Royal Enfield le Site : Le Forum

Hello les bulletistes,

Ben voilà, j'arrive tranquillement à 12800 kil avec ma bullet classic de 2009 et
mon kit chaine est déjà au bout ??? j'ai recherché sur le net des fabricants et rien
nada... pour la bullet, chez le concessionaire ça vaut un bras eur 160.--

Me suis rappelé du site de hitchcock mais franchement je sais pas quel article commander
je voudrais pas acheter un kit chaine qui ne correspond pas à mon modèle.

A part ça, je vous avais laissé entendre que j envisageai d'acheter une ktm 690 duke et ben
pour finir, j'ai acheté pour mes jours de démence une ktm 950 supermoto, mais je garde la
enfield trop bon...

Amitié et merci pour vos réponses

j' arrive à 15000kms sur ma deluxe EFI et je suis à mi usure et pourtant ce n'est pas une autolub mais bon j' en ai une neuve d'avance au cas ou mais les références ne sont pas les mêmes qu'une classic,je l'ai payé 42livres soit 48€+port chez Hitchcocks.

Faut pas trop les tendre les chaines et je graisse à chaque sortie soit tous les 150kms.

Les " kits chaine" c'est comme les clous sous blister.

T'as besoin de 3 pointes de 2 et t'es obligé d'en acheter 50...

T'es sûr que ta couronne et ta chaine sont abimées toutes les deux?

La chaine seule devrait suffire.
(Fais nous donc une photo de ta couronne qu'on y voye si qu'elle a les chicots pourraves.)

C'est de la quoi ta chaine?
( mesure la distance entre trois axes de maillon et divise
par deux : 31,76 : 2 = 15,88 t'as de la 15,8 et compte le nombre de maillons)
Mesure aussi la largeur des maillons.

Après ça t'en trouveras partout chez des gens sympatiques :
http://www.macadam2roues.com/

Ah! T'as p't'être une chaine avec des "o'rings" tout partout?
Précise.

sur l'efi classic normalement c'est une autolubrifiée et au premier changement de chaine on garde la couronne et le pignon car sur l'efi si on change la couronne (comme sur les fontes) on change le tambour et pour le pignon de sortie de boite faut ouvrir le carter moteur coté alternateur,pas simple.

Pour info
J’ai monté avant de partir en vacance cet été sur mon side-car une chaîne à joints torique hyper renforcé et un PSB neuf, la couronne n'était pas usée.
J’ai déjà parcouru plus de 9000 km avec sans refaire une seule fois la tension, je m’occupe juste du nettoyage et du graissage

eric86 a écrit :Pour info
J’ai monté avant de partir en vacance cet été sur mon side-car une chaîne à joints torique hyper renforcé et un PSB neuf, la couronne n'était pas usée.
J’ai déjà parcouru plus de 9000 km avec sans refaire une seule fois la tension, je m’occupe juste du nettoyage et du graissage

comme quoi bien entretenue ça dure longtemps, sur mon ancienne honda 650FX (un gros mono) j'ai parcouru 34000kms avec la chaine d'origine.