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Depuis kèke temps quand j'enclenche la première, mon kick est pris d'une secousse et se déplie contre ma jambe qui l'arrête. Ce phénomène se produit aussi bien à froid qu'à chaud.
J'ai essayé différents réglages d'embrayage sans succès.
Vers où je dois chercher pour corriger ce pb

Est-ce que tu penses à complèter de temps à autre le niveau de la Bte de vitesses avec le l'huile 20w50 ?
Apparemment quelque chose est devenu rugueux entre l'arbre inférieur (secondaire) et le petit arbre du kick.
Le bout droit de l'arbre secondaire tourne dans une bague d'acier logée dans l'arbre du kick.
Il y a aussi la petite rondelle de réglage qui se trouve entre l'arbre secondaire et l'arbre du kick.
S'il y a quelque rugosité ou une particule de métal qui se balade entre ces pièces-là, il peut y avoir un peu d'entraînement de l'arbre de kick.
Et aussi, si la bague bronze, dans laquelle tourne le bout gauche de l'arbre secondaire est bouffée, cet arbre se met un peu de travers dans la bague d'acier dans l'arbre du kick et peut provoquer le même effet.
Bref ça sent le démontage de Bte, c'est chiant, mais ce n'est pas un très gros boulot.

Bonojur.
Y a tu touché, ou au sélecteur ?

Tu peux avoir la vis du sélecteur serrée trop fortement sur les canelures, et cela bloque un peut la mobilité de l'axe du kick.
Ou bien le kick trop près du sélecteur.

Oui Jacques, je mets régulièrement de l'huile dans la boîte à l'aide d'une grosse burette à piston munie d'une durit souple pour bien en gager l'huile (sinon avec un simple entonnoir ça refoule).
Je fais cela au jugé car je n'ai jamais réussi à ouvrir le bouchon de trop plein

Claude, je n'ai fait aucune opération de maintenance récente sur ma boîte. D'ailleurs je ne l'ai jamais ouverte. Il y a fort longtemps j'avais démonté le mécanisme de sélection, c'est tout.

Tant que le kick ne te pisse pas sur le pantalon .................

Matmata18 a écrit :

JacquesD a écrit :Est-ce que tu penses à compléter de temps à autre le niveau de la Bte de vitesses avec le l'huile 20w50 ?...

Jacques,

Ne voudrais-tu pas dire avec de l'huile 85w140 plutôt que de la 20w50 dans la boite ?...

Avec la graisse d'origine très fluide on peut mettre de la 20 W 50 mais on peut aussi utiliser beaucoup plus épais du moment que ça peut encore couler à froid.

J'ai eu le même souçi. Lors du demontage, rien de particulier si ce n'est le jeu important de l'axe primaire.
Aprés ouverture, il s'avére que le roulement et la bague donne un jeu important. Je pense que cela peut venir de là.
Je n te dirais pas si c'est cela car je suis loin du remontage...

Tout au contraire d'un serrage trop fort, il se peut que ton sélecteur soit un peu desserré et que de ce fait, il viennent trop en contact avec ton kick .
Regarde et fais en sorte qu'il y ait un peu de jeu entre les deux .
De mémoire car je ne roule plus sur ces bêtes ......de somme !

Ce que dit Jacques est juste aussi !.....Faut que côté intérieur, sélection, tout baigne dans la graisse .

ah enfin un post intéressant
et quel titre !!!!

Voui...Et je suis même étonné qu'y ai pas eu déchaînement de scabreux.

Est-ce les brouillards matinaux qui vous embrouillent les neurones ?.....Parce que j'ai de plus en plus de mal à me faire comprendre par ces Monsieurs qui se voudraient mécano mais qui ne le sont pas !......Pas du même monde, parle pas le même langage !

J'ai pourtant bien ajouté "sélection" pour faire comprendre que derrière le kick et son fin carter ça doit baigner, être enduit de graisse .
Jacques avait parlé de cette rugosité qui s'installe quand il en manque, de la graisse .

Entre les deux couvercles du côté gauche, là où se trouve le sélecteur, on peut mettre de la graisse marine en bombe ou de la graisse pour chaînes (celle qui se transforme en gel gluant après quelques minutes).

Merci tout plein pour vos réponses techniques et pour n'avoir pas fait dévier ce post vers le scabreux (j'avais pas pensé à mal avec ce titre )

Bon, faut donc que je m'attende à devoir ouvrir la BV dans un délai incertain mais disons...avant la panne complète
Alors question au mécanos habitués de la BV:
Peut-on vider entièrement la boîte sans tomber le moteur? Si je dis ça, c'est en pensant au roulement côté pignon de sortie, parceque s'il faut chauffer ou le rétreindre pour l'extraire, vaut mieux avoir la BV seule sur l'établi.

Au minimum, je suppose qu'il faut démonter le carter primaire afin de pouvoir ôter le pignon.
Dans cette opération "vidage de boîte", ce que je crains c'est de ne pas savoir retrouver les bons réglages de sélection et de vérouillage lors du remontage.
Je n'ai pas encore fouillé le site pour voir tout ce qui est dit à ce sujet.
Je vais y aller faire un tour et reviendrai plus tard

Paul,
Place la moto sur la béquille centrale, fait d'abord tourner la roue AR en 4è assez vite, et écoute si tu entends des bruits suspects dans la Bte de vitesses.

Limobull comme dit Claude, rien de bien grave dans ton histoire et surtout rien qui t'oblige à ouvrir .

Encore, n'angoisse surtout pas à l'idée d'ouvrir une de ces BV qui ne sont que ""jeu d'enfant""...Le jour où tu te lanceras, vas-y franchement car on sera là pour t'épauler .
De réglage il n'y en a pas, juste un ajustage de position, une bricole .
Bien expliqué, tu comprendras .