Royal Enfield le Site : Le Forum

Depuis samedi (jour de la grande manif), j'ai un blème avé Lilly et j'aurais b'soing de vos lumières.
VOili, je roule peinardos 2 ou trois bornes et d'un seul coup, le moteur s'arrête !!! Je me gare, je regarde sans rien toucher, je kicke et youp, ça repart. Et ça se reproduit 1 ou 2 km plus loin.... arrêt, attente d'une ou deux minutes et c'est repartis..... Sans compter que sur les rocades, c'est craignos
Ce week-end, j'ai démonté le carbu, tout entier, tout nettoyé, soufflé et remonté... rien de spécial.
Robinet d'essence propre et bon débit.
C'est pas le coup du bouchon d'essence qui laisse pas d'air passer, en deux km, ça m'étonnerais !
La batterie est nickel, alors :

Allumage (électronique) ?
Régulateur (Power-box) ?
Bobine ?
Bougie ?

Il m’est arrivé la même chose l'année dernière et j'ai cherché un sacré moment. c'était un pbm électrique

Le problème venait d’un connecteur électrique; il ne connectait pas toujours en fait il déconn(ect)ait quand je tournais le guidon.

J'ai pu trouver la solution en tournant le guidon à l’arrêt en regardant l’ampèremètre

Démonte ton optique de phare, et déconnecte chaque connecteur, tu y mets un coup de bombe à contact et tu rebranches.

Voilà pour moi c'était la solution après c'est peut être tout autre chose mais ça ne lui fera pas de mal de toute façon

Yves, Didier, je ne vois qu'un truc à tes pannes intermittentes : tu es sur écoute comme les gars et les filles de Tarnac

A Bertrix le treteau aussi s'arretait et repartait.
S'arretait en pétouillant.
Put...de robinet d'essence tout chagnaudé par E.C. ; ne débitant pas assez et sans filtre intérieur au réservoir il ne fonctionnait bien qu'en position réserve (trou au même niveau que la position simple - c'est à dire sans colonne "fonction réserve" - et doublant simplement le débit).
La m...accumulée avait obstrué cette position réserve et le bas niveau du réservoir ne posait pas assez de pression sur les trous-trous pour envoyer suffisament de liquide dans la cuve du mickarb qui profitait de l'arret pour se refaire la cerise puis se vidait rapidement et recommencait
à se vider plus vite qu'il n'était alimenté.
J'aimerais bien que ça arrive à un autre parceque je crois que l'infâme Jean Luc qui m'avait assisté pendant cette histoire n'a jamais cru à ce roman cette nouvelle.

Voilà pour moi c'était la solution après c'est peut être tout autre chose mais ça ne lui fera pas de mal de toute façon de lui gratter son p'tit robinet à la Lily.

GEDEON 03 a écrit :Voilà pour moi c'était la solution après c'est peut être tout autre chose mais ça ne lui fera pas de mal de toute façon de lui gratter son p'tit robinet à la Lily.

A l'Enfield Bullet caprice

Merci de vos réponses. Je retiens celle de Jacques avec les écoutes et je ne dis plus rien
Sinon, pour le petit robinet... j'ai un doute. En plus le robinet débite bien. Py la panne est vraiment très subite, pas de ratatouillage, un arrêt subit.
Vais démonter les fiches contact
Je vous tiens pour responsab au courant

En plus, je me tais car je suis sur écoutres

des fois que ....
tu ne roules pas avec une sacoche de réservoir ...???
souffle quand même le trou du bouchon ...

et nettoye ta cuve de réservoir car ce sans plomb de merde et ses micros bordels çà peut obstruer ;..

goldie

Condo ???

C'est symptomatique d'un condo, mais le Ded y parle d'électronique
Par contre une batterie faiblarde oui, elle reprend un peu de vigueur à l'arrêt pour être de nouveau à bout de souffle 3mn plus tard.

A pu condo !
La batterie pas faiblarde (essai démarreur électrique et claque-sonne à trompe).
Je pense que le problème est bien cerné par Jean-Luc. J'ai regardé l'ampeur-mètre, et en trifouillant dans le phare, l'aiguille passe parfois vers le négatif
Je vais débrancher, wé-dé quaranter et rebrancher le fatras infâme derrière l'optique.
Vous tiens toujours au jus

bien tiens j'ais répondu ailleurs
l'âge sans aucun doute.

Pour l'allumage électronique,aucun diagnostique possible:il faut changer les bouts pour voir.

Une hypothèse, j'ai eu le même type de panne sur une MZ, c'était le trou de mise à l'air du bouchon de réservoir qui était bouché.
la bobine aussi peut-être mais faut attendre un bon quart d'heure qu'elle refroidisse.

Manu a eu un truc de ce genre: c'était son filtre à essence ( filtre de ligne entre le robinet et le carbu) situé trop bas par rapport au carbu, d'où l'essence coullait bien mais arrivait par acoups au carbu.

Et moi un truc du même genre : tuyau d'essence pincé