portable, d'un cable USB et on peut reprogrammer le calculateur de l'EFI
pratique nan ?

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Messagepar Fabélectra » 20 mars 2009, 23:17

J'aime bien le côté bricolo du code et les diagnostics à faire soi même, même avec l'injection, les Royal Enfield restent donc des motos à décoder !..

Juste un détail qui me chagrine : c'est bien beau ce principe de diagnostic simplifié grace aux voyants du tableau de bord, mais ce que j'espère avant tout c'est qu'ils ont fait des progrès en ce qui concerne justement ces voyants, parce que jusqu'à présent... :roll:

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JacquesD
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Messagepar JacquesD » 21 mars 2009, 08:16

Je ne veux pas lancer un débat entre générations de motards.
Toutefois, je serais bien embarassé si je devais me prononcer
sur la probabilité de trouver plus facilement une magnéto pour une
type "G" ou "WD XYZ" qu'une "valise" adaptée à la dernière née.

Mais bon, il faut vivre avec son temps. :wink: :lol:
JacquesD