Royal Enfield le Site : Le Forum

Chers amis,

Je prends la route dimanche à l'aube au guidon de mon attelage pour un périple en Allemagne (où il y des concessionnaires Royal Enfield mais qui ne distribuent pas le Black Pearl) et en Pologne (où, à part l'ami Emergo...).

Or, la tringle verticale du garde-boue du panier s'est brisée





Je l'ai donc démontée et le garde-boue, fixé à l'avant par une platine et à l'arrière par une tringle horizontale, semble tenir même s'il vibre énormément (je crois d'ailleurs que ce sont les vibrations qui ont brisé la tringle verticale juste au-dessus de la soudure).

Puis-je partir comme cela ?

Dois-je prévoir un matériel quelconque pour une réparation de fortune ?

Je regrette que cet incident ne me soit pas survenu à Saint-Julien où j'aurais pu bénéficier de vos conseils en "live".

Merci par avance pour vos réponses.

Amitiés à toutes et à tous,

Captain Bertie

P.S. : J'ai bien essayé de réparer la tringle en collant une vis à l'intérieur à l'Araldite mais le puits dans le moyeu n'est pas assez profond et la "soudure" n'a pas tenu.

Cést curieux, on dirait que ton tube est scié, auquel cas, je ne comprends pas ton avarie.
Si tu veux passer, tu (vous êtes) es le (s) bienvenue!

Captain Bertie a écrit :Je prends la route dimanche à l'aube au guidon de mon attelage pour un périple en Allemagne (où il y des concessionnaires Royal Enfield mais qui ne distribuent pas le Black Pearl) et en Pologne (où, à part l'ami Emergo...).

Bonnes vacances, Bertrand

/ GeLeon-Et-bisous-a-Genevieve

Salut Captain, tu peux partir comme ça mais à mon avis le reste va suivre
Si tu peux trouver das ton coin un gars qui peut te faire 2 ou 3 points de soudure ce serait pas plus mal. Au semi auto il semble qu'il y ait la place pour passer la torche.
Attention, prendre la précaution de débrancher la batterie avant soudure, l'électronique n'aime pas la haute tension

Allemagne et Pologne... veinard !
Pense à nous faire des photos, et un super compte-rendu comme tu en as le secret.

Bonne route et bonnes vacances Captain !

je dirais ceci, tout comme Three Wheels qui a plus de Pi que moi car il en a trois.
son système, mais en enlevant la boursuflure sur l'axe, de glisser un tube de diamètre interne au valeur du diamètre externe de la fixation centrale, puis brazer le tube ajouter sur l'axe et autour de la fixation qui est à l'intérieur, ce qui donne une base plus grande et un maintien en haut., sinon brazure tout autour de la pièce cassée nette sans ajout.

Bon c'est une idée , faut voir si c'est réalisable.

Il semble que je n'ai pas été clair Si je disais faire 2 ou 3 points c'est pour éviter que le tube ne vibre, bien évident que ça ne tiendra pas éternellement et qu'il faudra prévoir quelque chose de plus durable, voire même rajouter 2 goussets entre les tubes horizontaux et le vertical.

Ben ils ont tout dit.
Je n'ai pas mieux.
Bonne route, les vibrations, c'est pire que les impôts, ça n'épargne rien.

salut Captain ...

moi tu ne me demandes rien mais ...

déjà bizarre que celà se soit cassé comme çà et très bien coupé comme à la scie a métaux bien droit.

Comme dit le monsieur Thee-weels qui s'y connait un peu en side (hi hi !!) du côté de chez Burgaut... deux ou trois points

et suppueterait son barbu de frère faut surtout se mander aussi pourqoi çà à lacher là... il se peu qu'il y ait autre-chose ...

et moi j'ajouterai bêtement de tout tomber ce qui tient le side car et qui vibre et carrément (mais tu vas te faire chier un peu !!) tout monter avec des "entre-toises" ou "rondelles" en caoutchouc qui font que celà t'amortira les vibrations qui semblent importantes. Si tu n'as pas de caoutchouc tu trouvera sbien chez un marchand de tracteur un vieilles chambres à air et tu montes deux ou trois épaisseurs avec des boulons plus gros afin que ce soit monté souple et amortisse un peu les vibrations ... Beaucoup de mes motos, side-car et remorques sont montées comme çà : pas esthétique mais bigrement efficace

surtout que des routes chez les Teurons et Polacos sautent beaucoup ...

mais bon ceci n'engage que moi

sinon

Bonne route à toi
Bises ardéchoises

Goldie

Un tube casse toujours au ras d'une soudure, c'est l'endroit où la modification de la structure moléculaire du métal est la plus importante. On aténue un peu le phénomène avec les techniques de soudure sous atmosphère neutre.
Sur le Black Pearl le garde boue est solidaire du bras oscillant, donc non suspendu.
Je vous laisse imaginer tous les phénomènes vibratoires dus au mouvement continu de l'amortisseur sur l'extrémité d'un tube de 30cm de long

Good vibrations...Pas toujours.

Anecdote: Avec la bécane de mon avatar - un Triumph dans un cadre maison - mon
frangin dans les années 60 remontait un jour la vallée du Rhône pour venir à Vichy
en passant par Lyon.

La machine vibrait énormément . A Tassin la demi lune une grande petée.
Un vrai bang d'avion .

" Et pi là les gars plus une seule vibration! Une heure 25' pour faire la RN7
de Lyon à Vichy. Le col du pin Bouchin pleins tubes!"
"Si que ça aurait été une course de cote je bouffais Collot et Insermini (¹)..."

L'était content le grand frère. Son cadre genre "featherbed" qu'il avait
fabriqué en perruque et en vulgaire tube serrurier était impeccable.

" Va donc la nettoyer un peu!" qu'il dit au ch'tit Gédéon qu'avait une dizaine
d'année et était bien obéissant et travaillait bien à l'école.

Le ch'tit Gédéon se met à l'ouvrage et un truc l'intrigue un peu...
Mais il est pas sûr...
Là, sous le réservoir...Les deux tubes qui descendent sous le moteur...
On dirait qu'ils sont cassés!
" J'y dis ou j'y dis pas?" qu'il se demande le ch'tit Gédéon.
"C'est p't'être normal aprés tout...Et si c'est normal y va m'engueuler
et me faire copier la page du balayage "Schnurle" sur le "Vade mecum
du motocycliste" pour me punir de pas savoir ça qu'est normal et ça qui l'est pas..."

" D'un autre coté si c'est peuté pour de vrai... Le grand frère il peut
tomber de la moto et être trés mort et alors aprés et il finira pas de
réparer mon side-car(²)..."

J'ai donc prévenu le frangin qu'y avait un truc bizarre sous la moto.

Il est venu voir et il a rien dit du tout.
Je crois que c'est depuis ce jour que je sais ce que veut dire le mot" blêmir"

La grande peutée, le big-bang, c'était ça : le double berceau coupé net.
Pareil que le tube de captain Bertie.


(¹) Collot et Insermini fameux pilotes Francais
(²) Il m'avait construit un petit basset qui ne fut jamais motorisé
mais avec lequel on s'amusait bien avec les copains du quartier
en faisant de sacrés descentes.

En passant un lien bien commode pour couper, assembler
et souder des tubes:

http://www.ozhpv.org.au/shed/tubemiter.htm

Salut Captain,

le "professeur" Jacky a momentanément quitté son Limouzistan central pour aller en conclave aux USA pour y étudier la soudure du fromage sur le hamburger... il va pas te répondre maintenant.

Je ne sais pas exactement où tu es en Savoie, mais si tu es dans la peine, j'ai un pote à Sallanches (74) qui a de quoi souder et qui roule en side-car (en Ural 750). Tu le trouveras (en personne ou au téléphone) chez Tops-Socquet Photos à Megève (Photo Tops Socquet - 18, rue d'Arly - 74120 MEGEVE Tel: 04 50 21 19 26 - contact@photo-tops-socquet.fr. ). Il a aussi une Bullet 350 (non immatriculée, hélas).
Il est gentil comme tout et il s'appelle Eric. Tu dis que tu viens de ma part, "Marco la 2CV" du 93.

C'est un "ancien" des Marmottes d'hiver, un de mes potes de virée au Centre de la France dont j'avais parlé sur ce post : viewtopic.php?f=11&t=7653

En attendant, ne pars pas comme ça. Faut réparer avant que cela ne s'étendent au châssis de ton panier.

Bonne chance

JacquesD a écrit :les vibrations, c'est pire que les impôts, ça n'épargne rien.

Du grand JacquesD ! Celle-là, faut la répertorier dans les brèves du forum, c'est d'la bonne !

Sur la'EFI deluxe à stawel c'était la même cassure franche du cadre au niveau du support d'échappement,ce tube a d'ailleurs été très bien ressoudé par Trophy motos.

Chers amis,

Merci pour votre disponibilité,vos conseils autorisés(oh combien!)et,en deux mots,votre amitié.

Je n'ai plus le temps de faire souder ou braser cette tringle verticale sur le bras oscillant dont elle est solidaire (d'ailleurs ne faudrait-il pas,pour être tranquille,changer ce bras tout entier?)et encore moins de mettre en oeuvre le traitement de fond prescrit par l'ami Goldie;pour autant je suis bien conscient de ce que,comme le prédit Three Wheels,spécialiste des moutons,pardon,des motos,à trois pattes,"le reste va suivre".

J'ai donc acheté un jeu de colliers de serrage de type "serflex" pour faire une attelle à la tringle horizontale si elle venait,à son tour,à casser au raz de la soudure.

Outre son talent de conteur je retiens de Gédéon 03 que l'on ne nettoie jamais trop sa moto (mais n'est-ce pas une façon simple de bien la connaître?)et que lorsque les vibrations cessent il faut immédiatement s'arrêter et examiner l'engin sous toutes ses soudures,à défaut de coutures.

Pour l'heure,comme dirait Druid,qui parle le Royal Enfield (accent Redditch et non Chennai)aussi bien que le Monet-Goyon,"let's keep our fingers crossed".

Encore merci ,je serai avec vous sur la route.

Captain Bertie