Importer une bullet de + de 25 ans "dans son jus"

Kubilai · Messagepar **Kubilai** » 26 févr. 2009, 18:54

En fait de WDCO c'est une BSA M20. Et l'autre c'est une J2? G2 ça existe?

mimi.lulu · Messagepar **mimi.lulu** » 27 févr. 2009, 23:28

Kubilai a écrit :En fait de WDCO c'est une BSA M20. Et l'autre c'est une J2? G2 ça existe?

La mienne commence par G2 et elle est de juin 1966.

Jackymoto · Messagepar **Jackymoto** » 28 févr. 2009, 00:00

La J2 c'est une 500 culbu,à 2 échappements,en principe d'avant guerre.

Kubilai · Messagepar **Kubilai** » 10 juin 2009, 14:04

Kubilai a écrit :est-il possible d’obtenir une attestation ffve puis une carte grise de collection même si la moto n’est pas en état de fonctionner ?

druid a écrit :En principe oui...

J'ai un gros doute: http://www.motos-anglaises.com/techniqu ... ection.htm
(voir fin de l'étape 2)

Daniel78 · Messagepar **Daniel78** » 10 juin 2009, 14:44

Kubilai a écrit :... Et pour ceux qui ont des Bullets anciennes restaurées en Inde avec du neuf ça se complique non?

Comme tu dis...
Certaines Bullet indiennes des années 60 ont un bas moteur fabriqué à Redditch. C'est le cas de la Bullet de Hiero.
L'usine expédiait des moteurs, et les motos étaient assemblées en Inde.
Mais il faut vérifier au cas par cas ce qu'il reste du cadre et du moteur de ces années là après la restauration indienne.
Pas mal de pièces sont neuves (comme dans toute restauration).
Donc pas simple pour t'y retrouver sur les éclatés Hitch'...

Pat · Messagepar **Pat** » 10 juin 2009, 19:53

Ta machine n'a pas besoin de tourner.
Il faut simplement quelle est trente ans ( maintenant).
Le Modele G2 existe, celle de hiero , Mimilulu et la mienne en font partis
le bas moteur provient d'angleterre.
Ils sont reconnaissable a leur couvercle démontable par trois vis permettant l'acces au reniflard d'huile qui est reliée au bec de canard.
:wink:

Kubilai · Messagepar **Kubilai** » 10 juin 2009, 21:12

patof62 a écrit :Ta machine n'a pas besoin de tourner.

Ya intérêt :wink:

because maintenant elle est pratiquement totalement en petit morceaux dans une cinquantaine de sacs congélation... :mrgreen:

Jackymoto · Messagepar **Jackymoto** » 10 juin 2009, 21:19

Fais gaffe,il y en a qui se sont retrouvé au tribunal,avec les sacs congélation!! :lol:

JacquesD · Messagepar **JacquesD** » 11 juin 2009, 05:52

S'il n'y avait eu que des tripailles de Bullet dans les sacs il n'y aurait pas eu procès. :wink:

PRYT · Messagepar **PRYT** » 11 juin 2009, 07:52

La production des Bullet à Redditch a cessé fin 1962.
Il faudrait creuser pour savoir si cela a coïncidé avec le début de la fabrication des dits moteurs en Inde ? ou plus tard ? Combien de moteur anglais en stock en Inde fin 62 ? Est-ce que les moteurs étaient assemblés en Angleterre puis envoyés à Madras ? ou bien envoyés en pièces et assemblés sur place ?
ça fait partie des trucs que j'ai peut-être lus, sans y attacher beaucoup d'intérêt, faut peut-être relire autrement !!

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