Royal Enfield le Site : Le Forum

salut a vous encore une question concernant le recuperateur d'huile derriere la batterie ou est branché le reniflard...
j'ai l'impression que cette boite est tous le temps pleine ( ce qui est etrange ) et de plus elle me gonfle un peu, si je l'enleve va -t- il y avoir un probleme et a votre avis quel quantité d'huile sort par ce reniflard je n'aimerai pas innondé la route d'huile

Cherche bien, on est plusieurs à avoir posté à ce sujet.
Tape "bec de canard" et la solution (ou les solutions) viendron-za-toi

Ha, oui, parle correct et dis : Boite à merd__ où boite à maillo !

Hot Savage
Avec le renifleur en direct, avant la route, comme le dit Matmata, ça passe d'abord par la chaine et ensuite par la jante, voire le pneu arrière !
Ceci dit, j'ai conservé le montage d'origine qui "pisse" directement sur la chaine car les jantes des anciennes bullet avaient tendance à rouiller rapidement....au moins, celle d'arrière n'a jamais roullié
Quant au volume d'huile sortant du reniflard, je mesure ça en centimetres linéaires de sopalin pour essuyer la roue arrière !
Pour te donner une idée, après 100 bornes environ....37 cm de sopalin
Mais ça varie aussi en fonction de la température...plus il fait chaud, plus tu consommes de sopalin....
C'est pourquoi je pense sérieusement installer un support à rouleaux sur mon porte bagage

moi j'ais monté le kit Australien et sa marche sa crache un tout petit petit peu, d'ailleurs je vais positionner la sortie au dessus de ma chaine secondaire ou comme à dis matmata , reviens simplement au bec de canard.
la durite de respiration du carter de chaine primaire tu l'envoi vers le haut sous ta selle.
celle partant du haut de l'ex pignonnerie de l'allumage, je l'ais positionner dans mon filtre à air avec la valve anti retour et le ptit filtre, l'autre durite partant du haut du réservoir d'huile sa se cacher derriere la boite ou elle expulse, si besoin est.
la boite est dans une boite dans mon garage , fini la concurrence à Van de moortele!

bonjour a vous merci pour ses renseignements , je n'ai pas compris pour quel raison si je laisse la boite a mer-- l'huile passerais par le pot d'echapement???
mais vu la quantite ( 3 dl.) de perte,il n'y a pas le choix je vais la laisser...

hotsavage a écrit :... je n'ai pas compris pour quel raison si je laisse la boite a mer-- l'huile passerais par le pot d'echapement???...

Parce que de la boite à caca, les vapeurs d'huile sont réaspirées par le filtre à air, le carbu, passent dans le cylindre, sont brûlées, et hop... dans le pot !
Mais le caca reste dans le fond de la boite. A vider régulièrement.

Ousque vous avez vu que l’huile de la boîte à caca était reprise par le filtre à air et réinjectée dans le moteur ??? Vous confondez avec une Jawa autolub.
En sortie de cette boîte il y a une durit qui dirige l’huile sur la chaîne et bien sûr le pneu et la jante arrière.
La boîte n’est là que pour stocker en attendant vidange et tout le surplus fou le camp par le trop plein.
Rien de plus basique. Le côté écolo ne vaut que si tu vidanges régulièrement la boîte et que tu apportes les résidus au container en décharge.
Ceci dit je parle des Bullet « fonte », sais pas pour les autres.
J’en ai vu qui ont un kit de retour vers le réservoir d’huile, mais ce bricolage génère souvent de la mayonnaise. Crois bien que celle à Vitessecool en est équipée.

et il y a effectivement une durite qui part de la boite à caca vers la boite du filtre à air, boite pleine sa va vers le fitre à air et delà sa coule sur l'échappement. voilà

depuis 1991, sur toutes les bullets confondues il y a au moins 4 systeme de récuperation des vapeurs d'huile

- les premieres : directement sur le chaine
- boite à caca sous la batterie (1995 environ )
- direction le filtre à air ( d'ou la mayo de certains ) dans la boite à outils, la boite n'est plus sous la batterie
- et apres je sais, mais je sais que la sortie sous le cylindre est bouchée ...

La mienne était équipée du PAV que j’ai supprimé, et cependant la boîte à merdouille a toujours évacué sur la chaîne.
Les variantes sont nombreuses et assemblées au p’tit bonheur. C’est ça aussi le charme des Bullet.
Dans le genre, Je discutais à Bujaleuf avec un futur Bullettiste des bouchons de vidange en lui montrant que mon moteur est équipé de 2 bouchons en plus des 2 autres munis de filtre, ce qui lui fait quatre pis à ma vache alors que la plupart n’en ont que deux. On a regardé celle a Patof qui effectivement n’a que 2 bouchons correspondant aux filtres.