Le treteau...au premier coup de kick!
Posté : 22 juin 2009, 18:03
C'était pas l'allumage.
C'était pas le jarret.
C'etait l'arrivée d'essence insuffisante. Ben oui...
Historique:
Deuxième jour à Bertrix avec le Jean-Luc et dame Ginette
on décide de pas visiter la tabatière mais d'aller serrer la louche
à Messire Godefroy dans son bouillon.
Ce qui fut dit fut fait (j'avais jamais vu un château fort aussi bien conservé).
Quand nous repartûmes de la terrasse ou nous nous robororâmes voilà t'y pas
que le treteau pète, tousse, éructe...et refuse de démarrer, même avec
les coups de kick appuyés du Jean-Luc.
- T'es sûr qu't'as de l'essence? qu'y m'dit le copain.
- Ben...Voui...?!? qu'j'y réponds, tout de même un ch'tit peu sur mon
quant à moi en ouvrant l'bouchon...
Le fait est que « ça y en restait pas guère » dans le réservoir au treteau
mais quand même entre ¼ optimiste et 1/6 pessimiste le niveau était
largement suffisant...
Alors?
Une stupide panne des sens pour un gus aussi pointilliste dans la mise
au point que moi?
Allons! Allons!
(D'ailleurs ce bon Jean-Luc eut la courtoisie de ne même pas l'envisager
et de ne l'évoquer à personne quand nous fûmes de retour au camp de base...).
A Bouillon donc,
son oeil d'aigle scrutinant le filtre à essence s'était apercevu
qu'le débit de mon petit robinet semblait faiblard. Sentence:
« Tu devrais virer ce filtre. Si que ça se trouve tous tes maux viennent
d'icelui . En attendant faut qu'on trouve une pompe à essence » qu'il a dit
le Jean-Luc, et, plantant -là povre dame Ginette devant une limonade nous
partûmes chercher du coco.
Plein refait le treteau redémarra aprés quêques coups de kick et on fonca sur Bertrix
à au moins...au moins...65km/h! Des vrais tacaros!
Mais de quoi t'est-ce donc qu'il s'etait agit? Hein?
Reprenons: A réception de la malle des Indes le réservoir était caffi de rouille.
Gratouille avec tout mon stock de vis parker et vis à bois, rinçure à l'acétone
trempouillage sel d'oseille et...observé par le trou du bouchon de réservoir
que le robinet n'avait pas de filtre à l'intérieur du réservoir , juste un ch'tit
bout de tuyau dépassant du fond du bidon et devant faire la réserve...
Bof...
Acheté un joli p'tit filtre extérieur chez macadam et zou.
Depuis, une fois démarrée la bécane fonctionnouillait avec-
les copains l'avaient remarqué- cette impossibilité de bien régler
le ralenti que j'étais obligé de tenir constamment très haut.
Robinet constamment placé sur la position réserve.
Le problême, découvert en démontant le robinet au retour de Bertrix
c'est qu'avec l'absence de filtre intérieur au réservoir, la position réserve
constituée d'un simple trou supplémentaire par rapport à la position normale
( trou protégé, lui , par son petit tube) était en direct avec la saleté de
rouille réapparue dans le réservoir suite à un hivernage viril... et s'était carrément obturinnée.....
Trou de réserve bouché : débit trop juste mais sans doute suffisant
pour fucktionner plein gaz avec l'aspi du moteur et en revanche bien
réticent au démarrage.Je vois les choses comme ça.
Confirmation avec le même robico commandé chez Hitch, le boitage
indique que celui-ci était prévu pour les 200cc et les 350cc.
Ce nouveau robinet, lui aussi d'ailleurs, ne fonctionne bien qu'en
position réserve...Mais celle-ci étant protégée maintenant par le
filtre intérieur au réservoir.
Désormais: à froid, aprés un cérémonial simple le treteau part
au premier ch'tit coup de kick!
(ce que personne, sarcastiques, goguenards, âmes charitables
et démonstrateurs bénévoles, je dis bien personne, n'avait
réussi à faire du premier coup avec le treteau à Bertrix... ).
Evidemment le ralenti est tres facile à peaufiner avec les deux vis.
ll faudra juste que je trouve un robinet plus généreux sans
l'artifice de la position réserve utilisée en permanence. Baster,
deuxième dimanche de Juillet.
La misère recule. Le treteau m'emmène à la pêche presque tous les jours !!!
C'était pas le jarret.
C'etait l'arrivée d'essence insuffisante. Ben oui...
Historique:
Deuxième jour à Bertrix avec le Jean-Luc et dame Ginette
on décide de pas visiter la tabatière mais d'aller serrer la louche
à Messire Godefroy dans son bouillon.
Ce qui fut dit fut fait (j'avais jamais vu un château fort aussi bien conservé).
Quand nous repartûmes de la terrasse ou nous nous robororâmes voilà t'y pas
que le treteau pète, tousse, éructe...et refuse de démarrer, même avec
les coups de kick appuyés du Jean-Luc.
- T'es sûr qu't'as de l'essence? qu'y m'dit le copain.
- Ben...Voui...?!? qu'j'y réponds, tout de même un ch'tit peu sur mon
quant à moi en ouvrant l'bouchon...
Le fait est que « ça y en restait pas guère » dans le réservoir au treteau
mais quand même entre ¼ optimiste et 1/6 pessimiste le niveau était
largement suffisant...
Alors?
Une stupide panne des sens pour un gus aussi pointilliste dans la mise
au point que moi?
Allons! Allons!
(D'ailleurs ce bon Jean-Luc eut la courtoisie de ne même pas l'envisager
et de ne l'évoquer à personne quand nous fûmes de retour au camp de base...).
A Bouillon donc,
son oeil d'aigle scrutinant le filtre à essence s'était apercevu
qu'le débit de mon petit robinet semblait faiblard. Sentence:
« Tu devrais virer ce filtre. Si que ça se trouve tous tes maux viennent
d'icelui . En attendant faut qu'on trouve une pompe à essence » qu'il a dit
le Jean-Luc, et, plantant -là povre dame Ginette devant une limonade nous
partûmes chercher du coco.
Plein refait le treteau redémarra aprés quêques coups de kick et on fonca sur Bertrix
à au moins...au moins...65km/h! Des vrais tacaros!
Mais de quoi t'est-ce donc qu'il s'etait agit? Hein?
Reprenons: A réception de la malle des Indes le réservoir était caffi de rouille.
Gratouille avec tout mon stock de vis parker et vis à bois, rinçure à l'acétone
trempouillage sel d'oseille et...observé par le trou du bouchon de réservoir
que le robinet n'avait pas de filtre à l'intérieur du réservoir , juste un ch'tit
bout de tuyau dépassant du fond du bidon et devant faire la réserve...
Bof...
Acheté un joli p'tit filtre extérieur chez macadam et zou.
Depuis, une fois démarrée la bécane fonctionnouillait avec-
les copains l'avaient remarqué- cette impossibilité de bien régler
le ralenti que j'étais obligé de tenir constamment très haut.
Robinet constamment placé sur la position réserve.
Le problême, découvert en démontant le robinet au retour de Bertrix
c'est qu'avec l'absence de filtre intérieur au réservoir, la position réserve
constituée d'un simple trou supplémentaire par rapport à la position normale
( trou protégé, lui , par son petit tube) était en direct avec la saleté de
rouille réapparue dans le réservoir suite à un hivernage viril... et s'était carrément obturinnée.....
Trou de réserve bouché : débit trop juste mais sans doute suffisant
pour fucktionner plein gaz avec l'aspi du moteur et en revanche bien
réticent au démarrage.Je vois les choses comme ça.
Confirmation avec le même robico commandé chez Hitch, le boitage
indique que celui-ci était prévu pour les 200cc et les 350cc.
Ce nouveau robinet, lui aussi d'ailleurs, ne fonctionne bien qu'en
position réserve...Mais celle-ci étant protégée maintenant par le
filtre intérieur au réservoir.
Désormais: à froid, aprés un cérémonial simple le treteau part
au premier ch'tit coup de kick!
(ce que personne, sarcastiques, goguenards, âmes charitables
et démonstrateurs bénévoles, je dis bien personne, n'avait
réussi à faire du premier coup avec le treteau à Bertrix... ).
Evidemment le ralenti est tres facile à peaufiner avec les deux vis.
ll faudra juste que je trouve un robinet plus généreux sans
l'artifice de la position réserve utilisée en permanence. Baster,
deuxième dimanche de Juillet.
La misère recule. Le treteau m'emmène à la pêche presque tous les jours !!!
sacré Bullet , elle nous mène par le bout du nez, la solution était entre tes jambes, ton robinet étant trop petit et l'aspiration de la belle trop forte, de quoi en tuer plus d'un. 
