Royal Enfield le Site : Le Forum

Jivaro c'est ou qu'ten est dis??
http://www.youtube.com/watch?v=VmgQ-JYI ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=s2Y5D4ml4P0&NR=1
1 000 cc ou 750 cc carter comme ci ou comme ca, moi du moment que tu peux le faire...

Eh,ben du boulot,mais les cylindres trop écartés,sont particulièrement moches,le réservoir trop court ne va pas avec non plus.Je pense que Jivaro connais l'histoire de l'angle bizarre (mais esthétique!!)des cylindres de 1000
Vincent...Phil Irving disposait d'un cadre qui trainait dans l'usine,et dessina l'angle des cylindres..pour qu'il rentre
dedans!Il disait que si le moteur avait eu un angle avec 10°de plus ou de moins,il aurait marché pareil...et c'est pour la même raison que Charles Udall raccourcit la course des Velocette d'après guerre,avec les excellentes performances
que ça leur a permis.Inutiles de dire que ces explications ont déçus beaucoup de sodomiseurs de mouches,
mais résultat,les moteurs Anglais parmi les plus sympas d'après guerre!!

P...! Là il est motivé le Jiv !
Il a eu les fonderies en temps record!

Ah le genie mecanique tcheque

OOhhhhhhhh, ça se fait pas en cinq minutes. J'ai des chats a soigner, moi !!
Dernières nouvelles du front: Interview du gars qui s'occupe des homologations chez Voxan. Il y aurait peut être une voie légale !!!!!! Hé oui, peyt être homologuées en plus.
J'attends aussi une réponse des essoreurs de kangourou.

Voui,il y a une voie parallèle pour les véhicules importés en petit nombre.
Ca permet l'importation de la Chang yang Chinoise à carbus(qui est interdite de séjour dans les grandes ville Chinoises!!!)
Pour la CZ ,nous l'avons eu une année sur le stand du Motocyclettiste,à Rétromobile,
c'est vraiment une moto extraordinaire...fabriquée sans aucuns moyens financier sérieux.
Il me semble que c'est un dessin de Pudil,un des meilleur ingénieur Tchèque.

Jivaro a écrit :J'attends aussi une réponse des essoreurs de kangourou.

C'est pas dans la poche ! ( désolé j'ai pas pu résister ... ok je sors)

GEDEON 03 a écrit :P...! Là il est motivé le Jiv !
Il a eu les fonderies en temps record!

Là, il va falloir soigner le réglage du double cames.

Jacques...En Auvergne on fait avec ça qu'on a en stock: Il avait 4 arbres à cames et seulement deux tiges de culbu. Ceci, et ceci seulement explique le choix pour ce moteur aux épaules musclées....

Je pensais seulement au frein double came, car pour stopper ce que pousse un tel moteur, ce n'est pas donné au premier tambour venu.