Royal Enfield le Site : Le Forum

Salut,

le levier du robinet d'essence de ma Bullet 500 de 1992 a cassé net.



Depuis 15 jours, je ne peux que le manipuler avec une pince... pour passer en réserve sur le périph' entre les bagnoles, c'est pas très pratique !
Je n'ai depuis pas trouvé de robinet équivalent qui puisse remplacer celui d'origine... les seuls que j'ai trouvé ayant un filetage compatible à celui (femelle) de mon réservoir sont des refabrications merdiques pour moto anglaises classiques et n'ont pas de position de réserve.
J'en suis à déjà rendu à plusieurs vidanges du réservoir/démontage de robicots sans avoir trouvé ce qu'il faut... je vous passe les emmerdes associées (épuisement de mon stock de joints d'étanchéité, fuites un coup sur deux).

Rien n'est perdu car après avoir mis mon robinet en pièce détachées pour voir si il serait réparable, j'ai vu que le levier peut être changé seul : le levier n'est en fait qu'une petite patte dont la partie qui va dans le robinet est un carré d'entrainement femelle. Pour le déposer, il suffit d'enlever le cache noir comportant les indications de fonctionnement...



...puis de dévisser la bague filetée avec une pince multiprises (attention à ne pas trop écraser la bague).



Le levier "tombe" ensuite de lui même. Comprimé par un petit ressort hélicoïdal, il commande (via un carré femelle/male) un disque rotatif débouchant des lumières, en appui sur un joint élastomère. Je précise que cette opération ne peut se faire que réservoir vide ou robinet déposé (réservoir vidangé).

Je suis donc à la recherche d'un robinet usagé (avec levier entier) ou du levier seul... si l'un d'entre-vous a ça qui traine dans ses boîtes à clous... ?
Sinon, je commanderais un robinet neuf, avec un risque sur deux (ou trois) de recevoir un robinet qui ne se montera pas en définitive, faute de filetage adapté ou je ne sais quelle autre surprise anglo-indienne que seules nos Bullet sont capables de nos réserver.

Marco

Et si tu vas chez Trophy Motos ?
On aime ou on aime pas, mais ils ont un stock de vieilles pièces... Moi ils m'ont dépanné pour un modèle Export Connection (eh oui !)... ils ont récupéré sur un vieux modèle pour me dépanner.

Il me semble que le robinet de mon Dnepr etait lui aussi démontable.
Lors de ma resto, je l'ai remplacé par un robinet de bm;
Il a fallu y ajouter un adaptateur que le Mitch m'avait envoyé.

Je vais voir dans mes cartons s'il n'y est pas encore.

Marco pour ne pas chercher perce délicatement avec du trois ou du quatre le restant de ton levier, mets-y une vis et un écrou ou ce que tu voudras et tu obtiendras un robinet 100% indien !
Aprés tu auras le temps d'en trouver un autre qui va pile poil !

J'avais, mais j'ai tout bazardé avec mon ex-enfield !....chez hitch, sûr qu'ils ont ce qu'il te faut !

Je dois avoir le levier seul de ce même type de robinet. Le mien, c'était le filetage de la bague qui avait lâché.
Je regarde demain matin !



Sinon, si tu arrives à comprendre, voila un site qui vend ce robinet :
http://www.zundapp.com/index.php?pg=ZNL ... e&modus=19

Hé voui, c'tun robinet de Zundap

diamètre 8.5 et le plat est de 6

Merci Pat, mais le robicot de Dnepr, ça n'ira pas... je vois bien comment c'est fait (j'en ai démonté aussi quand j'avais une Oural).
Yvesmetz, percer et mettre une vis, j'y ai pensé, mais y'a pas assez de matière : risque de péter le moignon restant et ne plus pouvoir manipuler du tout.

Ded31, tes trésors m'intéressent beaucoup ! J'attends de tes nouvelles !

Le robinet,des Enfield,c'est celui des (allemand sous licence)des pétarous Zundapp,produit un temps par Royal Enfield
Prend ça chez Henry Price ou ailleurs(Rugbydilly est en vacances)

Marco a écrit :Salut,

le levier du robinet d'essence de ma Bullet 500 de 1992 a cassé net.



Depuis 15 jours, je ne peux que le manipuler avec une pince... pour passer en réserve sur le périph' entre les bagnoles, c'est pas très pratique !
Je n'ai depuis pas trouvé de robinet équivalent qui puisse remplacer celui d'origine... les seuls que j'ai trouvé ayant un filetage compatible à celui (femelle) de mon réservoir sont des refabrications merdiques pour moto anglaises classiques et n'ont pas de position de réserve.
J'en suis à déjà rendu à plusieurs vidanges du réservoir/démontage de robicots sans avoir trouvé ce qu'il faut... je vous passe les emmerdes associées (épuisement de mon stock de joints d'étanchéité, fuites un coup sur deux).

Rien n'est perdu car après avoir mis mon robinet en pièce détachées pour voir si il serait réparable, j'ai vu que le levier peut être changé seul : le levier n'est en fait qu'une petite patte dont la partie qui va dans le robinet est un carré d'entrainement femelle. Pour le déposer, il suffit d'enlever le cache noir comportant les indications de fonctionnement...



...puis de dévisser la bague filetée avec une pince multiprises (attention à ne pas trop écraser la bague).



Le levier "tombe" ensuite de lui même. Comprimé par un petit ressort hélicoïdal, il commande (via un carré femelle/male) un disque rotatif débouchant des lumières, en appui sur un joint élastomère. Je précise que cette opération ne peut se faire que réservoir vide ou robinet déposé (réservoir vidangé).

Je suis donc à la recherche d'un robinet usagé (avec levier entier) ou du levier seul... si l'un d'entre-vous a ça qui traine dans ses boîtes à clous... ?
Sinon, je commanderais un robinet neuf, avec un risque sur deux (ou trois) de recevoir un robinet qui ne se montera pas en définitive, faute de filetage adapté ou je ne sais quelle autre surprise anglo-indienne que seules nos Bullet sont capables de nos réserver.

Marco

salut marco
je dois avoir l'article en magasin et je peux te passer cela dimanche a Vincennes
je plonge dans mes caisses et je te confirme
comme les robinets anciens fuyaient j'ai changé avec des robinets avec réserve mais a clé (en provenance de dubai ou l'essence ne coute rien !!!!) que l'on ne peut retirer que en position fermée ce qui empêche de laisser l'essence ouverte quand tu t'arrêtes mais impose d'avoir deux clés a mettre en place avant de démarrer
Je ne peux non plusi laisser la clé en permanence en place a l'arrêt de peur qu'un malveillant me pique la clé et que je ne puisse repartir

Bonjour, ça ressemble à un robinet de guzzi qui est compatible sur les MZ, non ?

Cher ami Komar

Nous avons parlé en conseil ce matin de votre petit robinet.

Passez-nous donc par mp votre adresse au Vésinet ( ou à Chatou je ne sais plus)
et nous vous ferons passer l'objet ci dessous.

je n'ais pas de gros minet , hélas , j'adore ces gros chats surtout quand sa viens ronronner sur ton ventre pendant que je fais la sieste.
Je tenais simplement à écrire que ce post de Marco le Komar de Chatou est un exemple de demande de renseignements , il y a des tofs , des commentaires, il y explications et il y a déjà ce qu'il à essaié.

Ceci pour les new Efiste et Bulletiste, entre pas en criant, hé z'avez pas sa?

Bon je retourne dans mon coin, toujours à la recherche d'une explication plausible pour le FAP.
FAP = filtre à particules.

Salut,

Ded31 vient de me confirmer qu'il a un levier, il me l'envoie par courrier.

Brunoetz, oui ça ressemble à un robicot de Guzzi mais c'est pas le même filetage (j'ai essayé).

Merci de vos conseils, astuces et propositions.

Je pense que ce post peut être clôturé.

à la prochaine,

Marco

Personne n'aurait un robinet de BSA A50 modèle à tirette sans réserve ?

Le joint (cylindrique) se change bien,sur ces bazars??